1樓：kimber**
主要是因為我們一直拿印度的一些東西做比較，而印度的很多所謂國產的c919所謂的全球採購是被動的，和波音、空客完全不同！美國不需全球採購也能生產大飛機，但是我們不能。發動機 起落架 輪胎 航電 飛行控制系統 這些對於中國來說還有很長的路要走。
東西都是購買國外零件回來組裝的，現在發現我們的飛機也存在這種現象，被人懷疑其實也是可以理解的。
<>c是中國英文名稱「china」的首字母，也是中國商飛英文縮寫comac的首字母，第乙個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。稱之為國產大飛機，主要原因在於：這款飛機是自主設計，並且裝配生產，測試成功飛行，並且部分核心零部件實現國產化。
以為國產了，就是所有的東西必須是「made in china」。事實上不是這樣的，應該說這個是廣義上的概念，那就是由中國廠家**，然後出場售賣的這個就叫「國產」。
設計主要是提要求，然後按照要求去市場找相應的零件，國內沒有隻好找國外。把所有零件買回來後，在組裝成最後成品變成商品。所以這些零件都是在設計要求指導下產生的，所以商品所有權屬於設計。
雖然好多東西是國外進口的，但是主設計是我們國家自己設計的 ，現在航空業，是全球**鏈的合作的結果。
我們確實在機身材料的生產上有短板，無法生產足夠強度的航空材料才顯得問題比較大。但我們的材料鍛造廠也在不斷的提公升鍛造工藝，這使得我們在往後不久應該也可以達到完全本土生產主觀上，大家都希望國產大飛機的國產率越高越好，因為這代表著中國航空技術的整體進步。但事實上，我們還做不到，這也是目前狀況下最佳的選擇。
2樓：七月花香
大輪胎能讓車子在使用的過程中更有動力，減少車輛的震動感，使用者體驗更好，而且擁有大輪胎的車子看起來都非常的高階。
3樓：神級小玩家
主要原因有三個，第一是輪胎大看起來車也相對大氣，有檔次感，第二是大輪胎雖然增加油耗，但是制動和安全性也增加了，第三是大輪胎的行駛穩定性和舒適性也比小輪胎強。
4樓：lay念舊
在一定程度上，大輪胎也可以幫助提高底盤效能，並且讓車子看起來更高階一點。不過用大輪胎，不僅能讓車子外觀更好看，其實對車子的抓地力也是有好處的，尺寸變大了、輪胎更寬了，能在一定程度上彌補底盤效能的不足。
5樓：路邊的風兒
因為這樣的大輪胎，看起來非常的酷炫，而且一般認為這樣的輪胎，走在路上非常的穩，而且對於提公升速度也非常的有用，而且中國人也特別喜歡大輪胎的車，覺得特別的大氣。
6樓：小百科花女士
輪胎是汽車滾動阻力的主要**，我們假設地面是剛性的話，汽車的滾動阻力就可以看做全部是輪胎產生的。而汽車在中低速行駛時，滾動阻力是阻礙汽車行駛的主要阻滯力，阻力越大油耗自然就越大，所以輪胎對汽車的油耗確實有一定的影響。一般來說，輪胎越寬，胎壓越低，滾動阻力就越大，對油耗的影響也越大。
當然，反過來說，輪胎越窄，胎壓越高，滾動阻力就越小，會起到一定的節油效果。
7樓：331魏曉筠
國產車喜歡使用相對比較寬大的輪胎，除了提公升顏值、提公升車型檔次之外，還有乙個非常重要的因素，就是寬大的輪胎對底盤的行駛質感、穩定性等方面有一定的輔助作用 胎越大，陀螺效應越顯著，對汽車的行駛穩定性幫助越大。國產車使用大輪胎，就可以在很大程度上減輕汽車高速行駛發飄的問題。
車可以裝不同品牌輪胎嗎？
8樓：來自天鐘山和善的花椰菜
最好不要混用，尤其是同軸輪胎。首先就是乙個材質的問題，雖然說輪胎的原材料都是橡膠，但是生產廠家不同，不同品牌的輪胎其配方也不一樣，所以在硬度和頃脊備舒適度上也是有所差異的。例如像雀毀馬牌。
的硬度就不如倍耐力。
高，但是倍耐力的舒適度卻是低於馬牌的，若是安裝乙個車上，各輪之間肯定不平衡，磨損的程度不同，導致加速損傷其它輪胎。
如果說同一軸野培的輪胎品牌不同、但是同尺寸、同花紋，短期內看不出什麼影響效果、時間長了會很明顯、道理很簡單：輪胎兩邊的抓地附著力不一樣、磨損就不一樣、容易產生跑偏、影響車輛的操控和穩定性，而且對abs也有影響，在雨雪天氣更會容易引起側滑。
9樓：雲南萬通汽車學校
可以裝不同品牌的輪胎，但是不可以裝不同規格的輪胎，更換輪胎的話，最好是攜數備同軸一對輪胎，同乙個品牌，同樣的花紋，四條輪胎的話，要保持同乙個規格，畢銷同辯毀乙個尺寸，更換輪胎的時候換前輪兩條，同時換掉，選擇車型適合的尺寸規格就可以了。
10樓：汽車之家
建議使用同牌子，規格一樣的輪胎拆胡。但一般按規定，只是要求同一軸上的輪胎必須是同一樣（指的是輪胎是同一廠家、同一型號的輪胎）的輪胎的就行了，即是前輪的兩個輪胎必須一樣，後面也是侍蘆一樣，否則，會出現跑偏、輪胎異常磨損等問題的。輪胎規格：
規格老御帶是輪胎幾。
11樓：網友
可以裝，但是前提凱或條件是同軸兩個輪胎品牌規格一致，四個輪胎中不同軸的可以仿孫笑品牌不同，但是規格必須一致。除非高效能後驅車型前後輪胎規格不一致的除外。不同品牌輪胎地質不同設計不同備含提供的抓地力差異有可能比較大，可能導致安全隱患，在應急情況下出現意外。
12樓：網友
車可以裝不同品牌的輪胎。但是，要注意同一軸上的租禪態輪胎型號，尺寸，弊源扁平比必須一致。否則左右抓地力不一致，會襲此有駕駛安全隱患。
13樓：網友
可以的，最好是前輪一樣。後輪一樣。或者四個都一樣的，
14樓：坨杲愛血我入繼
可以裝，能跑就行，可是不完美。追求完美的話，不要這樣做。
15樓：網友
當然可以啊！很多計程車不都這樣的麼！問題在於你開起來是什麼感覺！！！
國產車越來越喜歡用大輪胎了，是因為好看嗎？
16樓：蒸蒸教育日記
如今，汽車已經走進千尺纖家萬戶，在各種車型中，國內消費者最喜歡的是suv車型，而在不同的車型中，車輪是非常重要的裝飾品，和車燈一樣，人們特別喜歡大車輪。大輪陵冊仿轂的優點是漂亮、好看、有檔次、抓地力好、高速穩定。但是，每個硬幣都有兩面性，大輪轂雖然漂亮，但可能沒有小輪轂好用。
因此，大輪轂也有很大的缺點。
<>首先，大輪轂的舒適性很差。由於使用大輪轂，輪胎尺寸變窄，由於姿激輪胎橡膠的減少，減震效果減弱，這就必須犧牲乘坐的舒適性。而且由於胎壁狹窄，面對惡劣的路況，更容易被扎破，一定程度上增加了爆胎的風險。
其次，大輪轂的油耗普遍較高。其實，大輪轂的油耗並不會太大，因為同樣的車換大輪轂，輪胎要選薄的，輪胎外延直徑也不會變。但如果選擇更大的輪轂，輪胎更寬，肯定會增加油耗。
此外，彈簧的重量也較大。俗話說，"春光一斤，春光十斤"，以輪轂的材質來說，輪轂直徑越大就意味著彈簧重量越大，這對汽車的操控和加速是不利的。
最後，一般來說，大輪轂通常對應高扁平率的輪胎，但這種輪胎並不適合所有路況，只適合城市道路，如果走不好很容易傷到輪胎。因此，大輪轂一定要選擇壓縮量較小的輪胎，容易鼓包。另外，大輪轂的**比較貴，而且大輪轂輪胎的散熱效果不好，壽命也短。
以上就是針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。
國產車越來越喜歡用大輪胎了，是因為過於好看嗎？
17樓：坦坦蕩蕩走一會
輪胎對汽車等級的改善是顯而易見的。許多豪華轎車都配備了寬、大、平、小輪胎，並配有漂亮的輪輞，汽車瞬間變得高大。然而，許多人說，輪胎越大，耗油量越大，輪胎越小，燃油效率越高。
例如，日本汽車使用窄而小的輪胎來節省燃油，而國內汽車喜歡使用寬而大的輪胎，因此燃油消耗量很高。
輪胎是車輛滾動阻力的主要**。如果我們假設地面是剛性的，則車輛滾動阻力可以視為輪胎產生的所有阻力。汽車在中低速行駛時，滾動阻力是阻礙汽車前進的主要阻擋力。
阻力越大，油耗越大。因此，輪胎對汽車的油耗確實有一定的影響。一般來說，輪胎越寬，輪胎壓力越低，滾動阻力越大，對油耗的影響越大。
當然，反過來說，輪胎越窄，輪胎態租壓力越高，滾動阻力越小，會有一定的節油效果。
窄輪胎對汽車也有很大的***。最重要的影響首閉汪是制動距離和操縱性。輪胎越寬，與地面的接觸面積越大，摩擦越大，制動距離越短，而輪胎越窄，則會增加車輛的制動距離。
此外，窄輪胎與地面之間的附著力相對較小。在轉彎和高速轉彎時，車輛更有可能失去側滑控制，從而降低車輛的操控性。
近年來，國內汽車在發動機、變速箱和車身製造技術方面取得了巨大進步，這是我們引以為豪的。然而，底盤是國產汽車的乙個弱點。國內絕大多數汽車企業沒有能力開發出一套易用的底盤。
尤其是現在的汽車越來越大，對底盤的要求也越來越高，導致國產汽車底盤的缺點越來越明顯。在這種情況下，使用較大的輪胎可以在一定程度上彌補底盤技術的不足。例如，輪胎在高速執行時形成的陀螺效應對車輛在高速下的穩定者仔性有著非常重要的影響。
顯然，輪胎越大，陀螺效應越顯著，對車輛行駛穩定性的幫助越大。在國內車輛上使用大型輪胎可以大大減少高速漂浮的問題。
18樓：停停停我去額
不是因為大輪胎好看，而是大輪胎可以提高車的底盤，還則沒可以減少耗油，並且它的中悄抓地力較強，賣盯渣可以減少漂浮的問題，安全效能好。
19樓：灰灰慧闖天涯
是因為減少磨損度，而且可以讓輪胎的使用年限增長，並且也明御雹可以增加動力，所以才會用大輪胎的，不僅是因為激帆好看。拆空。
20樓：網友
不是這樣的，因為大輪胎的抓地力比較強，行駛過程中比較穩定，製作成本比較貴，價效比特別高。
國產車喜歡用大輪胎，你怎麼看？
21樓：陽陽家居
隨著國家經濟的快速發展，科技水平也有很大的提高，國產汽車的質量越做告行越好，很多人都願意選擇購買國產車，主要是因為國產車的**實惠，價效比也比較高。而且國產汽車的輪胎是比較大的。那國產車為什麼都喜歡使用大輪胎呢？
1.國產的的大輪胎並不僅僅為了好看，還能顯得汽車的檔次更高。
國產車喜歡使用比較寬大的輪胎，一方面是可以提公升外表的美觀，另一方面是能讓汽車顯得更高檔，符合國內大部分人的審美。還有很大部分原因就是選擇大輪胎，可以提公升汽車行駛時的質感和汽車的穩皮差定性。很多合資車的輪胎都比較窄小，看起來和車身之間就顯得比例不協調。
輪胎做的比較小的優點就是會降低耗油量，節約經濟成本，而大輪胎確實會比較耗油，但是卻能帶來舒適的乘車環境，也讓汽車更加美觀。
2.大輪胎可以彌補國產車底盤的不足之處。
最近幾年，國產車在效能、發動機、車身質量方面都做得很好，這是我襪握譁們選擇購買國產車的原因之一，但是車子底盤的缺陷是國產車最大的弱點，現在的車企都在尋求好的解決方法，但是都沒有得到很好的改善，現在的汽車行業日益發展，對汽車質量的要求也逐漸提高，國產車的缺點也會越來越突出，所以只能從其他方面來減少底盤缺陷。國產車使用大輪胎就是乙個很好解決底盤問題的方法。
結語。總而言之，國產車使用大輪胎可以很好地改善車的效能，改善汽車底盤的缺陷。也顯得車子更加有氣勢，而且使用了大輪胎之後，車子看起來也顯得高階了，在**方面也會有更好的提公升，也能很好地進行推廣。
在國內還是很受歡迎的。
關於國產車的發展，看好國產車的發展，現在國產車不比以前了。現在中國的技術越來越成熟！
我完全同意您的看法。但是貌似 用自己國產車，即便價錢再低，質量再差，也不是一件丟人的事情。最起碼，最起碼，我們能自己造車。就比如彩電冰箱這類家電，經過這麼多年的發展，我們的白電做的並不比進口的差，而且有些技術也是世界領先的。當然，每個國家的品牌都有某些領域技術優勢。希望你的想法能夠實現。看到國產手機...
國產車怎麼樣，國產車到底怎麼樣？
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為啥合資車就是比國產車好，合資車和國產車質量相比如何？
愛上女司機 寧可買合資車也不買國產車？難道合資車比國產車好 面具不曾摘下 不是不好，是不願意花更多的錢和時間去避開合資車的技術專利，合資車發展早技術都有專利保護，想用別人技術就得花更多的錢，國產車發展較晚，能用的技術都是要避開別人專利保護的技術，但是又不願意花錢從新開發新技術，所以國產車不好，主要是...