1樓：油價圈財
隨著冬季的臨近，很多車主開始為自己的汽車更換冬季裝備，比如更換適合低溫環境的機油和冰點較低的玻璃水。很多車主不知道怎麼處理胎壓。你到底要不要養？
最合適的調整是多少？每輛車的懸掛和重力分佈都不一樣，按照說明書調整胎壓沒有錯。一般來說，前輪胎和後輪胎在正常範圍內。
這只是乙個大概的範圍，具體要看每輛車說明書上的說明。
汽車冬季胎壓冬天，由於天氣如此寒冷，空氣在一定的密閉空間環境中長期不會發生很大的膨脹變化。在這種環境下，汽車的胎壓一般不會有很大的變化。所以在這種情況下，建議一輛車的胎壓應該在左右，最大不要超過。
如果太高，長時間駕駛也不會有很大變化。！(同理，前輪是，後輪是。
輪胎高壓的危害每輛車的胎壓都有乙個合理的範圍之。如果偏高，很容易發生危險，花紋與地面的接觸面積減小，會降低輪胎的摩擦力和附著力，影響制動效果，如果胎壓過高，車輛在顛簸路面行駛時會震動跑偏，降低車輛的舒適性，如果胎壓過高，輪胎花紋會磨損不均勻，胎面**部分，磨損過快，會使輪胎壽命變長，降低輪胎滾動阻力。在路面上遇到釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎進輪胎，撞擊很大概率會造成爆胎或爆胎，輪胎花紋容易變形，導致車輛跑偏等問題。
輪胎氣壓低的危害如果胎壓過低，輪胎與地面的摩擦係數增大，接觸面積增大，會導致油耗上公升，方向盤變重，容易跑偏。輪胎強度會降低，車輛高速行駛也會造成爆胎；胎壓不足也會導致輪輞容易受傷，胎壓降低，間接導致輪輞與地面的距離縮短。當你走到馬路上，你與馬路的親密關係又近了一步！
輪胎與地面的摩擦力倍增，也會導致輪胎溫度急劇上公升，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，也會導致爆胎。
如何自己檢查胎壓檢查輪胎花紋和地面之間的接觸。通常，4到5個輪胎花紋是乙個輪胎的正常壓力，如下圖所示，安裝輪胎壓力感測器。有兩種東西，一種是內建的，一種是外接的。
根據個人需要，兩者都可以即時監控輪胎壓力。我個人推薦你買內建的，使用壽命長，不易壞！
2樓：安神的哥哥晚安
在冬天的時候氣溫可以說是非常低，這個時候，胎壓最好是在之間。
3樓：黎昕科普知識小屋
我覺得在冬天的時候，胎壓應該打50m較合適，因為這個時候耗油量也不會太多。
4樓：韓諾諾
冬天胎壓不宜過低，胎壓最好在2~個大氣壓最好。
冬季胎壓打多少合適
5樓：網友
一般來說，冬季以標準氣壓為原則適當進行調高 左右；夏季按汽車輪胎標準氣壓下限，夏天車子露天停放，比標準低0. 1 左右。
2、裝載負荷：空載或半載按汽車輪胎氣壓標準下限；滿載時按汽車輪胎氣壓標準上限。
3、胎壓測量環境：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意，兩者差距約 bar。
4、行車路況：顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓；顛幅較小，可以忽略，不必在意；跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標準氣壓下限調高胎壓左右。
5、輪胎狀況：新胎的胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高 bar左右；舊胎適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限；
四、綜合。胎壓異常會導致輪胎的不均勻磨損，駕乘的舒適度降低，更關係到駕乘的安全，嚴重者可能致使爆胎，建議車主安裝使用胎壓監測，方便直觀觀測輪胎的胎壓、胎溫等引數是否正常。
一般來講胎壓在左右。夏季要稍低一些。滿負荷時按上限，否則，按下限。
另外，由於前輪長期支撐發動機，胎壓略比後輪高左右。備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於。
用時調整到何時的胎壓，用後充氣至高胎壓。。 再有就是，涼胎與熱胎的胎壓也不一樣，測時要注意。兩者差距約在左右。
6樓：汽車專業大師
根據熱脹冷縮的原理：
夏天可以比正常值調低，冬天可以比正常值調高。
大體來講，家用乘用車標準胎壓處於之間，可以略高略低但不能偏差太大。
提問網上有人說讓我都不知道聽誰的了。
提問前後一樣可以嗎。
提問手殺不管用一定要換殺車分幫浦嗎？
提問腳殺有手殺一點都不管用。
那裡的問題？
回答是手動手剎，還是電子手剎呢， 如果是手動的，不需要更換制動分幫浦，電子手剎可以先看看制動油壓是否正常，可能是油路堵塞導致油壓不足。
提問手動手殺，修理廠一說就是讓你換分幫浦，乙個分幫浦也不少錢呢！我看幫浦上有鏽還是**鏽注了，如果去修理廠讓師傅給弄那？
回答腳剎有說明分幫浦是沒問題的，如果是機械式的手剎，就調整一下可以了，機械手剎是通過鋼絲或者類似機構聯動後輪的剎車卡鉗，拉起手剎後，卡鉗壓住剎車片，從而實現駐車的功能。
7樓：網友
冬天的時候可以適當調高胎壓，比如打 bar就可以了，冬天氣溫低，降溫快，輪胎內部氣壓遇冷會收縮。
8樓：永恆c_期待
汽車輪胎冬季胎壓具體以每輛車標註的胎壓為準，前胎為，後胎。
汽車冬天胎壓打多少最佳
9樓：柿子汽車館
冬天汽車的胎壓250kpa左右是正常值範圍。
汽車胎壓略高10kpa左右是正常的，但胎壓很低，需要及時補充，這會增加汽車輪胎與地面的摩擦，降低輪胎的使用壽命。汽車輪胎的低壓也會增加汽車的骨骼和軸承的損失，而汽車輪胎的低壓力意味著汽車沒有足夠的能量，汽車的燃料成本更高。
嚴格意義上的胎壓是指輪胎內部的氣壓。現在很多輪胎充入的不是空氣。對於此類輪胎，胎壓要求更為嚴格。
輪胎裝載到空氣中與四季的變化有關。而輪胎壓力與汽車的舒適性和承載能力等效能密切相關，也影響輪胎的使用壽命。氣壓是輪胎的關鍵，高氣壓和低氣壓都會縮短輪胎的使用壽命。
汽車胎壓低還能否繼續開
輪胎胎壓過低不能開，胎壓過低嚴重的後果就是造成枯好爆胎，同樣胎壓過高帶敗晌也會導致爆胎，但是胎壓過低一般不刻意很難察覺，如果長時間在低胎壓的環蠢鋒境下駕車，對於輪胎是乙個非常大的傷害，重則還會危及到駕乘人員的安全。
胎壓過低的傷害非常大，首先輪胎自身的運動自摩擦係數增加，著地的胎面更癟，與不著地胎面的正常性之間有了乙個運動過程，使得不是乙個正常圓在執行，使得輪胎溫度公升高。胎壓過低還會造成油耗上公升、方向盤很沉、易跑偏等，胎壓很難控制到百分之100準確，但是可以略高，不能太低。
冬天家用汽車輪胎胎壓打多少比較合
10樓：豐豐說育兒
<>《汽車知識小科普：冬天家用汽車輪胎胎壓打多少比較合適？
普通乘用車的胎壓要隨著溫度的變化隨時調整，比例的低溫公升高、高溫降低、常溫按照指導意見。
每一臺汽車都會有建議胎壓，一般標準在油箱蓋內側或b柱下方開啟車門才能看到的位置，在合理的溫度下按照建議數值調整胎壓即可，而在溫度有明顯變化的季節針對輪胎的工況可以適當調整。
輪胎使用的氣體不論是普通空氣還是氮氣都存在熱脹冷縮的情況，所謂的惰性**氮氣實際效果與普通空氣幾乎沒有區別，氣體出現熱脹冷縮則會影響輪胎的接地面從而影響油耗甚至安全。
低溫氣體體積縮小輪胎側壁會被壓縮，正常狀態下胎冠假設有2/3接地油耗在正常值，但胎壓降低後胎冠會全部接地增大摩擦力導致油耗增加；甚至虧氣嚴重會壓到三角膠位置影響輪胎側壁的穩定性，高速行駛中會影響胎壁的屈伸導致摩擦形變，如果側壁受到過沖擊簾布層和橡膠的結合不夠緊密則會有爆胎的風險。
所以在低溫環境下胎壓有必要公升高，公升高胎壓最嚴重的影響就是胎冠磨損快一些但不至於影響安全，家用車裡程往往很少且輪胎四年一換，基本不會到磨損嚴重之前因為老化也就需要換胎了。
高溫環境下同理需要降低胎壓，否則氣壓隨著溫度公升高輪胎有受損點的話，巨大的壓力會轉換為公斤力破壞受損點導致爆胎。
汽車輪胎是整車安全的第乙個環節也是最重要的環節，合理的胎壓加上定期檢查是對自己的負責。
汽車冬天胎壓多少合適
11樓：糖紙說汽車
冬季胎壓在到合適。
1、按照國際gbt2978-2008標準的規定和要求：標準型輪胎：到，增強型輪胎：到，最高氣壓：不應超過。
2、冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適度進行提高左右。夏季：按汽車輪胎標準氣壓最低值。
胎壓監測方法
1、直接胎壓監測：一種胎壓直接監測裝置，通過安裝在每個輪胎內的壓力感測器直接檢測胎壓，並通過無線發射器將胎壓資訊從輪胎內部傳輸到**訊號接收模組，然後顯示每個輪胎的氣壓資訊。當輪胎壓力過低或漏氣時，系統會自動報警。
2、間接胎壓監測：間接胎壓監測的主要工作原理是，當胎壓降低時，機動車的重量會使車輪的滾動半徑減小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差，可以達到監測輪胎氣壓的目的。
間接輪胎報警裝置實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測氣壓資料。
3、輪胎智慧型監控系統介紹tpms：具有以上兩種系統的特點。它在兩個對角相對的輪胎中配備了直接感測器和乙個4輪間接系統。
與所有直接系統相比，這種複合系統可以節省成本，並擺脫間接系統不能同時檢測幾個輪胎氣壓低的缺點。
輪胎胎壓打多少合適，汽車胎壓多少合適kpa
汽車氣壓多少合適，160輪胎的胎壓多少最合適 按說明書選擇，一般2.5mpa左右就可以了。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高...
冬季胎壓多少正常，冬天胎壓多少正常
在通常情況下，冬天的胎壓可以比正常值 普通轎車的胎壓控制在到調高0.因為冬天汽車輪胎橡膠會熱脹冷縮。但是每個型別的車是不一樣的，最好還是根據汽車的使用手冊調節。在給輪胎充氣調節胎壓時，要注意的事項 1 在充氣過程中，一定要常常檢視氣壓表來檢查氣壓，避免因充氣過多從而使輪胎爆裂。2 若是在汽車行駛之後...
胎壓放到多少合適，汽車胎壓多少合適kpa
你好，輪胎氣壓一般在2.3 2.5就可以了，也不宜太高，不宜太低，不然會造成爆胎或者轉向系統發沉。 正常胎壓數值最好保持在2.3 2.5就可以了。不要太高也不要太低。 你好，一般正常胎壓在2.3到2.5之間就可以了，現在冬天的話一般在2.5也就可以了 你好，一般胎壓在2.2 2.5左右是正常的，夏天...