1樓：小李論車車
我覺得三缸車還是比較靠譜的，雖然很多人對於大排量都情有獨鍾，但是不能因為喜歡大排量就一直排斥三缸，我今天就來跟大家說說為什麼我要給三缸車鳴不平。
咱們以上汽通用汽車第八代ecotec 直噴渦輪增壓發動機為例，這款發動機應用了最新的12項靜音科技，從內而外全面提公升整車nvh降噪減振表現。對於噪音的控制能媲美一些四缸車，甚至在個別方面，三缸發動機還超越不少四缸車的nvh。
至於動力方面，在渦輪的幫助下，三缸機的動力一點也不小於其他的發動機，甚至還能在一些效能上超越不少四缸車型。比如說通用的第八代ecotec 直噴渦輪增壓發動機，匹配全新cvt智慧型無級變速箱或9速hydar-matic智慧型變速箱，並提供兩驅與四驅選擇。其中，發動機+cvt的全新動力組合，最大功率121kw/5600rpm，並能在1500-4000轉持續爆發最大扭矩輸出，確保出眾的動力響應，並且綜合工況百公里油耗僅為。
可以說，從全球的潮流來看，5到10年內，發動機的小型化，絕對是大勢所趨，三缸車究竟靠不靠譜，我覺得時間可以給到你答案。
2樓：車巴巴說車
在許多人的印象裡面三缸車是非常不靠譜的，但是現在的三缸車已經有了非常大的改變，也讓更多的人從之前的固有印象脫離了出來，看到了三缸車真正的優點和實力。隨著汽車行業高效內燃機的不斷發展，本著單缸排量介於的最優原則，三缸車在或以內乘用車市場中，它高效能、油耗低等特點讓三缸車更有競爭力。全新一代奇駿搭載的vc-turbo超變擎300綜合工況油耗最低僅為，與現款奇駿搭載的自然吸氣發動機相比，油耗降低24%。
同時，比現款奇駿自然吸氣發動機相比油耗也要降低了6%。此外，其額定功率150kw、最大扭矩300n·m，目前公佈的賬面資料碾壓同級，越級產品力滿滿。此外，小排量的四缸發動機會要求使用95-97號汽油，而全新一代奇駿只要92號，經濟性更高。
vct超變擎300有多杆結構，抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車nvh提公升6%，更搭載了日產全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這臺發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智慧型切換，實現了同級最強動力+同級最低油耗。
3樓：老吳與汽車
個人覺得還是蠻靠譜的，我就是三缸車主，開的昂科拉gx，這款車使用的是通用的三缸發動機，雖然最開始的時候我也有點兒擔心這款車的動力，畢竟這款車相比四缸發動機少了乙個缸，所以在動力上肯定會有影響的，但是確實太喜歡這款車的外觀了，於是後來就去4s店裡面試駕這款車，沒想到昂科拉gx這款車還是滿不錯的，我開車屬於那種大開大合的，也比較喜歡暴力駕駛，但是昂科拉gx這車的動力確實很贊，起步很平穩，沒有那種延遲的感覺，平時市區開開夠用，起步加速都還不錯，不會肉的，上過一次高速去外地，開起來很輕鬆，我不敢開太快，基本保持在100碼左右，車身也非常穩定。各方面都很均衡，動力，上也很夠用，沒有感覺到和其他車有啥不同的，在動力上比很多四缸車子都要強上不少，操控還是很不錯的，方向盤不沉，轉彎的時候不用轉很大角度，很精準；換擋的時候很平順，沒有頓挫感；油耗的話，我覺得還是比較省的，目前的油耗是。我覺得這在合理範圍之內，畢竟像大一點排量的車車油耗動不動就上10公升了。
所以在suv級別的轎車裡，油耗算是比較不錯的，舒適性就不用說咯，座椅做起來非常舒服，像是家裡沙發-樣。真皮座椅的打孔設計很棒很美觀。內飾很多材質都是我們比較喜歡的軟性材質，摸上去手感很好。
而且冬天也會覺得暖暖的不冷。大螢幕和手機連線用起來很方便，手機導航以前是直接看手機又小看不清楚，很危險，現在就很舒服了，什麼都可以在螢幕上操作，這點設計還是很不錯的。總之，我個人還是挺滿意這款車的。
4樓：my車軲轆
越多越多主流廠商都在推三缸發動機，但你會選擇它嗎？
三缸車為什麼誰買誰後悔？
5樓：生活常識愛分享
1、三缸機動力一般
只看紙面資料的話，很多.3排量沒伍敗的三缸機動力完全不比.5l四缸自吸差。
譬如說19款英朗的雙離合，最大125馬力、170n·m扭矩，對比2020款現代領動的自吸，只有115馬力和144n·m。
實際開起來，三缸機比四缸自吸唯一的優勢就是起步時還算有力，到了中後段加速枯顫就會乏力。因為其實在中低速時渦輪就已經火力全開，到了後段只能靠轉速硬撐，所以三缸的車更加適合在市區行駛，經常跑高速的話就不太適合了。
2、保值率「麻麻地」
現在大家都非常注重保值率，因為這是一項無形的用車成本，一輛車20萬買，開三年後還能15萬賣，那這三年的折舊成本就是橘飢5萬塊；但如果你三年後賣出去只值10萬，那麼折舊的成本足足一半。
三缸機因為口碑方面一直不太好，加上二手車的特殊性，所以在二手車市場上很難指望三缸車保值率會很高。即使是英朗、思域這樣的大熱車型，其三缸版本在二手車市場上也是比較慘淡的。
3、三缸車後期毛病多
三缸機真正大規模用起來還是這幾年的事，後期如何目前很難給出乙個有說服力的論證，但是以現在的技術來說，三缸機到了後期不見得毛病就會非常多。
三缸車為什麼不建議買？
6樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
由於3缸發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中容易出現抖動，發動機聲音也更大，雖然採用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比4缸、6缸等發動機的振動水平高。甚至有人說：「點火那一刻抖得我連反光鏡都看不清了」。
注意事項：發動機的壽命長短是跟很多因素相關的，包括個人的用車習慣，工況，零件出廠時的狀態，發動機的保養情況等等。再高品質的發動機如果經常處在乙個潮溼，擁堵的環境中，壽命都會大打折扣。
氣缸越多點火的間隔越小，氣缸越少點火的間隔越大，三缸發動機的點火間隔去到了260度。也就是說三缸發動機的曲軸每隔260度才有力去推動，作用力的間隔比較長所以就會產生比較明顯抖動。
7樓：汽車布老師
很多三缸車車主在用了一段車之後，都會懷疑自己的車是否真的有問題，畢竟身邊幾乎所有人都在說三缸車抖動嚴重。更有甚者，總會對三缸車車主發出各種拷問，比如你的車是不是有異響、你的車是否抖動嚴重、你的車是否加速無力？
2.賣車時會傷心不已。
大多數三缸車車主在賣車的時候都難過，不是心疼自己的愛車，而是心疼錢。這也是很多三缸車車主面臨的一大問題，那就是曾經火了一段時間之後，三缸車似乎又被放棄了，這個時候，三缸車哪來的保值率？
提問除了車標感覺外型也好看。
車安全性沒問題吧。
可以跑高速吧。
8樓：隻影無雙
為什麼打死不能買三缸發動機的車？
三缸車為什麼誰買誰後悔
9樓：汽車之城
三缸車為什麼誰買誰後悔的原因三缸發動機有動力一般、車身抖動大噪音大、三缸車後期問題會很多。
1、三缸發動機動力一般。
光看紙面資料，很多和排量的三缸發動機的動力並不比和四缸自吸差。比如19款英朗的雙離合，最大125馬力，170n 、m扭矩，相比2020現代主導的自吸，只有115馬力和144n 。
2、車身抖動大、噪音大。
三缸車比起四缸車少了乙個行程，在駕駛途中容易出現抖動的情況，而且發動的噪音聲音也比較大。
3、三缸車後期問題會很多。
三缸機真正大規模的使用也就幾年。後期會如何，很難給出乙個令人信服的說法。不過以現在的技術，後期會有很多三缸機，沒有任何問題。
但是三缸機使用時間長了功率下降可能會比較嚴重。那時候的感覺可能就像你用腳踢烏龜，烏龜都不一定能逃得快。
三缸車沒有保值率。很多三缸車都停產了，賣的時候很容易賠錢，而且是有沒有人買都是問題。以上就是三缸車為什麼誰買誰後悔的原因。
買三缸車的人後悔了嗎
10樓：小耳朵愛聊車
下面以三位車主的親身體驗來說明：
1、有位購買了寶馬318i的車主表示，自己的車是在2018年購買的，當時買的是的版本，雖然該車也有效能更強的版本，但**上貴了兩萬，所以為了圖便宜而選擇了。
到現在為止已經行駛了萬公里，不過在開車半年後就感覺到了兩種發動機的差距，並表示自己不該去省那兩萬塊錢，所以車主的意思是讓大家在購買時多花兩萬買輛的。總的來說，這位車主對三缸機的評價還是可以的。
2、有位購買了福克斯版本的車主表示，自己的車是在2016年購買的，到現在為止行駛了萬公里，可能是因為當時的技術上太不成熟，所以車主明顯可以感覺到這車抖動得很厲害，只要上了高速就可以聽到很大的發動機聲，而該車當時宣傳時也稱油耗上很低，可實際從來沒有低於過8公升，所以這位車主很後悔自己購買了三缸機。
3、購買了嘉年華的車主表示，自己在2015年時購買了版本，到現在已經行駛了萬公里，而這位車主也跟福克斯的車主一樣，可以明顯的感覺到這車的抖動問題，尤其是在冬天，只要打火後就開始抖動了，夏天時可能還好點，不過在油耗上也算不錯，百公里在7公升油左右，相對來說比福克斯出色一些，而且動力上也算不錯，爆發力還是很強的。
三缸車的優缺點：
1、缺點一是抖動。
三缸機抖動是因為它的平衡性差，慣性力矩達不到平衡所導致的，發動機的工作過程有四個迴圈，包括吸氣-壓縮-做功-排氣，相對於三缸，四缸機剛好能夠達到平衡工作時還能保證兩個氣缸向上另外兩個氣缸向下，這樣正好會抵消大部分的震動，而對於奇數的三缸發動機無法抵消掉震動，這就導致缺點無法避免。
2、缺點二是動力小和噪音大。
無力是眾多車主對三缸機乙個評價之一是動力輸出並不能滿足大多車主，更難以和多缸數發動機比較，另乙個那就是它的乙個噪音大。
3、優點是減少排放。
嚴格的排放法規、節能環保的要求，三缸省油、排量小這是他的優點所在。雙積分政策，油耗的政策，環保的壓力下，三缸機是最符合現如今政策下的發動機。三缸機的車型在經濟燃油性方面的表現要比四缸機更加優秀。
三缸車好嗎？
11樓：車巴巴說車
vct超變擎300除了獨有的多連桿結構，更搭載了日產全球唯一量產可變壓縮比發動機技術，這臺發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間智慧型切換，保證其執行過程中動力&油耗均可最優。
vc-turbo超變擎300發動機，最大扭矩達到300n·m，額定功率達到150kw，油耗百公里，在同級別車型中處於領先地位，這樣的三缸車還是非常值得嘗試的。
12樓：斯丹彤
提問回答您好親，三缸機的優勢主要有兩點：第乙個優點是油耗相對較低，氣缸少了、排量自然就小了，油耗方面也會有所下降；第二個優點就是體積小、重量輕，體積小了之後，能夠優化發動機艙的佈局甚至是駕駛艙的佈局，與四缸發動機相比佈置更靈活。
1、抖動。三缸發動機和四缸發動機相比，由於存在設計缺陷，會存在怠速抖動的問題，這一點也是人盡皆知的事情，也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步。搭載了三缸發動機的車型，比如別克英朗、 寶馬1系等車型，都避免不了抖動的通病。
2、噪音。噪音也是三缸發動機的通病之一，雖然汽車生產廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙中使用隔音更好的材料等方式試圖降低噪音，但在車外仍舊會很明顯的感受到噪音存在。
3、動力不足。
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會存在扭矩不足的情況，導致車輛在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定也會導致三缸發動機的舒適性和平順性比不上四缸發動機。
以上就是今天帶給大家的關於三缸機有缺點的相關資訊，雖然三缸不如四缸那樣動力充沛，但是隨著目前對於排量的規定越來越嚴格，四缸機技術處於瓶頸期，三缸機是目前最好的選擇。祝您生活愉快，希望您能給個贊謝謝！
提問會不會太小。
用不用換大一點的。
夏利n3三缸是什麼排放標準，夏利N3 三缸是什麼排放標準
春意盎然 夏利n3 三缸是國四排放標準。排放標準是指 1 汽車是一個流動的汙染源，排放的主要汙染物有一氧化碳 co 碳氫化合物 hc 氮氧化物 nox 和顆粒物 pm 等，都是汙染環境的物質，需要加以控制。汽車汙染物的排放源來自排氣管 曲軸箱和燃油系。2 汽車排放是指從廢氣中排出的co 一氧化碳 h...
雪佛蘭科魯澤rs 創酷，2臺三缸車為什麼成為大部分年輕人的第一臺車
因為他們價效比高，耐用性強，外觀好看。 爆燥小哥 主要是因為他們 合理效能好適合年輕人使用 你罵我我吃虧 他們的價錢好。實用性也是非常強的 田 因為這款車它動力非常的好，而且它的設計理念非常的符合現代人的審美。 他們的空間大，效能強，比較符合年輕人的喜愛。 c2百賬號 因為外形很符合年輕人的審美 當...
三缸與四缸發動機優缺點是請問什麼
途虎話養車 其實三缸機是排放政策壓力下誕生的 怪物 其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。排量小了，氣缸數量不變的話，每一個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。 博睿通達 是想知道三缸與四缸相比的優缺點吧 三缸發動機的...