1樓：仕廷說事
有條理的：我說我是日本粉。我曾經是一輛日本車。
最早的豐田維希，在日產sylphici和當前本田，在此期間，在此期間，我已經開了它。汽車感受的許多日子通常是一般的，即使他們專注於運動，駕駛感也相對較差，而且與大眾汽車福特psa集團的產品相比，間隙仍然很小。
馬自達是我最好的日本車，為什麼沒有人買馬自達。
但是，有乙個例外。馬自達是我開業的最佳品牌。去年，我借了乙個attez。
根據常規思想，如此大的中間車，或一天的汽車，它肯定是無聊，但是車輪旋轉然後我發現事實並非如此，這輛的中型車可能太有趣，很容易找到人們的駕駛感。馬自達是最令人愉悅，良好的材料和良好的日式汽車。這並沒有誇張。
馬自達的銷售額並不好。目前，主要型號不超過四，angkara，attez，cx-4和cx-5型號，前三大型號具有良好的銷售，最後乙個模型，因為我剛改變了市場需要時間來傳播。馬自達去年達到了30萬臺，這是連續四年銷量的結果。
從這一點來看，我們可以看到馬自達有很多銷量。
馬自達銷售主要是由於兩個原因，乙個是主觀因素，另乙個是客觀的原因。兩個因素導致了銷售不佳。
主觀因素多年來不關注國內市場，兩國合資企業並不和諧。它與2013年之前的關係有關。在2013年之前是一匹馬還是長馬，它不關注市場推廣和產品佈局。
最早的馬自達3和馬自達6個市場更加熱，馬自達不關注國內市場，並沒有進入兩個合資企業。製作產品品牌幾乎銷燬。值得新的angara和attez，這將使兩輛汽車的關係改善。
客觀的原因是他們自己的產品的本質，也是太原產的，使整個車輛不適合國內市場，上面的**是atitz的背部空間，作為公共汽車長度達到的中間車，attez的後排空間可以只有在腳上描述，甚至比這輛緊湊型汽車更好，我想到了一半的消費者放棄了他的理由，它與邁騰，這一協議相當，因為空間會放棄他。
2樓：蘇格拉底de麥穗
因為他們這個品牌比較小眾，而且優惠力度也不大，有更多的選擇，肯定會選更適合自己的，而且乙個車怎麼樣也要嘗試了才知道，買車會考慮很多因素，不僅僅是好不好開。
3樓：白珍全全全
最主要的原因其實是因為馬自達沒有真正重視中國市場，所以對於一些中國市場的訴求方面，也並沒有很好的進行改觀，所以銷量一直都不太高。
4樓：房間號
是因為很多人都不瞭解馬自達的這款車，而且再加上很多人有抵制日貨的想法，所以才不會去購買日系車。
5樓：有趣娛樂雜談
因為馬自達的知名度不算太高，雖然馬自達的***，但是銷量卻上不去。
6樓：春季的風啊
是因為它非常的不實用，並且汽車的知名度也沒有很大，沒有好好的打廣告，而且車的外觀和車的舒適性很不好。
7樓：力雨楣
馬自達銷量低都是別有用心的人抄的。
8樓：王祿
因為比起其他的車來說，它的價效比並不是非常的高，而且實用性並不是非常的強。
馬自達也是日系車，為什麼很少有人購買？
9樓：數位技術小輝
因為馬自達在營銷方面做得不是很好，而且效能和其他日系車比起來還有所欠缺，所以很少有人購買。
10樓：吱吱吱吱心
因為這款車的空間非常的小，這款車的**也特別的高，實用性不是特別強，所以才會造成很少人購買這輛車。
11樓：網友
日本的馬自達株式會社和中國的長安馬自達、一汽馬自達怎麼相提並論。中國的馬自達除了偷工就是減料。。。
12樓：是顧言吖
因為這款車子一殲亂首直不被人們看好，這家公司沒有為這款陪州車子做好宣傳廣告，兩家公司關係不好。這輛車氏數子不注重市場。
馬自達和日產買哪個好？
13樓：恭浩初
馬自達更像乙個偏科的理工男，在1927年，東陽工業開始生產機械製品，隨後在1931年推出貨運三輪車，命名為馬自達號，並在次年出口中國，這就是為什麼到現在我們很多地方習慣把三輪車叫馬自達的原因。
馬自達的歷史時刻出現在1961年從德國人手中購買了轉子發動機技術，從此專心研究轉子發動機技術，在偏科的道路上越走越遠，1971年在賽場上出現的rx-3，終結了擁有50連勝記錄的「東瀛戰神」gtr，並創造了日本國內單一車型累計奪冠100次的記錄，轉子發動機給馬自達帶來無限榮譽，在1991年，馬自達憑藉轉子發動機贏得了第59屆勒芒24小時耐力賽的綜合冠軍，這讓歐洲人各種羨慕嫉妒恨，並以引擎重量不符合標準為由，將轉子發動機永久禁賽。
此時，馬自達才把更多的時間和精力放在民用車的研究上，但是由於錯過了發展的**時期，馬自達被日系三強遠遠甩在身後。如今的馬自達沒有了當年的光輝，不過擁有賽車血統的馬自達依然擁有彎道之王的美譽。
再聊聊日產，日產的發展就比較穩健，成立於1934年，在1947年以後，虛心學習西方的先進技術，並將自己的產品出口海外，這個時期日產迅速發展成為日系三強中僅次於豐田和本田的存在，在1959年藍鳥問世，並一舉成名。在60年代，日產推出了高階車型公爵和低端車型陽光，掀起了日本的購車熱潮。在1969年，日產收購了王子汽車公司，從此日產擁有了大名鼎鼎的神話，gtr！
1993年之後，由於不斷擴張，導致日產陷入危機（鄭州日產就是在此時成立的）
在1999年，雷諾收購了日產的股份，成立雷諾日產聯盟，日產得以恢復，並把舒適性作為主要發展方向。2003年，東風日產成立，從此日產憑藉天籟和奇駿兩款車型獲得了移動大沙發的稱號，同年東風日產引進第十代藍鳥，並更名為軒逸，一直暢銷到今天，2016年，雷諾日產收購三菱34%的股份，組成了雷諾日產三菱汽車聯盟，如今的日產發展的如火如荼，已經坐實了日系三強的寶座。
說了這麼多，其實就一句話，不能說單純說哪個好，馬自達主打操控，日產專攻舒適度，最重要的還是要看你的用車需求，喜歡操控，馬自達更好。追求舒適，日產更好。
14樓：教育知識之家
如果在意顏值，也就是車的外觀，那麼，一般會選馬自達。馬自達的車型的外觀，在所有日系車當中，就算是比較好看的。
15樓：汽車小姐姐
回答你好，很高興回答您的問題，馬自達好。作為日本的第四大汽車製造商，幾乎光彩都被前三位被掩蓋了。不過現在，馬自達憑藉自己獨特豔麗的設計吸引了不少消費者的眼光。
提問馬自達好嗎。
馬自達好嗎。
還是寶馬好。
還是寶馬好。
回答馬自達的公升發動機在我們國內還是非常有名的，這款發動機的熱效率可以達到驚人的50%，是世界上目前已知的熱效率最高的發動機。
提問馬自達省油嗎，好開嗎。
馬自達省油嗎，好開嗎。
回答結合發動機冷啟動轉速來講，相比正常偏高了一些。但是，這個不屬於燃油經濟性不良的主要原因。而結合行駛公里數來分析，燃油消耗確實偏高了。
但是，對於燃油經濟性不良的主要因素是車況和行駛環境，也就是發動機燃燒和零部件效能，如空燃比和節溫器等。
提問那燃油嗎。
那燃油嗎。回答比如cx-5、昂科塞拉、阿特茲這些車，都是高壓縮比的創馳藍天發動機和全速域鎖定變速箱，最大的特點就是油耗低。像cx-5，噸自重的suv，標稱油耗才公升，實際開下來也不過7-8個油，算是非常省的了。
--在創馳藍天之前的馬自達的車，大部分都用mzr系列的發動機，屬於高轉速輸出，油耗也很省，而且可靠性非常好，開個十來萬公里，除了正常保養，基本上都不會出什麼毛病。
一般中低檔車子，配置一般，一公里按目前**算6毛左右，手動檔。
馬自達3外觀和內飾都動感十足，受到了很多運動愛好者的喜愛；精準的操控性也是其一大強勁，擁有較高的駕駛樂趣；排量的動力充沛，加速有力；但行李箱空間小；油耗偏高；噪音也較大。
16樓：勝利村寧
我個人認為應該選擇馬自達，因為馬自達這款車子的價效比很高，很多人都非常的喜歡，而且它的各項效能都非常的不錯。
17樓：依依很美的
馬自達。因為它的**是非常實惠的，而且外觀也很不錯。作為普通的家庭，用車是非常實用的。
18樓：空中的小飛俠
豐田，本田，日產，馬自達哪個更值得買？難怪老司機異口同聲選它。
馬自達也是日系車，為什麼很少聽人提起？
19樓：職場導師小璇璇
馬自達雖然也是日系車，但這個車並不被大家所喜愛，**也不便宜，和大眾速騰乙個級別的車輛。
20樓：辛格
因為馬自達操控起來很笨重，而且車上的系統都不夠完美，空間不夠大，動力不夠強，內飾不夠美觀等等。
21樓：陳遠紅紅紅
因為馬自達的知名度並不是很高，而且馬自達有很多車子效能也不是很好，所以很少有人說起。
提起日系車，為什麼很少有人提到馬自達？
22樓：樂樂在此呢
因為現在馬自達這款汽車是非常高階的，很多人都消費不起的，只可以進行參考，但是都沒有人去購買。
23樓：夏見冬
主要是馬自達這款車的效能不是很好，而且它的油耗也比較高，普通家庭一般開不起，所以人們很少說。
24樓：李佳楠那男
因為在很多人眼裡這輛車是國產的。我以前也是這麼認為的，但後來查詢了之後才知道原來是日系的。
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