1樓：匿名使用者
寶來和都是大眾ea111系列的發動機，效能比較不錯。雖說這兩款發動機技術沒麼先進之處但也絕對可靠，技術十分成熟。
2樓：匿名使用者
ea111 四氣門鋁合金發動機 效能一般 主要是降低成本 提高車輛賣點。
提升的東西 不如降低的多 還湊乎 這發動機不是很皮實。
新寶來用的是什麼發動機新寶來用的到底是什麼發動機
3樓：白羊士大夫
新寶來是ea111 自然吸氣 和型發動機。
ea111 發動機與傳統的皮帶傳動系統相比，發動機的鏈條傳動系統採用了免維護設計的滾子型鏈條以及帶液壓自動張緊機構，能夠有效地降低運轉中的噪聲，同時降低了維護成本。
特有的可調偏心式機油泵可以在幾乎整個轉速範圍內將機油壓力調節到 bar左右，減少了機油的消耗量。
是一套雙增壓技術，前面的t和s分別代表turbo和supercharger的意思，也就是渦輪增壓和機械增壓的相結合。
4樓：匿名使用者
新寶來搭載的是大眾ea211發動機，比較成熟，燃油經濟性不錯。
5樓：匿名使用者
**寶來換裝的是ea211發動機，跟朗逸同一款。
6樓：匿名使用者
**用的是ea211發動機的和朗逸的一樣 耗油比較低 技術成熟。
7樓：匿名使用者
目前大眾寶來用的ea211發動機，**取代了老款111發動機。
8樓：匿名使用者
**寶來搭載的屬於大眾的ea211發動機了呀！
9樓：匿名使用者
新寶來用的大眾**ea211發動機。
10樓：匿名使用者
16款到現在為止已經採用ea211系列了，這個是大眾最新技術發動機。
11樓：匿名使用者
寶來搭載的是大眾ea211發動機，效能很不錯。
12樓：匿名使用者
你好，**寶來使用的ea211發動機，穩定性比較好。
13樓：匿名使用者
**用的是ea211發動機的，穩定性更好了。
14樓：匿名使用者
寶來採用的是ea211發動機，ea211很不錯的。
15樓：匿名使用者
你好，**的是ea211發動機，效能很不錯的。
16樓：匿名使用者
您好，新寶來使用的是ea211發動機的。
17樓：匿名使用者
發哦等急大眾研發的，變速箱是日本愛信的。
18樓：匿名使用者
**寶來實用的是大眾最新ea211平臺研發的動力。
19樓：匿名使用者
寶來採用的是大眾自己的ea211發動機，
大眾寶來1.6的發動機怎麼樣？
20樓：採芪東南
這款發動機還是相當不錯的，不要選擇帶渦輪增壓器的，使用自然吸氣發動機就可以。
寶來是大眾旗下的一款經典車型。前大燈設計充分體現了eos跑車的靈動之韻，與led尾燈實現了在設計與實用角度上的遙相呼應，渾然天成，也淋漓盡致的詮釋出駕駛者的質感品味。新寶來的內飾借鑑了高階車型邁騰簡約而對稱的設計風格，凸顯沉穩大氣。
其大空間的理念，不僅留足了暢想空間，而且除了家庭所需外，更可用於商務用途。
21樓：孫曼珍應茗
08款大眾寶來發動機理論上是可以改裝的發動機，但是改裝成本過高，質量可靠性不一定***，個人還是不建議更改。
22樓：網友
和老寶來的發動機是一樣的，鑄鐵發動機，比較老，但成熟易保養，還是不錯的，另外，鑄鐵發動機和全鋁發動機比較，就是鋁發動機比較輕，別的沒什麼，鑄鐵發動機比全鋁發動機還皮實些。
23樓：ljx平凡的世界
不好，震動大，噪音大，蝸牛。
大眾寶來發動機怎麼樣
24樓：發兔冷知識
說到新一代寶來，發兔覺得主要體現在全新的外觀設計，具有很高的辨識度，線條分明，十分和諧，內飾設計也很有新意的，人機工程學設計，全液晶儀表充滿高階感。
25樓：匿名使用者
買大牌車基本不用考慮發動機，只要你保養好了都能用的住。
26樓：我擦你傳
上面說八氣門的出來我給你一耳屎。現在**都是第二代ea888發動機馬上第三代就要出來了。
大眾新寶來效能怎麼樣。
27樓：
油耗新寶來的油耗略低於緊湊型車的平均水平，從車主反饋來看大家表示油耗還可以。也有不少車主開出了7l左右的好成績，滿意度較高。
品質新寶來質量一般，用車主的話說來說「沒什麼大的問題，都是些個小問題，不過挺煩人的」。車主們集中反映打方向盤的時候會出現異響，怠速抖動也很明顯。
配置新寶來的定速巡航在車主中的人氣很高，「巡航時相當的好用」、「巡航功能特別好」等話語被車主們多次提到。車主們對新寶來的發動機不是很滿意，抱怨發動機技術不陳舊。
舒適新寶來質量一般，用車主的話說來說「沒什麼大的問題，都是些個小問題，不過挺煩人的」。車主們集中反映打方向盤的時候會出現異響，怠速抖動也很明顯。
細節新寶來延續了德國車的厚重紮實，車主們表示細節做工不錯比較人性化，四檔調節雨刷功能很實用。同時車主們也反映離合行程太長，踩到底的話膝蓋與前部靠得會很近。
駕駛動力夠用，起步略肉，3檔以後提速迅猛是車主們對新寶來動力的綜合評價。操控方面大多數車主表示底盤紮實，過彎側傾小，高速很平穩，同時剎車較軟的不足也被不少車主提到。
28樓：來自中川古鎮武藝高強的海藍寶石
如果你看過新寶來和10年前的老寶來的底盤，你就會發現。。。幾乎是一樣的。
不過新寶來用了大眾最新的動力總成，總體的用料和做工以及質量還是可以的。
具體是否值這個價，還請自行判斷。
新捷達和新寶來發動機有什麼區別
29樓：盛世折夢
新捷達的發動機是ea211，新寶來的發動機是ea111。
區別：ea211可以看做是ea111的升級產品，在技術上和ea111有許多差異，該產品在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降低減排等方面，均處於國際領先水平。
1、ea211發動機是中國第一款達到歐v標準並量產的發動機，ea111是國v標準。
2、ea211的tsi融合渦輪增壓、缸內直噴等先進技術。
3、與ea111比較，ea211採用全鋁缸體，重量減輕22kg。
4、與ea111相比，ea211採用高效能正時齒形皮帶，降低了成本和重量，減小了發動機噪音。但需要定期維護，增加了保養成本。
30樓：伍貳予
1、材質不同。
新捷達是ea211發動機，是全鋁發動機。
；新寶來是ea111發動機，鑄鐵發動機。
2、重量不同。
新捷達發動機重量比新寶來的更輕，油耗效能好一些。
3、使用的鏈條不同。
新寶來發動機採用正時鏈條，和新捷達發動機的正時皮帶相比，擁有更低的噪音以及更長的壽命。
31樓：匿名使用者
新捷達是ea211的發動機，新寶來是ea111的。ea111是鑄鐵發動機，ea211是全鋁發動機，重量更輕，油耗效能好一些。另外ea111採用正時鏈條，和ea211的正時皮帶相比，擁有更低的噪音以及更長的壽命。
ea211返璞歸真用回正時皮帶，主要是基於降低成本的考慮。
32樓：匿名使用者
您好，新捷達採用的是新的ea211發動機，動力略高一點點，採用正時皮帶，噪音會小一點。而寶來還是採用的經典ea111發動機，採用正時鏈條，噪音大一點，正時鏈條的好處就是不用定期更換。
大眾寶來效能如何？
33樓：肥城規劃師
特點，皮試，耐用可靠，做工精細。
外形低調穩重。
底盤技術先進，非常紮實。
公路行駛路感非常分析，行駛品質非常好，開著非常穩，架控品質出色，特別有駕駛樂趣，造車用料比較好，特別鈑金 非常厚，全球首創 鐳射焊接技術，一體衝壓無縫焊接，可以提高ab柱強度，碰撞不變形，從而保護駕駛室人員安全，安全技術也非常先進，在保證一定的車身強度情況下，也不費油，大眾車通常故障率也比較低，非常可靠，，比如 菠蘿 捷達，朗逸，速騰，邁騰，帕薩特，輝昂，輝騰，，途觀，途觀l.，途銳 ，甲殼蟲，高爾夫r
而且你知道？奧迪就是大眾的高階品牌，蘭博基尼都是造的，，保時捷也是大眾造的，你算算大眾的造車技術，和水平，以前帶有dsg變速箱由於技術太先進，可能會存在一些問題， 但是現在以前全面換裝dsg溼試雙離合的變速箱，應該說已經完全沒有問題啦，目前只是個合例，，而且大眾車，目前是全球銷量最多， 即使他的**定位通常都比同品牌的貴很多，但他依然全球銷量最多，去年在全球給豐田打的鼻孔穿血，目前在大眾汽車在中國的銷量，大眾汽車的銷量比豐田本田日產 他們三個加起來的總合還要多，可見，大眾的實力，大眾自己單挑vs豐田本田日產，小日本他們三個加一起都幹不過 德國大眾，大眾就是這麼牛，你可以去查查銷量去，而且據說2023年還會有重量級的車型上市，比如 途昂，，據說比奧迪q7尺寸大，據說要賣30多萬左右，而且大眾cc要大改款換代，可以去網上查查**，超級漂亮，
34樓：匿名使用者
家用實在，**適中，安全性好，底盤紮實，變速箱先進，不管是6at還是dsg，只想對那些說其它品牌也是有6at，只想跟他們說，大眾10年前就沒有4at的車型了，建議。
35樓：老師
寶來沒有後部防撞鋼樑，我是2023年買的寶來舒適型的。
36樓：匿名使用者
這款車不錯哈，我曾經開過~~
37樓：風露立中宵
寶來品質一直很好，口碑也ok。內飾上和操控上，寶來方向盤的手感很不錯，操控屬於靈活又不飄的那種，轉向比較精準，開車過細碎路面的時候也沒有那種磕磕絆絆的感覺，穩穩地就過去了，動力也很足。總的來說，算是同級車裡比較優秀的一款。
新寶來用的是什麼發動機新寶來用的到底是什麼發動機
白羊士大夫 新寶來是ea111 1.6自然吸氣 和1.4tsi型發動機。ea111 1.6l發動機與傳統的皮帶傳動系統相比,1.6l發動機的鏈條傳動系統採用了免維護設計的滾子型鏈條以及帶液壓自動張緊機構,能夠有效地降低運轉中的噪聲，同時降低了維護成本。特有的可調偏心式機油泵可以在幾乎整個轉速範圍內將...
通用的發動機效能怎麼樣
北京萬通汽車學校 一，ecotec sidi缸內直噴發動機 sidi是spark ignition direct injection的縮寫，直譯為火花點燃直接噴射技術。通用汽車的sidi發動機早在2010年就已經在二代君越和科帕奇等車型上大量使用，是一種採用智慧缸內直接噴射技術的汽油發動機，並且該系...
新賽歐發動機怎麼樣，賽歐的發動機怎麼樣？
總的來說是一臺低耗高效小排量的發動機。作為家用轎車，新賽歐的動力單元並不是以強勁動力為首要訴求，而是更多傾向於燃油的經濟型。不過更少的燃油消耗不妨礙高效的動力效能。高配車型上搭載的1.4升s tec iii型發動機此前也在樂風上使用，技術已經相當成熟。1.4升排量能夠提供76千瓦的最大功率，4200...