1樓：生活小學問
可以。
這樣的發動機具有85馬力。馬力可以換算成功率，功率為用來權衡發動機單位時間內做功多少的，功率為發動機一個至關重要的效能主要引數，功率越高的發動機效能越強，不過耗油同樣是越高的。功率與轉速和扭矩有聯絡。
扭矩越大的發動機功率越高，轉速越高的發動機功率同樣是越高的。
錫柴490發動機使用注意事項
潤滑油還應根據環境預期溫度的不同，選擇不同的粘度等級。機油牌號選擇不正確，機油將變得異常粘稠。同時嚴禁不同牌號，不同生產廠家的潤滑油混合使用；嚴禁新、舊潤滑油混合使用；否則容易造成機油過早氧化變質。
國四電控共軌+scr路線柴油機，正常使用過程需要定期新增尿素水溶液。溶液中尿素的含量為32.5%±0.7%，目前沒有其他可替代品。建議選用「錫柴牌」專用尿素水溶液。
2樓：閃亮登場
wx490，噪音低 轉速高 馬力大 油耗低。很經濟的。活塞有高矮之分。而且配件還便宜，好買，很好的。
這種發動機故障還少。就是機油濾清器橡膠密封墊子是半圓的，比較難裝一點。
現在大部分490的都配一汽490的機子，相對來說還是不錯的，其次也可以選擇雲內490的全柴490的都可以。
3樓：匿名使用者
從品牌上說四達的發動機肯定比雲內的稍差一點，但是雲內的也不是雲南生產的應該是成都生成的；再說**差的也很多啊，4000塊的差價也是要考慮的！再說了發動機質量人家也給你三包的，還是買四達的吧！！！價效比高一點！
4樓：匿名使用者
建議朝柴、玉柴系列，錫柴小馬力的確實不咋地
一汽解放錫柴490發動機怎樣?請高手指點!謝謝
5樓：
用了就知道什麼叫傷心。大機器你買錫柴的沒有錯，小的你買了試試就知道了。大的做的好不一定小的就做的好。技術是要靠不斷改進的，在一個區域到另一給區域是要時間的。
6樓：匿名使用者
一汽解放卡車太次了錫柴490發動機兩年做大修，半年時校油泵，一年時換傳動軸，平時小毛病不斷，想要買小解放的朋友可千萬想好了再買，後悔可來不及。我當時就讓賣車的給忽悠了，悔死我了。我以前用過福田2800五年多也就平時有點小毛病，大毛病一點沒有。
這輛破解放呀，鬱悶死我啦。
7樓：手機使用者
我買的一汽錫柴490，跑了二年，由於止推片的磨損，導致機體和曲軸全部損壞，我是欲哭無淚，只有換發動機了
8樓：匿名使用者
錫柴490解放發動機還不如錫柴6110發動機呢，6110發動機的配件即好買有普遍，又省心。
9樓：80後的覺悟
現在大部分490的都配一汽490的機子,相對來說還是不錯的,其次你也可以選擇雲內490的全柴490的都可以.
10樓：宇宙戰神
wx490，噪音低 轉速高 馬力大 油耗低。很經濟的。活塞有高矮之分。而且配件還便宜，好買，很好的。
這種發動機故障還少。就是機油濾清器橡膠密封墊子是半圓的，比較難裝一點。划算。
請問一下 錫柴發動機怎麼樣好不好
11樓：賓國英智綾
錫柴發動機從2.13升的485開始，到12.5升的重型發動機都有，不知道你要問的是哪一款。鑑於你的問題，我從三個方面來回答你：
一、重型發動機（260馬力-500馬力）
1、ca6dl：俗稱「奧威」，就是解放公司的j5那個「奧威」，含7.7升和8.6升兩個排量，現在市場上最火的發動機。今年買都買不到。
2、ca6dm：是11升的發動機，3月底解放公司剛剛在錫柴做了這款發動機的j6重卡的全國總投放。開發時就對標man
的d26，所以比較nb，是解放的「殺手鐗」。
3、ca6dn：12.5升的發動機，這個是國內少見的，是解放2023年的儲備產品。
結論：應該說，從國內幾家大型發動機企業看，錫柴在重型發動機上是最完整的，也是當前市場上炙手可熱的產品，說它nb絕對不正確，應該說「它太nb了」。
二、中型發動機（130-240馬力）
1、老產品110系列。熟悉柴油機的人都知道，一汽80年代用三菱6d14的技術移植過來的，從90年代起，統治了中國發動機市場15年！直到今天，它仍然是錫柴三大系列產品之一。
特點就是技術成熟、穩定，現在升級成錫柴的4/6k系列，4/6df系列。
2、新產品4dl系列。這是錫柴在ca6dl技術上開發的四缸四氣門產品。應該說，四缸四氣門是很大的優勢，但是遺憾的是錫柴在這個產品上似乎沒有怎麼...
錫柴發動機從2.13升的485開始，到12.5升的重型發動機都有，不知道你要問的是哪一款。
鑑於你的問題，我從三個方面來回答你：
一、重型發動機（260馬力-500馬力）
1、ca6dl：俗稱「奧威」，就是解放公司的j5那個「奧威」，含7.7升和8.6升兩個排量，現在市場上最火的發動機。今年買都買不到。
2、ca6dm：是11升的發動機，3月底解放公司剛剛在錫柴做了這款發動機的j6重卡的全國總投放。開發時就對標man
的d26，所以比較nb，是解放的「殺手鐗」。
3、ca6dn：12.5升的發動機，這個是國內少見的，是解放2023年的儲備產品。
結論：應該說，從國內幾家大型發動機企業看，錫柴在重型發動機上是最完整的，也是當前市場上炙手可熱的產品，說它nb絕對不正確，應該說「它太nb了」。
二、中型發動機（130-240馬力）
1、老產品110系列。熟悉柴油機的人都知道，一汽80年代用三菱6d14的技術移植過來的，從90年代起，統治了中國發動機市場15年！直到今天，它仍然是錫柴三大系列產品之一。
特點就是技術成熟、穩定，現在升級成錫柴的4/6k系列，4/6df系列。
2、新產品4dl系列。這是錫柴在ca6dl技術上開發的四缸四氣門產品。應該說，四缸四氣門是很大的優勢，但是遺憾的是錫柴在這個產品上似乎沒有怎麼用起來。優勢都浪費了。。。
結論：錫柴在中型發動機中處於同質化競爭，優勢只是在產品比較成熟和配件、服務比較方便。
三、輕型發動機（40-120馬力）
1、485/490系列：這是錫柴2023年從新進入低功率市場的主要產品。目前在高階市場佔有絕對優勢。最關鍵的是它具有國3潛力，這是其它雲內等小廠家無法比擬的。
2、4100/4102系列：這是2023年的產品，基本同485/490。
結論：錫柴在低功率市場在質量上佔有絕對優勢，依靠重型發動機的補給，在低功率市場有強大的競爭力。
12樓：匿名使用者
差的很。新買了個五徵國四藍牌貨車裝的是錫柴的4dw電噴發動機，才跑了7000公里曲軸正時齒輪正時惰齒輪和正時齒輪塵套就損壞了。高邑修不了拖到元氏北地道橋錫柴服務站不給修，又到下個服務站發動機卸開了沒配件，還的從廠家發件，都等了好長時間也發不來配件，問石家莊負責人態度差的很，靜說些歪理，我這都有手機錄音。
車修不好沒辦法掙錢啊！真不該買錫柴發動機，後悔晚了
13樓：雲南萬通汽車學校
錫柴發動機的優缺點如下：
1、優點是：發動機省油，使用在單橋車上效能特別好，維修便宜，排放標準高，配件、服務比較方便
2、缺點是：價效比不高，**較高
大柴發動機的優缺點如下：
1、優點是：發動機馬力大，維修少，配件便宜2、缺點是：價效比不高，**較高，實用性不如錫柴發動機擴充套件資料
錫柴490發動機是一汽解放汽車****無錫柴油機廠生產的，一汽解放汽車****無錫柴油機廠（下稱「一汽解放錫柴」）屬國家大型一類製造企業，國家重點高新技術企業。始建於2023年，2023年加入一汽集團，2023年進入一汽核心層，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」。
大柴發動機由道依茨一汽（大連）柴油機****生產，該公司憑藉世界級的品牌影響力、世界級的研發體系、世界級的製造體系、世界級的動力平臺、世界級的贏利模式和世界級的市場戰略，全面滿足國內與國際客戶的多樣化需求。
14樓：匿名使用者
垃圾，垃圾發動機，買了個發動機總成，用一年，曲軸斷了，竟然斷了，估計裡邊全打壞了，3萬多塊錢的東西就這樣沒了
錫柴發動機和大柴發動機的優缺點各是什麼？
15樓：群星獨者
錫柴發動機的優缺點如下：
1、優點是：發動機省油，使用在單橋車上效能特別好，維修便宜，排放標準高，配件、服務比較方便
2、缺點是：價效比不高，**較高
大柴發動機的優缺點如下：
1、優點是：發動機馬力大，維修少，配件便宜2、缺點是：價效比不高，**較高，實用性不如錫柴發動機擴充套件資料錫柴490發動機是一汽解放汽車****無錫柴油機廠生產的，一汽解放汽車****無錫柴油機廠（下稱「一汽解放錫柴」）屬國家大型一類製造企業，國家重點高新技術企業。
始建於2023年，2023年加入一汽集團，2023年進入一汽核心層，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」。
大柴發動機由道依茨一汽（大連）柴油機****生產，該公司憑藉世界級的品牌影響力、世界級的研發體系、世界級的製造體系、世界級的動力平臺、世界級的贏利模式和世界級的市場戰略，全面滿足國內與國際客戶的多樣化需求。
16樓：孤獨夜未央
錫柴的做工比較精心，但是技術還不行，比較省油，力量較小
大柴的做工不如上面的，技術還可以，發動機有勁，但是不上面的費一些油，推薦用大柴
擴充套件資料
錫柴490發動機是一汽解放汽車****無錫柴油機廠生產的，一汽解放汽車****無錫柴油機廠（下稱「一汽解放錫柴」）屬國家大型一類製造企業，國家重點高新技術企業。始建於2023年，2023年加入一汽集團，2023年進入一汽核心層，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」。2023年，一汽組建成立「一汽解放汽車****」，成為隸屬解放公司的專業化分廠。
主要產品為x、k、f、l、n五大系列柴油機，功率覆蓋範圍80-460馬力，及系列改裝車，已成為一汽在華東地區車用柴油機的研製、開發、生產基地和改裝車生產基地。
一汽解放錫柴在歷經創業的艱辛、發展的榮耀、低谷的徘徊後，自2023年開始了以「重振雄風，奔向輝煌」為主題的二次創業，開創了一個主要技經指標年均增幅達40%以上的輝煌時期。
2023年起，開始了第三次創業，確立了實現「三化」（生產現代化、管理數字化、經營國際化）、圓好「三夢」（品牌夢、趕超夢、走向國際夢）的巨集偉目標，2023年創下了單系列柴油機世界銷量第一的佳績，至2023年，圓滿完成三次創業第一階段的目標，實現了高基數上的高增長。2023年起，踏上了三次創業第二階段的征程。
17樓：快樂人生紅人
180馬力的發動機到底錫柴好還是大柴好？
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通用的發動機效能怎麼樣
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李子寨旺哥 這是大眾pq34平臺車，與pq35平臺車相比，在懸掛和電子配備上有些落後，但渦輪增壓發動機和變速器很先進，動力突出，油耗不高。手動檔13萬多，自動檔14萬多，在大眾渦輪增壓發動機車型中屬於 最低。個人認為這款車值得考慮。說 這款1.4tsi發動機的動力引數方面已經被廣大使用者所接受，而且...