1樓：旭東
那就是氣門沒有調好，間隙沒有調到正常間隙範圍之內。
錫柴375馬力發動機氣門調整方法
2樓：小小汽車顧問
錫柴6dm 375馬力的氣門調節的話，其實把每個缸的噴油嘴高壓管鬆掉，盤動機器，看到某一缸的高壓管冒油了就停止盤動，該缸的活塞這時就處於上止點附近，進排氣門都應該處於關閉狀態。
這時開始調進排氣門擊錘的間隙進氣門公釐，排氣門公釐，用塞規檢驗準確後鎖緊調節螺母，繼續盤動機器等下乙個冒油的高壓管出現，調節下一缸的進排氣間隙，直到完成就可以了。
錫柴產品。日前，錫柴ca4/6df3-e3f、ca6dl-e3f系列柴油機開發、4dw國ⅲ系列柴油機開發、ca6dl柴油機缸體缸蓋萬臺生產線技術改造三個專案獲一汽集團公司2010年度科技創新獎三等獎。
ca4/6df3-e3f、ca6dl-e3f系列柴油機是採用內部egr或外部egr技術路線、低成本滿足國ⅲ排放的系列產品。自批產以來，先後與一汽解放公司、江淮、福田等汽車廠進行了配套，取得了顯著經濟效益。
4dw國ⅲ系列柴油機是在原4dw系列柴油機基礎上，採用了自主開發的電控單體幫浦系統，應用了現代柴油機噴射技術；同時對柴油機缸體、缸蓋、曲軸、活塞等重要零部件進行了改進設計。
4dw國ⅲ柴油機市場定位準確、結構合理、效能先進，工藝和配套具有良好的繼承性，已與紅塔、哈輕、福田等廠家實現批量配套，深受使用者好評。
ca6dl柴油機萬臺技術改造專案於2007年10月正式立項，於2009年3月份通過終驗收並按時投產，達到專案規劃要求。ca6dl缸體、缸蓋萬臺生產線投產以來，迅速達綱生產，為2009年下半年及2010年一汽解放優質高產，為奧威柴油機進一步擴大市場份額做出了巨大貢獻。
錫柴350馬力氣門怎麼調
3樓：阿偉說車
1、逐缸調整法。
根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。讓襪。
2、採用兩次調整法。
搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓侍耐縮上止點，飛坦談激輪記號與檢查孔刻線對正。這時可調、和氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」(即)氣門，這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力，但對於不同車型需記憶不同的可調氣門順序號，車型複雜，對維修人員記憶就有些難度。
錫柴260馬力發動機沒有勁怎麼回事
4樓：網友
<>a、車型詳細引數最好講多一點，是否為高壓共軌的？車的尾氣如何？大還是小（有無顏色）？如果是高壓共軌新車型可以考慮柴濾和空濾。均用原裝的。特別是柴濾。。
b、是老款6dl1/還是。。？配置的是哪型號變速箱？法斯特還是？。。
還有橋呢？這些都得您講清楚。。。從表面上來看，你講噪音大，沒勁方面，檢查一下機油吧還有水溫（少水不）。
溫度上公升得快不？。還有仔細檢查一下低壓油路有無滲漏、空濾有無質量問題或乾脆將空濾不要或拿 開先試試。。。這些都是要找的地方，其實柴油車並不難，一般的專修技師都覺得比汽油車簡單。。。
5樓：以顏駿
我的車錫柴260的 ，冬天下排氣堵了，奔排氣管子噴機油 ，現在車沒有勁了，是什麼原因呢。
6樓：匿名使用者
按步驟先自己簡單的判斷一下：1，看看有沒有下排氣（在過載和空載）2，過載爬坡轉速掉不掉3，（看看機油壓力錶是否準確）4.。以上都正常再換機油幫浦。不是個大毛病，
錫柴460發動機爬坡沒勁正常嗎打不著火
7樓：
摘要。錫柴460發動機爬坡沒勁正常可能是由於幾個原因造成的：1.
燃油**不足，2.空氣流量不足，3.火花塞故障，4.
進氣門關閉不完全或者有雜物卡住。如果發動機打不著火，建議將其拆開，並檢查上述幾個部件是否存在故障。
錫柴460發動機爬坡沒勁正常可能是由於幾個原因造成的：1.燃核啟油**不足，2.
空氣流量不足，3.火花塞故障改源如，4.進氣門關閉不完全裂好或者有雜物卡住。
如果發動機打不著火，建議將其拆開，並檢查上述幾個部件是否存在故障。
能不能再講講？
錫柴460發動機爬坡沒勁可能是由於火花塞失效、缸內氣門出現故障或者壓縮比過低導致的。應該尺銷先檢查一下發動機的壓縮情況，如果激凱正常，則應該考慮是由於火花塞失效或者氣門出現問題導致的。此時應當重新安裝新的陵鉛遊火花塞，並檢測氣門是否有異常情況。
解放錫柴350不加油不啟動怎麼回事
8樓：
摘要。可能是電路問題或燃油不足導致的，需要檢查電路和加足燃油。
可能是電路問題或燃油不足導致的，需要檢查電路和加足燃油。
老鄉，真心沒聽懂，可以再說得具體一些不。
解放錫柴350不加油不啟動主要可能問題有三種：1.燃油系統故障，可能是供油不足或供油不暢，需要檢查油路是否有油幫浦或油管的堵塞或洩漏。
2.機械部件陵棗故障，如氣門不正常或火花塞不工作等等尺雀拆，需要檢查機械部件是否正常，如清洗或更換氣門或火花塞。3.
電路故障，可能是點火線路或電瓶的問題，需要檢查車輛的電路是否正常，如更換電瓶或檢視點火線路是否正常。綜上，需要進行逐一排查才可以找到歲此問題的所在並加以解決。
發動機氣門怎麼調，發動機氣門有幾種調法，都該怎麼調
如果做功順序是1342，用 雙排不進法 調節氣門間隙調節找到一缸壓縮上止點，因為一缸 是壓縮上止點，進排氣門都關閉，所以進排氣門都可調節，這就是 雙 對應四缸 是排氣上止點所以進排氣門都不可調，因為新鮮氣流和廢氣流的流動慣性比較大，在短時間內仍然 保持著原來的流動方向 所以進排氣門都是開著的，所以進...
朝柴 玉柴 大柴 錫柴 維柴 上柴，雲內發動機，都有什麼不一樣 除了原理一樣外 ？哪個比較好
濰柴主要生產六缸 八缸及以上的柴油機，屬於低轉速，長行程，主要用在重型車及大型工程機械上面。錫柴主要生產六缸機，供一汽解放使用，也生產部分490 4100 4102的柴油機，主要用在農用車上。大柴生產六缸機，供一汽解放使用，生產部分4110 4113的柴油機在中型客車上使用，生產少部分498在輕卡上...
錫柴490發動機效能怎麼樣，一汽解放錫柴490發動機怎樣 請高手指點 謝謝
可以。這樣的發動機具有85馬力。馬力可以換算成功率，功率為用來權衡發動機單位時間內做功多少的，功率為發動機一個至關重要的效能主要引數，功率越高的發動機效能越強，不過耗油同樣是越高的。功率與轉速和扭矩有聯絡。扭矩越大的發動機功率越高，轉速越高的發動機功率同樣是越高的。錫柴490發動機使用注意事項 潤滑...