1樓：網友
1.變速桿定位銷磨損松曠、斷裂或丟失，使之失去控制作用而任意亂擺。
2.變速叉軸互鎖裝置磨蝕失效；變速桿球頭磨損畢塌過大松曠。
3.齒輪、齒圈或齒套在齒長方向磨損成錐形，受工作時產生的軸向力作用而脫檔。
4.換檔叉軸滑槽、鎖銷等機件磨蝕過大，撥叉彎曲變形或工作面與齒輪穗數薯環槽磨曠。
5.第二軸後端固定螺母鬆動，導致第二軸軸向竄動。
6.同步器鎖銷鬆動或散架，錐面工作失效。
當發現某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然後拆下變速器蓋，察看齒輪齧合情況。若齒輪齧合良好，則故障在換檔機構。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置猜者。
如果定位不良，需拆下換檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未完全齧合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確齧合，應檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無鬆脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全齧合時，應檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前後移動。
根據上述檢查所發現的問題，按標準修復，如必要時更換新件，才能徹底消除變速器亂檔和掉擋故障。
2樓：匿名使用者
檢查掛擋機構和變速箱內部同步器，
3樓：網友
用的時間長了，裡面磨的沒有稜角了就容易掉檔，掛上檔後按著別松等走一段在鬆手就行。
汽車變速器掉檔是怎麼回事？怎麼解決？
4樓：上海萬通職業學校
所謂掉檔，是指汽車在行駛時，變速桿自動回到空擋位置，使滑動齒輪脫離正常的齧合位置。所謂亂檔，是指變速桿掛不上所需要的檔位，或掛檔後不是進入需要的檔位，而是進入其它檔位，致使車輛無法操縱，甚至發生事故；
變速器亂檔、掉檔是常見故障之一，兩者之間有一定的聯絡，都是由於變速器有關機件磨損松曠損壞，或配合間隙調整不當所致；
原因分析如下；
變速桿定位銷磨損松曠、斷裂或丟失，使之失去控制作用而任意亂擺；
變速叉軸互鎖裝置磨蝕失效；變速桿球頭磨損過大松曠；
齒輪、齒圈或齒套在齒長方向磨損成錐形，受工作時產生的軸向力作用而脫檔；
換檔叉軸滑槽、鎖銷等機件磨蝕過大，撥叉彎曲變形或工作面與齒輪環槽磨曠；
第二軸後端固定螺母鬆動，導致第二軸軸向竄動；
同步器鎖銷鬆動或散架，錐面工作失效；
當發現某檔掉檔時，仍將變速桿推入該則或檔，然後拆下變速器蓋，察看齒輪齧合情況。若齒輪齧合良好，則故障在換檔機構。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置；
如果定位不良，需拆下換檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。如果齒輪未完全齧合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確齧合，應檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無鬆脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大；
若是換檔良好，而齒輪或齒賣禪套又能完全齧合時，應檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前後移動。根據上述檢查所發現的問題，按標準修復，如必要時更換新件，才能徹底消中盯塵除變速器亂檔和掉擋故障。
手動變速器跳檔的原因是什麼？
5樓：太平洋汽車網
手動變速器跳檔的原因可能是變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過度，沿齒長方向形成雛形，齧合時便產生乙個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開。變速器跳檔故障產生的原因有：1、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位；2、變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘鬆動或變速桿變形等，使齒輪不能正常齧合；3、由於變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，齧合時便產生乙個軸向推力，在工作中又受振抖，轉速變化的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開；4、齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形；5、軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大或中間軸不平行，使齒輪不能正常齧合而上下襬動所引起跳檔；6、軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過甚；7、變速器固定不牢固；8、第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母鬆脫引起軸或齒輪的前後傳動；9、同步器鎖銷鬆動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重。
怎樣排除汽車手動變速器跳檔故障
6樓：太平洋汽車網
變速器跳車故障現象：汽車行駛時，換擋桿自動跳回空位置。這種現象多發生在中高速，當負載突然變化或汽車受到劇烈振動時，多以高速擋跳。
變速器跳檔故障產生的原因。
1.由於變速齒輪、齒輪套或同步器錐盤的輪齒過度磨損，沿齒長方向形成原型，齧合時產生軸向推力，受工作時抖動和變速的慣性影響，迫使齧合的齒輪沿軸向脫開。
2.由於換檔和彎曲變形、過度磨損、固定螺釘鬆動或變速桿變形，齒輪無法正常齧合。
3.自鎖裝置磨損鬆動，彈簧彈性不足或斷裂，導致鎖緊力不足，使撥叉軸無法可靠定位。
4.齒輪或齒輪套磨損過大，沿齒長方向呈錐形。5:軸、軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第。
一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常齧合，上下襬動，造成跳檔。
6.軸的花鍵齒和滑動齒輪的花鍵槽過度磨損。
7:二軸花鍵扭曲或齒磨損過渡，鎖緊螺母鬆動導致軸或齒輪前後執行。
8:同步器鎖銷鬆動，同步器鬆動或齧合齒長度方向磨損嚴重。
變速器跳檔故障的判斷與排除。
9:當發現乙個檔位跳動時，將換檔桿換到那個檔位，然後拆下變速器蓋，檢視檔位接合情況。如果齧合良好，檢查傳動叉軸的鎖緊機構；
10:用手推動撥叉測試定位裝置進行換擋。賣扒如果定位不良，拆下撥叉軸檢查定位球和彈簧。如果彈簧巧液太軟或斷裂，請更換。如果傳中寬昌動叉軸的凹槽過度磨損，應修理或更換；
11.檢查齒輪的齧合情況。如果齒輪沒有完全齧合，用手推動跳動的齒輪或齒輪套可以正確齧合。
檢查換檔撥叉是否彎曲或過度磨損，換檔撥叉的固定螺釘是否鬆動，撥叉端與齒輪槽的間隙是否過大。如果換檔撥叉彎曲，應進行校正；如果撥叉下端磨損，滑動齒輪槽太鬆，應拆下修理；
12.如果變速機構狀況良好，齒輪或齒輪套能正確齧合，檢查齒輪是否磨損成錐形，磨損嚴重時更換；
13.檢查軸承和軸的磨損情況。如果軸磨損嚴重，軸承鬆動或變速軸沿軸向移動，應將其拆下進行修理或更換。
14.檢查同步器的工作情況，如有故障應修理或更換；
15.檢查變速器固定螺栓，如果松動，擰緊。
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手動變速器跳檔的主要原因
7樓：阿偉說車
手動變速器跳車停車故障現象當汽車加速、減速、爬坡或汽車劇烈震動時，變速桿自動跳回空位置。
手動變速器跳閘停止故障的原因。
自鎖裝置鋼球未入槽或齧合後齒輪未達到全齒長齧合；
自鎖裝置鋼球或凹槽磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞，彈性過軟或斷裂；
齒輪沿齒長方向磨損成錐形；
第。一、第二軸的軸承過鬆，導致第。
一、第二軸與曲軸的軸線不同心或變速箱與離合器箱的結合面相對曲軸軸線垂直變化；
第二軸上正常齧合齒輪的軸向或徑向間隙過大；
各軸軸向或徑向間隙過大。
手動變速器的急停故障診斷及排除方法：首先確定急停的檔位：整車熱後，連續加減速，通過路試逐步確定。將換檔桿掛入急停檔，關閉發動機，小心拆下變速器蓋，觀察急停檔的接合情況。
如果沒有達到全長齧合，就會造成故障；
當達到全長齧合時，應繼續檢查；
檢查齧合部分的磨損情況，磨損呈錐形，可能是由此引起的故障；④檢查齒輪和第二軸上各軸之間的軸向和徑向間隙。如果間隙過大，可能會導致故障。
檢查自鎖裝置。如果自鎖裝置的止動阻力很小，甚至手感鋼球沒有插入凹槽，故障是自鎖效率差；否則，故障是由離合器殼體和變速器殼體之間的接合平面引起的曲軸軸線的垂直變化引起的。 @2019
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