1樓：趣娛生活
主要是因為形勢所迫，在如此大環境下，只有降價**才是多數車企的唯一齣路，車企也要恰飯賺錢的，肯定是寧願少賺點也不想虧本。還有就是因為前兩年推出的三缸車型太傷消費者心了，打骨折也不買賬，所以今年別克重新推出四缸版本的英朗，想借此守住**和提高銷量，但是要知道**一旦降下來就很那上公升回去了，凱迪拉克就是最典型的例子。
所以英朗要想重回巔峰，最有效最直接的方法就是降價，沒有什麼比降價更能俘獲消費者的芳心，所以四缸車的終端市場***格和三缸車一樣，售價自然比一些國產車要便宜。
所以英朗要想重回巔峰，最有效最直接的方法就是降價，沒有什麼比降價更能俘獲消費者的芳心，所以四缸車的終端市場***格和三缸車一樣，售價自然比一些國產車要便宜。
英朗可以賣得這麼便宜，還有一方面就是這臺四缸發動機並不是新鮮貨，技術非常老，這款發動機還在使用鑄鐵缸體材料，搭載的dvvt技術更是平平無奇(老不代表差，穩定性和可靠性還是可以)。熟悉的老司機都知道，在老款雪佛蘭賽歐，甚至五菱車型上，我們都能看到這款代號為l2b的發動機，可以見得這臺發動機的成本不會太高。
不過這些問題都不大，有著別克品牌的加持，再加上將近5萬的優惠幅度，所有的缺點在**面前不值得一提。而且也沒有明確規定合資車一定要比國產車貴，現在國產車發展勢頭非常猛，在10萬的價位已經站穩腳跟了，除了品牌影響力差點，各方面指標都是優於同價位的合資車型。
2樓：是摘之
如何看待英朗比同級別國產車還便宜？英朗和雪佛蘭的幾款車型可以說是門檻最低的合資車，這一點即使是大眾也比不上；在合資車裡面，你可以說英朗和雪佛蘭的幾款車型比同級別的其他車型要便宜，但是如果加上國產車，這是不成立的，因為你只看**不看配置沒有任何意義，國產車的配置要高於同級別的合資車，但是**要低於同配置的合資車，不考慮配置只看**的都是耍流氓。
當年的英朗和雪佛蘭便宜，不是因為別的，就是三缸機的事，本身就是個三缸再沒有品牌優勢，**就是想上也上不去，所以看起來**低；你不會以為汽車廠家都是傻子吧，汽車之所以降價，是因為原價賣不掉，所以他才降，英朗就是這樣，這車外形還行，但是配置低，用的還是三缸問題過於明顯，無奈之下只能是降價謀出路。
現在別克出了四缸的英朗，你覺著如果三缸真的那麼好，別克會考慮四缸嗎？英朗的**便宜是在配置基礎上的，同配置的車型，國產車的**肯定是最低；你要是非得拿著高配帝豪gl的**來和英朗的低配來比，以此證明你說的英朗比帝豪便宜，我也沒有辦法。其實你拿帝豪來比，已經是有點欺負英朗的意思了，要不你看看帝豪gl?
同**的你看看誰的配置高，同配置的你再看看誰的**低，然後你再想想你說得對不對。
如果只是普通家用不追求動力，這三款車整體差別不大，國產車的主要優勢是內飾以及整體用料比較好，看完帝豪、逸動再去看英朗，坐進去會感覺比較寒酸，如果對外觀內飾沒啥要求，我是比較推薦英朗，當然，三款車銷量都比較高買哪個都不會錯，完全可以按照你的喜好來，喜歡是無價的！
3樓：周**強強
因為現在別克整體的銷量都不是很好，如果別克還想在國內市場繼續生存的話，就需要做出一些改動，所以別克公司將英朗作為了他們打市場的乙個品牌，因此英朗的**也非常的低。
4樓：舞弦花姨
如何認為鷹浪比同級別的國產汽車便宜？
英朗和雪佛蘭的幾種車型可以說是進入市場最低的合資汽車，不能與大眾汽車媲美。在合資企業中，可以說盈朗和雪佛蘭的幾種車型比同級別的其他車型便宜。但是，如果您新增家用車，那是不對的，因為您只看**而不看配置。
這沒有任何意義。家用車的配置要高於同級別的合資車，但**要低於同配置的合資車。配置僅取決於**。
5樓：惠華小知識
我認為英朗現在的貶值率太高了，雖然汽車安全係數很好，但是品牌優勢正在下降。
6樓：慎靈秀
扣掉垃垃洋標，還得再低。
別克英朗為啥這麼便宜?
7樓：侃侃說民生
因為別克英朗整體配置不高，級別比較低。
有「小君越」之稱的別克英朗gt以高階轎車的產品實力開創中高階車市場的嶄新格局，突破現有對中級車的定義，真正將效能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提公升的「越級」感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。
從riviera「別克未來」雙門概念轎跑車的設計理念中汲取靈感，別克英朗xt在雕塑般的優雅造型中注入時尚跑車元素和動感線條，全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言，以此開創了中級車市場五門轎跑車全新風潮。
英朗gt採用「展翼式」自動感應大燈組合，與帶鍍鉻裝飾的半弧造型尾燈相呼應，成熟且內斂；標誌性的直瀑鍍鉻格柵延續了別克家族化設計理念，與發動機蓋上的鍍鉻舷窗一道，彰顯出別克品牌獨有的優雅氣質；傲視同級的17寸豪華輪轂為英朗gt的外形再添霸氣，極具視覺觀賞性。
別克英朗為啥這麼便宜？
8樓：布樂正
因為銷售量多，英朗的價效比高，不僅僅是它的優惠幅度大，豐富的配置也是它超高價效比的體現。各種安全配置、輔助功能配置都算得上這個級別中的佼佼者，智慧型互聯、carplay/carlife、倒車雷達、胎壓監測、電子穩定控制系統、盲區預警等等，它都有。
英朗現在的**優勢，萬的低配車型，目前國內最高降價萬，直接將它的底線下拉至了萬，而配置最高的旗艦型，售價萬。
國內最高降價也高達萬，裸車價也降到到萬。這種逼近5折的售車方式，是在其他品牌和車型上從來都沒有出現過的，但從**方面來說，消費者入手還是非常划算的。
英朗的價效比高，不僅僅是優惠幅度大，豐富的配置也是它超高價效比的體現。各種安全配置、輔助功能配置都算得上這個級別中的佼佼者，智慧型互聯、carplay/carlife、倒車雷達、胎壓監測、電子穩定控制系統、盲區預警等等，都有。
之前有不少車主說買英朗超值，因為它的引擎蓋是鋁合金的，相對於鋼材來說，鋁合金最大的優勢是在保證同強度的前提下，讓整車減重1/3，從而提高整車機械效能，只是鋁合金的成本要比鋼材高出差不多2/3。
9樓：遠端力量
發動機差，變速器差，底盤差，當然便宜了！
發動機三缸，抖動，噪音大，變速箱頓挫明顯，底盤調校很差！
而且內飾做工粗糙，全系列都不能在車外開啟後備箱！
但窮人們還是喜歡買英朗，因為英朗油耗低，配置高，動力強！
最重要的一點，畢竟是別克，合資車開出去有面子，而且**極便宜！
所以窮人根本不在乎英朗三大件垃圾，噪音，抖動，頓挫，不舒服什麼的都無視！
省錢，有面子才是窮人優先考慮的問題！
別克英朗現在就八萬多，和同價位的國產車比質量如何
10樓：
摘要。朗逸和英朗造型和動力總成完全不一樣，朗逸的銷量要高於英朗，具體的可以試駕一下兩臺車，對比一下駕駛感受和空間，多方面的考慮一下，朗逸的空間會比英朗的要大一些。
兩款車的故障率都是很低的。
別克英朗現在就八萬多，和同價位的國產車比質量如何。
您好，很高興為您解答問題。
別克英朗落地9萬左右可買嗎。
您好，英朗已經生產很多年，質量***，車型技術沉澱***，故障率孝伍猛低，同價位建議合資車。如果不考慮二手車保值率巧橋的話也可以考慮國產車。目前國產車的幾大頭部生產商銷量和車的品質也是不錯的，比如說吉利汽車，長安汽車和長城汽車。
希望橘譽我的能夠幫助到您。
比朗逸的咋樣？
朗逸和英朗造型和動力總成完全不一樣，朗逸的銷量要高於英朗，具體的可以試駕一下答弊兩臺車，對比一下駕駛感受和空間，多方面的考慮一下，朗逸的空間會比英朗的要大一些。兩舉悶款車的故清答族障率都是很低的。
英朗是合資車還是國產車
11樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】英朗是合資車，近年來隨著合資車**下探以及國產車技術研發水準的提公升，10萬左或州右已經可以根據個人的選擇買到一臺某些方面比較出眾的車型。比如合資車有通用旗下的科魯澤、英朗，豐田的致炫，起亞的奕跑等等。
合資車就是由中方與國外投資方共同成立的專案。中方出資的方式：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。
國外提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
國產汽車行業的差距已經不是單向的，而是需要正反雙向的分析，國產車也罷，合資車也罷，它們存在的根本就是市場，國內汽車市場發展最大的特色就是合資生產。本意是正確的，用有限的市場來換取更先進的技術，從戰略角度而言這是乙個天才的想法，畢竟在上世紀國內汽車市場一片荒地，卻引進了如春絕許之多的海外品牌，第乙個顯著的效果就是解決就業，並且培養出一大批更具見識和技術的專業人士。
無論合資車還是國產車，都有好壞的個體存在，不能全盤否決，不可能因為某個品牌來否定整個行業。現在國產車也有它的優勢，**便宜，配置相對來說更多；合資車無疑就是品質更可靠，品牌認可度更高。買車，還是衫森蔽要根據自己實際情況來做決定。
圖/文/攝：太平洋汽車網梁科欣）
別克英朗是合資車還是國產車
12樓：玉樂樵己著
英朗是合資汽車。英朗是別克旗下的一款緊湊型車。這款車的長寬高分別為4609 mm、1798 mm和1464 mm，軸距為2640 mm，英朗使用了兩款發動機，攔悔一款是公升自然吸氣發動機，一款是公升渦輪增壓發動機。
公升自然吸氣發動機的最大功率為83kw，最大扭矩為信譁141 nm。這臺發動機的最大功滑衡行率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4400轉/分。該發動機搭載dvvt技術和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
公升渦輪增壓發動機的最大扭矩為163馬力和230牛公尺。這臺發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為1800至4400轉/分。這款發動機搭載48v輕混系統和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是6at變速箱。
使用6at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。
英朗的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。
然而，多連桿懸架結構複雜，成本高。
別克英朗的質量到底怎麼樣？它的價效比高嗎？
13樓：盼盼
2019款別克英朗當然是外觀和配置啦！自動大燈，自動空調，遠近光一體led燈，定速巡航，車聯網等等，都是非常實用的配置！各方面都非常不錯。
最不滿意的就是自動啟停，特別是在堵車的時候，減震也讓你震到人生巔峰，還有就是這個三缸抖的問題，其實對與我個人來說，這個價位是接受的範圍，就是怠速的時候你會感覺到抖。 價效比方面，這車無論是外觀還是配置在這個價位的合資品牌中價效比還是挺高的，至於三缸的問題不用太糾結，廠家既然敢出三缸發動機，肯定是有信的，就看這個銷量，也能看出這車還是有市場的，選擇好自己的買車用途，然後去看適合自己的那款車，英朗各方面都符合我用車需求，價效比也高。
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