1樓：網友
天逸c5aircross有的「魔毯級」的懸掛，提公升乘車的舒適感，這款車搭載雙渦管渦輪增壓發動機，動力方面也是十分的強勁。
2樓：風
還有就是車子的隔音效果也會好很多，最主要的是還能享受一塊綠色牌照在一些限行城市，可以說是價效比非常高了。
3樓：三四么洞洞么
它的設計十分的個性，周身看起來非常大氣，美觀。效能好，價效比高。
法系不只底盤高階，天逸c5 aircross插混還有啥驚喜？
4樓：光頭小寶貝
隨著一些地方限制政策的收緊，掛綠卡、無限制限制、補貼等新能源汽車的優勢更加突出。另外，插電式混合動力汽車具有純電動駕駛、加速快、省油、無續航焦慮等固有優勢。而天一c5 aircross插電式混合動力版則具備上述優勢，其先進的底盤調整、易用的智慧型駕駛輔助系統、四輪驅動支援的強勁越野效能，使其具有同行無法比擬的優勢。
經過5天的試駕，筆者親身感受到了「神奇機箱」和外掛的魅力。
5樓：風
我覺得最大的驚喜就是他的動力會強很多，畢竟有了一塊電池，它的速度就會比燃油版快很多。而且充電的費用也比汽油會便宜很多。
6樓：君王的孤獨
底盤高階感不是吹出來的一直以來，法系車底盤的高階感是為汽車圈大加稱道的，同樣一種懸架，法系車就明顯要高階一些，這是江湖傳聞還是確有此事，是騾子是馬，拉出去溜溜，下面筆者就從三個方面分享天逸c5aircross插電混動版的底盤感受第一，在中低速時的懸架表現，說實話，在中低速時天逸c5aircross插電混動版並沒有給我太多的驚喜，懸架調校柔軟，過減速帶，坑窪路面時的濾震到位，是一種偏向舒適化的調校，而就在我將要判定法系神車只是，平平無奇，的舒適化調校時，一腳油門下去，速度拉高，淺薄的認知徹底被顛覆。
法系不只底盤高階，天逸c5aircross插混還有啥驚喜？
7樓：情感週末
上高速速度達到120的時候，車身會有點飄，我覺得在這個方面，這個系列車做的不是很好，應該改進。
8樓：小南學長
還有就是它的外形非常的時尚和浪漫，它的位外形不像德系車有稜有角，而是整體非常流暢人，給人一種非常舒服的感覺。
出行小夥伴——我的愛車天逸 c5 aircross帶給我舒適的行車體驗！
9樓：汽車之家
<>1月1號，是我們的新年第一爬，也是小黑帶給我們的新年第一旅。廣州出發，去的清遠爬莫六公山。壇裡有廣東這邊驢友的，想必對於這片山是應該不會陌生。
喜好爬山，自打2012年起，每年的元旦節我都是在山上過的，有1年是乙個人，其實都是和家人、朋友。生活來說，我希望能過得有活力一點，以乙個健康的舉姿羨身體及心態面對人生中的一切。 做人要有活力，買車我也希望儘可能貼切。
舒適大方、不乏新穎與科技感，是我相中天逸的主要原因。空間也比較大，合適家用。底盤的韌性與靈活的操控比較適合我們去爬山的路況。
最開始想選的車倒是多，途嶽、榮放、crv、冊手探界者這些，空間來說，天逸是最寬綽的乙個。動力嘛的crv強一些，但那車開起輕飄飄，我覺得是不太適合山裡跑。榮放我買的時候還是老款，內飾確實很老套。
別的款，外觀各有所長，內飾要論科技感還數天逸優秀。
<>兩塊大屏撐起一片天，還有無處不在的軟包，整體舒適。且屏也挺實用，導航可以投射到儀表盤，很多我們不熟悉路況的山，一路要看著導航走，儀表盤上瞄一眼可以少分散注意力。
一團若是組五個，那我一輛車就夠了。人多嘛那就只有各開各車了。
小黑一輛車全包了（除了我們的爬山陡步哈）
因為今年元旦只有1天假，所以就選了清遠的莫六公山，比較近。一天時間還是有點趕，早上6點鐘起床，7點30分出發，足足花了3個半鍾車程才來到山腳，最後的半個鍾路程都是盤山路，又窄又陡，我還是有些緊張的，那方向盤掌握在自己手中，那也必須淡定。坐在副駕我媳婦一路拉緊扶手，把驚悚正拍表現得淋漓盡致。。。
不過，也是虛驚一場，順利到達，給本司機自動點贊，當然，也能小黑點贊，夠穩夠。
沒看到幾個村民的遊客接待中心，還好有衛生間，雖然門口貼著二維馬收費，實際上也沒人來收費。還是有不少組團爬山的團友們在這裡進行熱身。
也就爬個二十來分鐘，回頭望去，層巒疊嶂，很是漂亮。
<>我們倒是開心喲~這輩子和你一起爬上一座又一座的山，無憂無慮，這才是最開心的事。
藍藍的天上，萬里無雲。
其實山路有一段也是蠻陡的，有種一山更比一山高的感覺。
<>在山上看到的唯一的一抹紅色，有點孤獨又帶著一種與眾不同的傲氣。我想等到初夏的時候，也許可以再過來一次，到時一定又是另一番美景。期待～
<>這次的徒步的路程，8公里不到，其實也是蠻輕鬆的。
什麼型別的汽車底盤駕乘舒適性高？
一般底盤調校偏軟的車型舒適性高，b級車裡推薦德系的邁騰。日系裡可以看看新凱美瑞，雅閣可能有優惠，也可以考慮。底盤高型別的汽車，越野效能越好，同時它的舒適性也越高，非常適合家用。越野型汽車，在遇到一些路障的時候它能夠安全地越過，只有這類似汽車能夠讓乘坐者感到舒適。承載式汽車底盤的駕乘舒適性高，一般只有...
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賓士g500舒適性和質量怎麼樣
麻辣 舒適性就根本不應該考慮g500，因為是純粹的實力派越野車，所以一切都是最專業的越野裝備，懸掛自然不會是最舒服的，而且非承載式車身也覺得不是一款是享受形的車。這種級別的車本來就沒什麼價效比，富豪的大玩具而已。驚人的油耗，沉重的方向盤，硬朗的懸掛，還有厚重的油門，簡陋的配置。這僅僅是為了體現他非凡...