1樓：鄭州萬通汽車學校
您好！在相同排量下，渦能增壓爆發的動力顯然是要比自然吸氣的要強，更強的動力可能會導致效能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快，後期的保養成本也要更高一點。
在油耗方面，同等排量的情況下，如果你的車輛經常在市區裡面使用，走走停停的路段多，渦能增壓的油耗表現可能還不如自然吸氣的。如果你是經常要走高速的，那省油耗就是渦能增壓的優勢了。
在成本方面，渦輪增壓器本身就是多出來的乙個零件，而且由於工作環境為高溫高壓，所以對於其材料本身的要求，在加上高精度的製造成本，就會比其他零件採購成本高得多。希望可以幫到您。
2樓：西安萬通汽修學校
渦輪增壓一般，自然吸氣一般為，主要區別就在進氣這一塊，渦輪增壓能夠多吸入一部分空氣進入燃燒室，使燃料更充分燃燒，車輛動力效能更好一些。油耗也會更低一些。
但是帶渦輪增壓要比自然吸氣**貴一些。
希望能幫到你，謝謝。
3樓：珍惜你
我知道的不多，稍微說一下。渦輪增壓的汽車比自然吸氣的汽車提速快，如果出現故障比自然吸氣的維修費用要高。
4樓：殘敗的笑
汽車渦輪增壓就是起步快。而自然吸氣的起步慢。後期保養汽車渦輪增壓的保養費貴點，自然吸氣的保養費便宜一點。
5樓：網友
同樣排量下，渦輪增壓輸出功率較大，據說在高海拔地區，渦輪增壓優勢更明顯。
汽車渦輪增壓和自然吸氣有什麼區別
6樓：網友
汽車渦輪增壓和自然吸氣在發動機構造、汽車動力和保養成本等方面是不同的，它們的區別為：
1、發動機構造不同。汽車渦輪增壓發動機是在傳統發動機的基礎上增加了渦輪增壓裝置；而自然吸氣發動機則沒有渦輪增壓裝置。
2、汽車動力不同。同等排量的渦輪增壓發動機的動力效能要比自然吸氣發動機高出40%以上，意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率；也就是車輛在相同排量的情況下，渦輪增壓發動機的動力要比自然吸氣發動機更有爆發力。
3、保養成本不同。渦輪增壓發動機有更強的動力，會導致效能衰減的比自然吸氣發動機更快一些，後期的保養成本也會高一些，而自然吸氣發動機沒有渦輪增壓的強力加壓，其效能衰減較慢，保養成本相對較低。
7樓：森夢小鎮
沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。
在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於乙個排量可變的自然吸氣發動機。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型倍的油耗換取倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。
但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
8樓：
渦輪增壓，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器， super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提公升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提公升內燃機的馬力輸出。
自然吸氣（英文：normally aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機。
通俗點說，增壓發動機進去的氣都是壓縮過的，所以同樣的汽缸容積內，它的氣體實際量要比自然吸氣的多，燃料燃燒就更充分，所以同樣排量的，增壓的就比自然吸氣的功率要大。
9樓：天下有車
「渦輪增壓」和「自然吸氣」車的差別有多大，只有堵車才知道。
10樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
11樓：江西萬通汽車培訓學院
渦輪增壓車子進氣方式和自然吸氣不一樣。相當於多了乙個抽氣幫浦。
12樓：虢同書邴風
渦輪增壓準確的是廢棄渦輪增壓。一般只有在高速行駛的時候才會起作用。低速不起作用，否則影響動力。
高速行駛時，排氣管路的渦輪被廢氣帶動轉動，同時進氣管的渦輪就同時被帶轉起來了，這樣進氣效果就更好。自然是自然吸氣比不了的！
13樓：小楊在修行
渦輪增壓發動機相對於同排量自然吸氣發動機提速更快，更省油，動力性和經濟性都比自然吸氣要好。
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，就相當於兩個病人，乙個戴了氧氣罩，乙個沒戴氧氣罩。
渦輪增壓和自然吸氣的汽車有什麼區別？
14樓：愛一粒粒散盡
渦輪增壓汽車和自然吸氣汽車的主要區別在於它們的進氣方式不同。渦輪增壓汽車使用乙個渦輪增壓器來增加進氣的壓力，使進氣量增加。這樣可以增加發動機的動力，提高汽車的效能和加速度。
自然吸氣汽車使用大量的空氣和少量的燃料來獲得動力，使發動機更高效。它們的動力較低，但燃油經濟性較高。由於發動機動力較低，自然吸氣汽車沒有渦輪增壓汽車那樣的高加速度和效能。
自然吸氣和渦輪增壓有什麼不同
15樓：上海萬通汽車學校
自然吸氣和渦輪增壓的區別如下：1、相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強。
2、渦輪增壓比自吸的的保養成本更高。
3、相同排量下，渦輪增壓發動機在高速高速工況更省油。
4、渦輪增壓發動機的製造成本比自吸發動機的要高。
自然吸氣的優點：
1、自然吸氣發動機開起來很平順，感覺非常舒服。
2、自然吸氣發動機加速更加線性，沒有渦輪增壓發動機的突兀感。
3、自然吸氣發動機內部構造更簡單，再加上自然吸氣發動機發展時間長，技術更加成熟，就會導致自然吸氣發動機壽命更長久。
16樓：亢愉律經藝
渦輪增壓：原本是用在航空上的技術，後來率先被北歐的薩博（原來是造飛機的，一戰二戰後軍品停產，轉產汽車）運用在汽車上。是利用發動機排出的廢氣推動渦輪來壓縮空氣，從而間接增加了進入發動機空氣的含氧量，讓燃燒更加充分，提高發動機的效能，可以讓小排量發動機達到大排量的指標，大排量發動機比較重，這樣，渦輪增壓的技術間接減輕了發動機的重量。
優點：能很容易的提公升效能，容易調校。
缺點：油耗有提公升（馬力提公升了，不可能不耗油），有渦輪遲滯（發動機在低速的時候無力，反映慢），不線性（渦輪增壓發動機有特定的工作轉速，達到轉速後，動力會有非常明顯的提公升），壽命相對較自然吸氣的短而且保養費用也貴一點。
渦輪增壓器在拉力賽車上大量使用，曾今的f1上，公升的發動機可以爆發出近1000匹的動力，但是不計油耗，而且使用的大號渦輪導致達到發力的轉速時，動力如同洪水猛獸，難以控制，所以後來渦輪退出了f1。而這幾年，渦輪增壓發動機的發展非常迅猛，技術越來越先進，耐用性，經濟型也越來越高，比以前也線性了很多，這是未來內燃機的乙個發展方向。
自然吸氣：最普通的發動機，可以利用缸徑，行程和轉速調校出不同的輸出特性。
優點：壽命長，保養容易，油耗低，輸出線性。
缺點：跟有增壓器的發動機相比肯定動力上有差距。
自然吸氣的發動機運用的最廣，也是最最平衡的，但是內燃機由於機械的摩擦等因素，效率不可能有很高的提公升空間，所以逐漸開始發展增壓和直噴發動機。
其實可變慣性進氣歧管也可以算是一種增壓手段直噴發動機是在氣缸內進行燃油噴射，產生的有霧更均勻，而電噴發動機則是在進氣道，接近氣門的地方進行噴射。
渦輪增壓與自然吸氣有什麼不同？
17樓：太平洋汽車網
渦能增壓和自然吸氣的區別如下：1、渦輪增壓發動機：就是裝配有渦輪增壓器的發動機，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉，迫使更多的空氣進入進氣歧管，從而提高發動機的燃燒做功效率。
2、自然吸氣發動機：就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。指空氣單純經過空氣濾清器—節氣門—進氣歧管—氣缸。
3、在動力方面：在相同排量下，渦能增壓爆發的動力顯然是要比自然吸氣的要強。4、在保養成本上：
更強的動力可能會導致效能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快，後期的保養成本也要更高一點。5、在油耗方面：同等排量的情況下，渦能增壓的油耗表現不如自然吸氣。
6、在製造成本方面：渦輪增壓器本身就是多出來的乙個零件，而且由於工作環境為高溫高壓，所以對於其材料本身的要求更高，製造成本自然也比自然吸氣更高。
渦輪增壓和自然吸氣的區別是什麼?
18樓：教育暢談者
發動機的構造不同：渦輪增壓更加複雜，並且在使用中，燃燒室內的溫度也會比自然吸氣發動機的要高，所以在工作中渦輪增壓發動機摩擦缸壁、損壞缸壁的程度也會比較高，並且引發的後果就是造成發動機積碳。
相比之下，自然吸氣發動機在發動機工作時，產生的溫度符合承受範圍，所以耐用性更強，通過一對比，可以感覺到自然吸氣發動機的使用壽命更長。
渦輪增壓注意事項
儘量在高溫的情況下選擇具有高潤滑效能的全合成或半合成油，結果渦輪增壓的工作溫度比發動機高得多，此時的潤滑極其重要，一旦潤滑達不到位置，就會帶來無法修復的磨損和更差的潤滑效果 嚴重的是渦輪乾燥**，導致無可救藥的自燃現象。
保持供氣元件及油元件的清潔，短週期內的更換有助於油品及空氣的清潔， 沒有新鮮空氣和雜質的油是使渦輪活躍的基礎條件，此時渦輪即使想磨損也一點機會也沒有， 因此，對延長自身壽命和保持動力有很大的好處。
自然吸氣與渦輪增壓有什麼區別？
19樓：太平洋汽車網
自然吸氣是汽車進氣的一種，是指在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。以下是渦輪增壓和自然吸氣的區別：
1、動力：相同排量下，渦輪增壓鋒腔比自然吸氣的動力更強。2、保養：
渦輪增壓更強的動力可能會導致效能和可靠性的衰減比自然吸氣的要更加快，後期的保養成本通常要比自然吸氣的更高一點。3、油耗：在油耗方面，同等排量的情況下，如果車輛經常在市區使用，渦能增壓的油耗表現就不如自然吸氣。
如果經常走高速，渦能增壓更省油。4、製造成本：渦輪增壓哪純器本身就多出乙個零件，而且由於工作環境為高銀緩衫溫高壓，所以對於其材料本身的要求，再加上高精度的製造成本，渦輪增壓器成本高於自然吸氣發動機。
自然吸氣能改裝渦輪增壓嗎，自然吸氣的車能改裝成渦輪增壓的嗎
自然吸氣車可以裝渦輪增壓器。自然吸氣車的渦輪增壓器的改裝整體屬於發動機。同時，發動機的很多部件都要在車管所進行改裝登記，否則就是違法。自然吸氣是指發動機在沒有任何增壓器的情況下，通過大氣壓力將空氣吸入燃燒室，燃燒做功，提供相應的動力輸出。渦輪增壓是指在壓器在發動機原有效能的基礎上，強行將空氣體吸入氣...
自然吸氣可以改裝渦輪增壓嗎，自然吸氣的車能改裝成渦輪增壓的嗎
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自然吸氣可以改裝成渦輪增壓的嗎，自然吸氣的車改渦輪增壓會對車有害嗎
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。1 政策法規角度 如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的 機動車登記規定 相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色 車型 效能 用途和結構，更換車架 車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允...