1樓：無損修復燒機油司有普
發動機冒藍煙基本都是燒機油了，造成這種情況的原因有很多，大致有以下幾種情況：
一 增壓器潤滑油路回油背壓力過高，檢查增壓器是否漏油，回油管是否堵塞。
二 廢氣閥損壞，油氣不能分離，重新進入燃燒室燃燒。
三 氣門油封老化，破損或損壞，氣門與導管間隙過大。
四 機油過多超過上限，使曲軸在高速運轉的過程中將機油甩入燃燒室參與燃燒。
五 發動機磨損嚴重，導致活塞和缸壁之間間隙過大，機油從間隙進入燃燒室。
六 活塞環卡滯，缸壁機油參與燃燒。這是大部分車燒機油的原因。
燒機油的解決辦法。
拆發動機大修會破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
隨著科學技術的進步，現在的免拆修復技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所認可和接受。既節省養車成本還很好的保護了原車配件。擁有獨家專利技術的司有普無損修復技術，在行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
2樓：黃河
這是燒機油了，去檢查一下，看看究竟是那裡機油滲進缸了，柴油發動機如帶咼輪增壓的，那裡高溫高速，油封易損壞，建議你檢查一下。
3樓：表映
我的新車490發動機，為啥冒藍煙？如果是冒藍煙的話，說明你這發動機間隙太大，活塞的蓋間隙大，或者是油圈不行。
4樓：網友
我的新車490，發動機為啥冒藍煙？這個應該是你剛買回來的車，發動機，它是新的乙個就會冒藍煙的吧？具體我也不太清楚。
新柴490發動機加速冒藍煙什麼原因？
5樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機冒藍煙主要是因為燒機油了，加速冒的嚴重，初步懷疑是活塞環對口或者活塞竄氣量大引起的。
6樓：網友
有以下幾個原因，請逐一排除。 （1）發動機油底殼或空氣濾清器油盆油麵過高； （2）氣門杆與導管間隙過大； （3）發動機長期輕負荷工作； （4）氣缸的錐度橢圓度超限； （5）活塞環對口，端、邊間隙過大或在環槽中膠住； （6）活塞環裝反。
發動機冒藍煙怎麼回事？
7樓：帳號已登出
發動機排氣管冒藍煙，說明有潤滑油進入燃燒室，其原因是，活塞環磨損嚴重或卡死在環槽內，活塞環彈力不足或氣環裝反，使潤滑油竄入燃燒室，氣門搖臂襯套間隙過大而向外竄油，進入氣門導管磨損，潤滑油被吸入氣缸，油浴或空濾的油池內，油麵過高，潤滑油被吸入氣缸燃燒。
8樓：戰志文
我不知道你所謂的發動機發冒藍煙，還是煙囪裡冒出的是南煙，如果煙囪裡冒出來的是藍色煙子的話，有可能是燒機油啦。
發動機冒藍煙，怎麼解決？
9樓：匿名使用者
原因及處理：
1、活塞環密封不嚴，機油從活塞與缸壁的縫隙進入汽缸進行燃燒（藍煙）。
2、氣門導管及油封。
磨損，機油經進氣道進入汽缸燃燒（藍煙）或進入排氣歧管燃燒排出（白煙）。
3、渦輪增壓器轉子磨損，機油進入進氣道燃燒（藍煙）或進入排氣管排出（白煙）。
4、汽缸密封不嚴導致曲軸。
箱通風量過大（拉缸。
或活塞環磨損），飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置排出機外或吸進進氣道燃燒。
5、外部洩漏，包括曲軸前後油封、氣門室密封墊、油底殼密封墊、大前機油散熱器等部位。
經檢查，汽缸壁並未出現拉傷橡歲痕跡，活塞環的磨損量也在正常範圍，所以問題不在這裡。
發動機汽缸壁將缸蓋解體檢查，氣門油封並未出現異常，氣門導管也沒有出現過度磨損，問題也不在這裡。
再次檢查，解除病根再次檢查發動滾如清機內，發現動力轉向油壺有點不對勁，外面油乎乎的，像加油過多溢位一樣。油壺外部油跡的顏色也不是液壓油。
的顏色（一半液壓油的正常色為淡黃色或粉紅色），而是黑乎乎的和積碳。
乙個顏色。動力轉向液壓管路問題找到了，機油跑進了動力轉向液壓管路里！整個動力轉向系統只有動力轉向幫浦與發動機相連線，那麼問題就是這裡了。
福康490發動機冒藍煙啥情況
10樓：
摘要。福康490發動機冒藍煙是機油燃燒的表現，首先判斷一下原因，然後再考慮如何解決。1、由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。
現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，車熱後很快消失。2、由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出，藍煙的多少取決於其磨損程度。3、建議檢查並進行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴重，只換活塞環和氣門油封即可。
福康490發動機冒藍煙是機油燃燒的表現，首先判斷一下原因，然後再考慮如何解決。1、由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍辯衫旁煙，攜橡車熱後很快消失。
2、由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出，藍煙的多少取決於其磨損程度。3、建議檢查並進行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴重，只換活塞環和塌畢氣門油封即可。
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