1樓：石家莊萬通汽車學校
原因一：發動機缺缸
發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發動機的抖動，有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關。
原因二：機腳膠老化或鬆脫
機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩衝，並起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或鬆脫，發動機的抖動就會變得異常厲害。
這個重新更換機腳膠後效果會減弱許多。
原因三：積碳問題
汽車始終免不了積碳問題，這裡的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量、進氣效率、混合氣配比就會受到影響，從而導致汽車的動力輸出不穩定，怠速和加速都會出現抖動現象。這個建議到4s店進行發動機清洗專案。
原因四：燃油系統故障
新增不適配的燃油標號（例如93號加成了90號），導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的**，導致混合氣過稀、發動機抖動。建議使用廠家指定的燃油標號，定期做好保養。
2樓：我惜情愛
為什麼大家都愛大排量多缸發動機？三缸為什麼這麼抖？
其實這個問題的答案大家都很清楚，排量小，意味著動力弱，而且缸數減少導致發動機抖動、動力輸出不夠平順等問題。而排量大，意味著要比同等技術水平下的小排量發動機動力大，抖動也會更小，動力輸出會更平順。
怎麼樣，這一段話是不是很玄乎，相信上述所闡述的事實是每個開過車的人都會知道的，那麼背後的原因呢？首先，先解決第一個問題，為什麼少缸發動機抖動會這麼明顯。
為了解決這個問題，先要知道發動機的運動原理。一百多前發明的內燃機到現在基本沒有太大改進，都是以氣缸內混合氣體燃燒所產生的的氣體膨脹從而推動活塞做往復運動，而往復運動的由上至下的力會通過活塞連桿與發動機曲軸的特殊構造驅動曲軸的旋轉。
gif中，在上下運動的就是活塞，下面在旋轉的就是曲軸，而連線活塞跟曲軸的就是連桿，而連桿跟曲軸連線的地方就是連桿大頭。（不認識的朋友要記住了）
為了使內燃機裝在汽車上能夠讓汽車不像馬車這麼抖，於是工程師就開始尋找發動機抖動的原因。他們首先發現，曲軸是固定而且旋轉的，那麼旋轉帶來的離心作用會導致出現離心慣性力的出現，也就是有力把曲軸扯出去，最後導致振動。
這個振動比較好解決，大家都有玩過陀螺對吧，是不是圓乎乎的，所以在旋轉的過程中，它的振動比較小也很安靜，因為它每一個方向的力都有相反方向的力來相互平衡。所以這個解決的方法就是在活塞連桿大頭跟曲軸連線的對面方向放置一個重塊來平衡這個力，這個東西就是曲軸上的平衡重（平衡塊）。
不同的發動機有不同的解決方案，有的放連桿大頭的對面，有的在曲軸兩端放兩塊，有的折中，只在第一個氣缸跟最後一個氣缸的活塞連桿大頭上放，這裡各種方法的利弊就不再贅述了。
好了，旋轉慣性力解決了，工程師正準備鬆一口氣的時候，發現誒呀，這破發動機怎麼還在抖！於是工程師發現活塞上下往復運動也會造成抖動。
這個抖動的原因就是活塞在上下運動會有一個力作用在發動機上，這個力學名叫往復慣性力。
如果看不懂上面這段話，那麼簡單粗暴一點理解就是活塞上下運動會導致振動就對了。
為了解決這個問題，工程師發現加裝一條跟曲軸同樣轉速，但相反方向的軸能夠很大程度上來平衡慣性力，於是就出現了平衡軸這種東西。
也就是說，通過給發動機曲軸加平衡重跟平衡軸就能解決抖動問題。（理論上）
好了，知道這個重點後我們來進入第一個問題，為什麼少缸發動機抖動會這麼明顯。
由於天然特性，三缸機無法用自身消除作用氣缸上下運動的力（往復慣性力看），所以需要加裝平衡軸設計，從理論上講，只要你願意加平衡軸，振動可以完全消除。
可是由於發動機結構、大小以及成本限制，大部分廠商在解決振動源頭時只會放一根或一組平衡軸，比如寶馬的三缸跟標緻的三缸。（福特的三缸是沒有平衡軸，但通過其他方法改進抖動問題，這裡不了）
雖然平衡軸能夠平衡大部分振動，但一根平衡軸是沒辦法達到多缸發動機的平順效果的，而加多幾根成本又太高，發動機結構、大小又不允許。
所以，廠商願意將更多的成本放在車廂內振動傳遞、靜音等問題上，比如增加隔音材料等等，這也就是為什麼開啟三缸車的發動機蓋會發現裡面真的特別抖，而在車內就沒那麼明顯了。
解決完抖動問題，我們再來說平順性問題，其實這個問題是完全可以包含在抖動上的，因為只要車一抖，無論你是多少缸的都不會覺得車是平順的，但是我想單獨拎出來說一下。
懂點車的人都會說，八缸機的平順性是很好的，能夠感受到源源不斷的推背感。那麼這種感覺是如何來的呢。首先要知道發動機的每個缸不是同時對曲軸做功的，而是輪流的。
而四缸剛好就是發動機的分水嶺，因為發動機曲軸一個週期會旋轉720度，在四缸發動機上，也就是會在180度會有一個缸點火做功一次，所以也就是說曲軸的輸入動力幾乎是沒有任何間隙的。
不理解？用一個簡單粗暴的例子來解釋：假設你用一個斧頭砍樹，由於每砍一下都會停頓一下，所以樹斷開的地方肯定很不規整。
而如果用電鋸鋸開，由於你的電鋸每一刻都在接觸著樹，所以樹斷開的地方是很平整的。
所以，在四缸往上的缸數會出現動力疊加（power overlap），缸數越多，疊加的程度越大，所以動力會有一種源源不斷的感覺。
那麼，作為奇葩的三缸呢？三缸發動機由於一個缸輸出完動力，另一個缸跟不上，有動力輸出的空缺，所以動力輸出會有不平穩的感覺，也就是相當於你用斧頭砍樹。
好了，說了這麼多，沒看懂的話，可以直接看結論：由於發動機做功的特性，缸數少的天然就帶有不平順的特性。當然，我已經簡化了許多前提跟論證過程，從比較簡單的角度來分析。
三缸車抖動主要是什麼原因？
3樓：烏市萬通汽車培訓學校
怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：
1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，
冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難
，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2.點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
3.油壓不穩如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。
4樓：超凡的小龍蝦
汽車三缸發動機執行是不是這樣的
三缸車怠速抖動嚴重是什麼原因？
5樓：美觀水晶
怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或將車輛停駛未關閉發動機情況下，如果發現車身抖動明顯，那麼可能意味著車輛存在下面三種狀況：
1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，
冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難
，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2.點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
3.油壓不穩如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。
6樓：唯一
空氣濾清器髒：
空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
火花塞壽命：
火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。
怠速低：發動機怠速值在電腦裡已設定，當轉數低到一定範圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制範圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度感測器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。
水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。
水溫不正常：
發動機工作溫度有一個正常範圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑效能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。
噴油嘴堵塞：
電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關鍵部件，使用壽命是很長的可達到幾十萬公里。但是由於汽油裡有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。
積碳、油垢堵塞：
節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查並用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。
缸壓低：
發動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動。三缸發動機最明顯四缸其次。用氣缸壓力錶檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。
鑫霸對缸壓低、不平衡有獨到的效果。可加在機油裡或直接加到氣缸裡恢復平衡缸壓。
注意事項
發動機怠速值：是指發動機點火後，不加油、不行駛、發動機正常運轉的轉速。
什麼情況下發動機會敲缸？敲缸對發動機有何影響？
活塞與缸壁間隙過大或潤滑不良會導致敲缸 冷敲缸 也有可能是爆震產生的衝擊波與上升的活塞之間的碰撞發出的金屬聲 熱敲缸，如760li的敲缸 760li敲缸 發動機內發生不規則的 哐哐 噹噹 的金屬敲擊聲 主要是爆震引起的，它會在氣缸內突然產生爆震，向四面衝擊，使發動機的活塞側面拍打氣缸壁產生的異響 同...
寶馬x1三缸1 5t發動機抖動嗎
小生論 寶馬x1三缸1.5t發動機存在抖動現象。寶馬x1三缸發動機剛啟動的時候的確存在抖動現象，但是怠速下來就穩定許多，特別是當速度加起來三缸發動機反而不抖了。所以只要寶馬x1行駛路況良好三缸發動機的抖動是在正常範圍之內的。三缸發動機相對四缸發動機來說的質量輕體積小。汽車的三缸發動機比四缸少一個缸體...
三缸與四缸發動機優缺點是請問什麼
途虎話養車 其實三缸機是排放政策壓力下誕生的 怪物 其實是無奈的選擇。因為法規要求企業在規定重量範圍裡的車輛，限制發動機排量了。排量小了，氣缸數量不變的話，每一個氣缸的容積就更小了，會導致低扭很糟糕。於是廠家只能想到減少氣缸數量了。僅此而已。 博睿通達 是想知道三缸與四缸相比的優缺點吧 三缸發動機的...