1樓：匿名使用者
你好！首先咱們得了解一下，柴油機和汽油機的燃燒方式不同，柴油機是壓燃不需要火花塞點火，而汽油機則是點燃，橡蠢靠火花塞點火工作。柴油燃點高，汽油燃點低。
如果加的不多是沒核如扒什麼問題，會沒勁，但不影響。如果加多了，嚴重會損壞發動機。【汽車有問題，問汽車改昌大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
您好單缸柴油機加進汽油，是絕對打卜孝缺不著車的。如果出現這種狀況，那就的把油箱裡的油，全部換掉。非常感型辯謝您對汽車大師的大力支援！
祝您每慎陸天開開心心！行車平平安安！生活幸福美滿！
汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
油機加進汽油有毛藍煙的現象，希望我的對你能有所幫助，有問題可繼續再來問，祝你行車愉快。
4樓：匿名使用者
啟動打不著火的，希望我的能夠幫助到你，如有不明請繼續追問，祝你用車愉快。
5樓：匿名使用者
你好，這樣是不能著車的！柴油機渣肢是壓燃式的，汽畢橘油達不到！希望我的能夠幫手梁團到你！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
車輛肯定是無法著車，還是將油放出來重新換掉吧，希望能夠對你有所幫助。
單缸柴油機機油裡進柴油怎麼辦？
7樓：經典·耐看
一般來說，柴油進入機油有兩個渠道：第一，從燃燒室中經活塞與氣缸壁之間的間隙進入；第二，從高壓幫浦進入。
首先來看看第乙個渠道。柴油機在正常工作時，通過安裝在氣缸蓋上的噴油器將柴油定時、定量、定壓的噴入燃燒室中，然後發火燃燒，產生高溫高壓的氣體推動活塞向下運動做功，也可以說，噴入燃燒室中的柴油是完全燃燒成廢氣了。但是如果由於某種原因，噴油器噴入了過量的柴油，或者噴入的柴油沒有燃燒，這些多餘的柴油就會從活塞與氣缸壁之間的間隙進入到油底殼中與機油混合，導致機油粘度下降、潤滑效能降低，從而加劇了發動機的磨損。
所以，柴油進入到機油裡面是一種很嚴重的機械故障。
那麼哪些原因會導致噴油器多噴油呢？最主要的原因就是噴油器針閥卡死，導致柴油直接流入燃燒室。這種情況下柴油並埋段不是在壓縮行程末期才開始噴油，而是一直在向燃燒室中供油，這樣就有大量的柴油無法燃燒，然後流入了油底殼。
還有就是噴入燃燒室中的柴油沒有燃燒，在燃燒室中冷凝後流入油底殼。睜稿這種情況主要是由於噴油器噴油孔堵塞，噴出來的柴油沒有充分霧化，無法燃燒。總之都是噴油器惹的彎早譽禍，把噴油器拆下來重新校正就好了。
另一種渠道動是柴油從高壓幫浦流入油底殼中與機油混合。由於高壓幫浦在工作中需要機油潤滑，所以有乙個專門的油道通向高壓幫浦下方，它的上面就是高壓幫浦的供油柱塞。如果發生了柱塞破裂、卡死、拉傷等故障，柴油就會從柱塞與柱塞體之間的間隙流出來，並與下面的機油混合，然後流回到油底殼中。
這兩種渠道中，以第一種渠道居多。噴油器針閥是一種極為精密的配合偶件，在加工是都是成對修磨的，配合間隙只有，不要說柴油，就是空氣都很難從這個間隙通過。但是它對於柴油的清潔度要求是極高的，柴油中稍有雜質，就會將它卡死。
所以柴油機的柴油濾芯是非常重要的零部件，必須及時更換保養。另外，柴油機也要注意不要使用過低標號的柴油，萬一天冷「掛蠟」了，這些石蠟晶體對噴油器針閥是極為有害的。
多缸柴油機機油能用於單缸柴油機嗎?
8樓：
親親，當然可以的哦，都是柴油機爛態，燃料、軸瓦等材料化學效能一致，機油就一致的哦！具體飢早源如下：是代表柴油機油。
2.從ca、cb、cc、cd、ce、cf、cf-4、cg-4、ch-4、ci-4、cj-4，排列字母越往後則油品質量等級越高。3.
一般的柴油機使用到cd級的機油就可以了，增壓柴油機要求機油的睜埋油品質量要高一些，-4表示該機油適用於4衝程柴油機。
單缸柴油機內部產生什麼氣體
9樓：
摘要。親親很高興為您解答，單缸柴油機內部主要產生以下氣體：1.
氧氣（o2）：氧氣是空氣中的主要成分之一，也是燃燒的必要條件之一。2.
氮氣（n2）：氮氣也是空氣中的主要成分之一，主要作用是稀釋燃料和氧氣的混合物，使得燃燒過程更為穩定。3.
水蒸氣（h2o）：柴油機燃燒時會產生水蒸氣，這是由於燃料中的氫元素和空氣中的氧元素結合形成的。4.
二氧化碳（co2）：柴油機燃燒時也會產生二氧化碳，這是由於燃料中的碳元素和空氣中的氧元素結合形成的。5.
一氧化碳（co）：柴油機燃燒不完全時還會產生一氧化碳，這是一種有毒氣體，對人體和環境都有害。
親親很高興為您解答，單缸柴油機內部主要產生以下氣體：1. 氧氣（o2）：
氧氣是空氣中的主要成分之一，也是燃燒的必要條件之一。2. 氮氣（n2）：
氮氣也是空氣中的主要成分之一，主要作用是稀釋燃料和氧氣的混合物，使得燃燒過程更為穩定。3. 水蒸氣（h2o）：
柴油機燃燒時會產生水蒸氣，這是由於燃料中的氫元素和空氣中的氧元素結合形成的。4. 二氧化伍早碳（co2）：
柴油機燃燒時也會產生二氧化碳，這是由於燃料中的碳元素和空氣中的冊察氧元素結合形成的。5. 一氧化碳（co）：
柴油機燃燒不完全時還會產生一氧化碳，這是腔姿雀一種有毒氣體，對人體和環境都有害。
柴油機內部產生氣體，把油封抵出來了。
如果柴油機內部產生氣體，而油又被封抵出來了，可能是由於以下原因：1. 燃油濾清器堵塞：
柴油機的燃油濾清器堵塞會導致油的**受阻，影響燃燒，同時也會導致柴油機內部產生氣體。2. 燃油跡虧幫浦故障：
燃油幫浦的故障也會導致柴油機內部產生氣體，同時也會影響油的**。3. 燃油管路堵塞：
燃油管路的堵塞會導致油的**不暢，影響燃燒，同時也會導致柴油機內部產生氣體。4. 柴油機高壓油管堵塞：
柴油機高壓油管堵塞會導致燃油無法到達噴油嘴，影響燃燒，同時也會姿鄭神導致柴油機內部產生氣體。5. 噴油嘴故障：
噴油嘴的故障會導致燃油無法噴出，影響燃燒，同時也會導致柴油機內部產生氣體。需要檢查以上幾個部分的情況叢橡，找出問題所在並進行修復，才能解決柴油機內部產生氣體，同時油被封抵出來的問題。
單缸柴油機內部產生什麼氣體
10樓：
親親您好，已幫您查詢到，單缸柴油機內部主要產生三種氣體：空氣、燃油氣和廢氣。空氣是通過氣缸進入的，用於氧化燃油產生的熱能，提供氧氣。
燃油氣是由燃油在氣缸內燃燒產生的，主要成分是熱空氣和一些未完全燃燒的烴類氣體，如甲烷、二氧化碳、一氧化碳等。廢氣則是由燃燒完成的燃油氣在氣缸內擴散後排出，包括水蒸氣、氮氣、二氧化碳、一氧化碳等。這些氣體通常在經過氣缸內的排氣門後，通過排氣管排出引擎外部。
單缸柴油機柴油內進機油是怎麼回事
11樓：
親寬畢 您好 很高興為您解答：單缸柴油機柴油內進機油是怎麼回事答：噴油幫浦柱塞幫浦套筒規格密封環毀壞。
噴油幫浦柱塞幫浦套筒規格密封環一旦毀壞，柴油就會漏入噴油幫浦幫浦身體，隨後和幫浦身體的汽車機油一起流到油底殼內；發動機活塞和缸壁空隙過大。假如發動機活塞和缸壁空隙過大，會致使汽缸內的柴油注入到油底殼內；氣缸壓力過低。假如氣缸壓力過低，會致使汽缸沒法正常的執行或不工作中，這會使噴進汽缸的柴油流到油底殼內；骨架密封無效。
多缸柴油機機油進柴油怎麼辦
12樓：
你好呀很高興為您解答呦親親柴油進入機油處理方法：需要及時將機油進行更換，以免影響發動機的效能，造成車輛的損壞。 當然，也需要根據柴油進入機油的量來衡量，比例不大的情況下，並不會對發動機產生明顯的影響，若大量進入，則需及時更換。
柴油屬於一種輕質的石油產品，它是複雜烴質的混合物。 人們通常把它用作柴油機的燃料。 柴油的製取方式主要是由石油焦化、加氫裂化、熱裂化、催化裂化、**蒸餾等過程所生產出來的柴油餾分調配而成。
柴油還可以根據沸點範圍的不塌前同分為重柴油和輕柴油。 柴魚雖然被廣泛的用在鐵路機車、船艦和大型的車輛上，但是它最此衫穗重要的用途還是用在船舶和車輛的柴油發動機上。 柴油與汽油相比，它的能量密度更高，而且燃油的消耗率也更低。
由於柴油本身具有低能耗的特性，所以現在在一些小型汽車和森卜高效能汽車上也開始改用柴油了。
多缸柴油機機油進柴油怎麼辦
13樓：
親老答你好很高興為你解答：機油混入柴油中，侍清慧會影響柴油機的啟動性，而且會使柴油在柴油機中燃燒不完全，冒黑煙。機油混入柴油中，會影響柴油的黏度，使供油困難，嚴重時會中斷供油，發動機就無法正常工作了。
柴油的燃燒性變差，發熱量不正粗夠，動力下降，更嚴重的是汽缸積碳，活塞環積碳結死，拉缸等一些問題都會出現。機油比柴油重，可以利用這一特徵將機油和柴油分離之後使用。將混入機油的柴油放入容器中靜置四吧小時以上，機油會沉澱到容器底部。
把容器上層的柴油吸出來即可。
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