1樓：是摘之
歐藍德咋樣？為什麼那麼便宜？三菱歐藍德定位於一款緊湊型suv，是三菱旗下最具代表性的一款旗艦車型，憑藉著皮實耐用的品質與較強的綜合實力表現，贏得不少消費者的認可，由於三菱近幾年在國內的熱度並不高，並且中庸的設計風格並不吸引當下消費者的目光，降低身段也是為了能夠在緊湊型suv領域穩固腳跟，就綜合性價效能來講歐藍德表現還不錯。
外觀方面三菱歐藍德繼承著家族式設計元素，運用多線條及裝飾勾勒出較為硬朗大氣的造型，「x」型雙橫幅鍍鉻進氣格柵，與兩側犀利的大燈相互連線，精緻、兇悍、富有視覺衝擊力，側面上筆直的腰線舒展流暢，前低後高的設計作以俯衝姿態，營造出較強的運動感，尾部上方正穩重，精緻的尾燈與前大燈組相呼應，銀色金屬鍍鉻下護板無形中增添一絲野性。
內飾上依舊秉承著簡約、家居、實用的設計風格，整體造型與外觀形成鮮明對比，與目前主流車型相比歐藍德更有歲月沉澱的味道，對於年輕沒有三菱情懷的消費者來說恐怕難以接受，但三菱的做工及用料在同級別中還是屈指可數的，大面積軟質材料覆蓋，輔以黑色木紋飾板點綴，鑲嵌式中控顯示屏大方得體，功能清晰明瞭，操作簡單實用性高。
動力上根據版本搭載動力不同，自然吸氣發動機，最大馬力166匹，最大扭矩201牛公尺，與之匹配一臺可模擬6擋的cvt無級變速箱，0-100公里加速最好成績秒，百公里油耗在左右。對於三菱這套進口動力總成基本沒有太多可挑剔的，皮實耐用可靠性高的標籤三菱是最先貼上的，但缺點在於動力相比主流渦輪車型偏弱，但日常代步完全足夠。
底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校偏向舒適性為主，底盤紮實穩重有質感，對於轉向側傾支撐控制的還不錯，並且對於路面細碎顛簸及震動處理得比較徹底，但在應對較差路面時還是有待提公升。
總結：歐藍德這款車型如果只講可靠性那是相當出色的，如果只作為家用不考慮其它因素，那麼皮實耐操的三菱很適合，並且伴隨著目前較大的優惠力度，在同級別中價效比尤為突出。缺點也是這臺車最大的短板，座椅偏硬舒適度一般、人體工程學欠佳、內飾陳舊沒有檔次感等。
總結：歐藍德這款車型如果只講可靠性那是相當出色的，如果只作為家用不考慮其它因素，那麼皮實耐操的三菱很適合，並且伴隨著目前較大的優惠力度，在同級別中價效比尤為突出。缺點也是這臺車最大的短板，座椅偏硬舒適度一般、人體工程學欠佳、內飾陳舊沒有檔次感等。
2樓：網友
目前所有汽車定價，都是以品牌知名度，銷售量等因素定位的。客觀而言，所有合資車基本屬性差不多，而日系車無論三菱還是本田、豐田差別不大，只是廣告宣傳和市場知名度有差別。
三菱由於歷史原因，在消費者心目中總有些糾結，所以定價就低，但這不意味三菱車品質差。此車質量品質與豐田，本田是一樣的好，而做普通家用車，由於效能穩定可靠，已是綽綽有餘。豐田、本田，包括德系車，由於市場口碑好，定價就高，有些高於成本50%。
定價高不一定就是好車，實用，經濟，維護成本低，耐用，可靠性才是首選。
當然，個人喜好不同，有人愛這樣的外型，有人喜歡那樣的外觀，有人喜歡這樣內飾，有人喜歡那樣的，而車企就會投其所好，迎合需求，做到了價公升量增。
3樓：君王的孤獨
當前日系合夥合流緊湊型suv有crv，榮放，奇駿等車型，這些車型起步費用，引導價，均在以上，惟有歐藍德起步費用在並且歐藍德的優惠力度也是非常大的，優惠幅度在2w以上，其餘車型惟有幾千塊的優惠罷了，所以日系緊湊suv中歐藍德險些是費用非常廉價的車型了，差價2w歐藍德為何辣麼廉價呢由於三菱剎車門事務後乾脆丟了**採購的大單，銷量快下降環境趨勢份額急劇低落，旗落車型單純險些沒有一款能打的車型。
4樓：千紙鸖
歐藍德是一款非常不錯的家用suv，它的配置比較豐富，使用的技術也很成熟，之所以很便宜，是因為它的車型比較老，推出的時間很久了。
5樓：惠華小知識
歐藍德我認為這輛汽車不錯，而且效能穩定。由於這輛汽車為了提公升銷量，因此**會這麼便宜。
6樓：若易真
就是一部實實在在的家用代步車。，**公道，放心買就得了。
7樓：網友
一點也不便宜呀 軸距短 內飾差 還20多萬。
為什麼很多人不買歐藍德
8樓：小南汽車說
很多人不買歐藍德的原因有：加速慢、剎車能力差、隔音效果差、內飾老氣、車身比例不協調。
1、加速慢。
歐藍德，零百加速要秒，接近12秒，而豐田日產同樣是發動機的suv車型，零百加速都在10秒左右，有鍵盤俠總是說，我開車又不是跑賽車，那一兩秒的零百加速有什麼差別？你要知道，動力就像鈔票，可以用不上，但是不能沒有，國道超大車，如果動力差提速慢，就很可能帶來危險。
2、剎車能力差。
歐藍德從時速100剎停的距離超過了41公尺，接近42公尺，這是什麼概念？同樣的測試，威蘭達是公尺，crv不到40公尺，途嶽是公尺，你還要問，不就是差幾公尺嗎？有時候幾公尺的距離就能決定一次事故發生與否，而且證明這款車的機械素質已經全面落後於對手了。
3、隔音效果差。
時速60車內噪音有63分貝，時速80有65分貝，時速120，車內噪音高達70分貝，一直被詬病隔音差的本田思域，時速120的時候車內噪音也有66分貝。
4、內飾老氣。
內飾的設計不符合時代審美，如今的汽車都是動輒大螢幕和科技感的設計，歐藍德還採用很多年前的設計風格，與現在的潮流形成了鮮明的對比，歐藍德的這套內飾就像是乙個「油膩男」。
5、車身比例不協調。
車身寬度比同級車型窄，但是卻幾乎有著跨級別的長度，無論從哪個角度看都會覺得車身比例不協調。
為什麼很多人不買歐藍德
9樓：小南汽車說
歐藍德***賣那麼少的原因是車型非常少、內飾實在過於老氣。
1、車型非常少
一是三菱在國內市場目前的在售的車型非常少，而且一些地區甚至找不到經銷商，不後期的維修、保養也是麻煩事，因此大家對其品牌都不認可。
2、內飾實在過於老
完全不像是這個時代的產物，如今的新車都在追求科技感、豪華感，但歐藍德的這套內飾和十年前的老車差不多，坐進車內一股廉價感撲面而來，這也是很多人接受不了的主要原因。
歐藍德的優點
1、油耗合理
個油日常行駛不是很多，主要買7座的大歐也是備用車型有點大上下班停車也有點難整，全家有活動想要一起出門去旅遊或是怎麼的才會使用到，日常都是開小轎車上下班。
2、方向盤操控市區行駛很輕
乙隻手都可以輕鬆駕馭，高速還有多轉彎路段操作就有點偏向沉重，轉向很穩指向也精準，虛位感小。懸架、底盤調校好行駛時的支撐表現很有韌性，路面反饋足影響小，對於坑窪還有室內減速帶、鋪裝路段反應比較明顯，顛簸過濾不錯，即使乘坐在最後排感受到的震動也比較小。
為什麼沒人買歐藍德
10樓：小土聊汽車
作為三菱旗下最暢銷的車型之一，歐藍德定位於緊湊型 suv，分別有5/7座可供消費者選擇，而且高配車型還有四驅版，歐藍德是以純越野車底盤為基礎打造的，四驅版具備很好的脫困能力，同時產品質量穩定性也很好，目前月均銷量在4000左右，表現並不差。
一直以來，三菱汽車以其卓越的越野能力而聞名全球，曾經一度是一招鮮吃遍天，但久而久之，逐漸脫離家用車市場的三菱汽車似乎很晚才發現自己的腳步其實早已越走越遠，當回首當年奮鬥的對手，如今的車型大賣，名聲大噪，越拉越遠，市場逼著你改變，如果改變了，整個汽車市場都將被淘汰。
如今汽車的特徵應面向大眾，傾聽大眾的聲音，應根據市場的反饋做出變化，應根據市場的需求設計什麼樣的汽車，而非引導汽車的潮流。
但是我要說，三菱的越野技術的確很出色，但並非全球頂級，也並非唯一。相對於銷售，妥協於市場，研發迎合消費者的新產品，贏得更多的市場份額，想必這更是廠家的喜訊。
目前最火的城市 suv是國產的長城哈弗，吉利博越，長安 cs系列，尤其是長城哈弗 suv總共有幾十種車型，只有你買不到，沒有你想不到的， suv款式太多，可選擇性強，在 suv市場上火了一把。
事實上，歐藍德可謂稱得上三菱官方首款城市 suv車型，與同門其他 suv車型相比，歐藍德是第一款以轎車底盤形式生產的產品。
三菱歐藍德比較走量的是2019款 l兩驅暢享版5座，廠商指導價為萬，目前市場優惠力度較大，普遍有萬左右的優惠，實際裸車價為萬，加上購置稅12814，保險5789，車船稅480，牌價500，全款落地費164383元。
11樓：車風迷的故事
答網友：三菱歐藍德價效比那麼高，為什麼關注度不高？
12樓：容靖普春燕
現在歐藍德都是火爆銷售，怎麼會沒人買呢，可以去廣汽三菱4s店裡看看，簡直場面很火爆呢，並且歐藍德國產後，更是大賣呢。
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