自動啟停好不？自動啟停到底好不好？

1樓：西安萬通汽修學校

自動啟停有優點也有缺點，看車主怎麼權衡利弊的。具體如下，優點：可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。

在城市交通中等待訊號燈或是堵車時，能夠儘量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

缺點：需要更耐用的起動機和蓄電池。一般的起動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。

反覆使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通上起動機耐用很多。同時，由於蓄電池充放電次數增加，對電池的壽命也有一定影響。謝謝！

2樓：百曉生知道

自動啟停系統沒有壞處，好處是不會對發動機內部造成磨損。

啟停系統指的是當車輛處於停止狀態時，發動機將暫停工作，暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。

當鬆開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直迴圈，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。

新型汽車多使用發動機啟停技術啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由agm電池**。

而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉。

自動啟停到底好不好？

3樓：小小小魚生活

自動啟停好。自動啟停功能最主要的好處是省油。

車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果。

應用現狀及疑問解答：目前市場上已經有許多車型搭載發動機自動啟停系統，歐洲車裝備自動啟停技術的車型較多，無論是合資車還是進口車，包括奧迪（從a1到a8l、q3/q5/q7）、賓士（e級、s級等）、寶馬（1繫到7系、x1/x3）、沃爾沃（幾乎全系新車）、保時捷（幾乎全系新車）等。

大眾旗下各品牌的藍驅系列也都裝備了該系統，如一汽-大眾高爾夫藍驅版/速騰藍驅版、邁騰藍驅版，上汽大眾的帕薩特藍驅版/途觀手動兩驅藍驅版/斯柯達速派 dsg綠動版。

自動啟停到底好不好？

4樓：汽車之家

堵車走走停停，關掉。涉水路段關掉。等紅綠燈開啟，停車臨察櫻時有事開啟。自動啟租陸停是熱車啟動，對發動機沒有損害。其實發動機冷車啟弊沒頃動才是損害大。

自動啟停到底有沒有用？

5樓：雲南萬通汽車學校

簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，在短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。

但是這麼好的功能它也有弊端的。

1、坡道情況下避免使用啟停系統。

在坡道上臨時停車，啟停系統還是儘量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。

2、無規律走走停停關閉啟停系統。

本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提公升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後。又被人插位了。

3、開空調時儘可能不啟用啟停系統。

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並卜衫森不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉，重要的事情型畝要說三遍。

通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需塌殲要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。

自動啟停到底好不好用呢？

6樓：免拆修

汽車自動啟停好不好用需要分情況，在等紅綠燈的態亮顫時候，汽車自動啟停是很方便的，但是呢在一些其他方面就顯得比較不如意：

1.進車位時，到了停車地方踩剎車它又啟停，掛檔後開動又再熄火，太多多餘的操作，這操作複雜度實在令人瘋狂，別人不知道還會以為你是新手在練停車呢！

2.城市堵車時，遇到好像北京上海那樣的堵車，乙個小時路程就要啟停上百次，早高峰上班這樣開上一年，足夠讓你懷疑人生！

3.開空調時，夏天冬天這個啟停功能還要帶動空調的啟停，電瓶是頂不住啊！

4.上斜坡時，車主都知道半坡起步的難點就是不溜車，這個時候要是來個自動啟停確實不是好時候！當你松剎車的時候帆敗，發動機還沒打著，車子鍵亂沒有制動力牽引，後溜很危險！

所以呢汽車自動啟停需要分情況進行開啟和關閉的，希望大家能明白這一點。