1樓：網友
毫不考慮，前途一片光明···
2樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電芹掘孫子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速。導航。
結構組成。工作原理。
待測引數。優點。
基本思想。在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機。
結構組成。電子控制單元。
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴散歲油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器。感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器。電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理。以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的嫌鏈噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
電控發動機的特點及優缺點
3樓：一蓮一荷花
優點：
1、動力承載比cvt更高。
2、得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱裡相對最高。
3、技術成熟，研發成本相對較低。
缺點：
1、機構複雜，修理困難，維修成本高。
2、換擋缺乏靈活性，有點「笨」，導致燃油經濟性不佳，動力輸出不夠平順。
這些情況下該選它：購買經濟型家用車時，at是最佳選擇，省心、省時、省錢。當然，不少at變速箱確實挺「笨」。
1、提供更大的控制自由度；電控燃油噴射系統可按照執行工況的不同，對噴油引數（如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等）進行最優的綜合控制。並可考慮各種因素對柴油機效能的影響。
2、控制功能齊全，控制精度高，動態響應快採用電磁閥控制噴油量，可以很精確。
3、噴油定時的控制精度高於，可以提高發動機動力性、經濟性及排放效能。
4、提供故障診斷功能，使可靠性得以提高。
4樓：上海萬通汽車學校
發動機電子控制系統，簡稱電控系統，是通過對發動機點火、噴油、空燃比和尾氣排放等進行控制，使發動機在最佳狀態下工作，達到整車效能好、節約能源、降低尾氣排放的目的。
5樓：匿名使用者
全部有電腦主機板控制。就好比人的大腦。控制人的思想和行動。
缺點就是當乙個感測器沒訊號發。電腦就沒辦法發資訊給其它感測器。也就是電腦沒辦法發號施令。
就像人的大腦一樣。不能控制人了。所以人就會得神經病。
誰能提供汽車發動機電控系統的背景和發展史？
6樓：網友
電控汽油噴射系統的發展歷程。
電子控制燃油噴射技術最早應用於飛機發動機，二戰結束之後，燃油噴射技術才逐漸被應用於汽車發動機上。1952年，曾用於二戰德軍飛機的機械式汽油噴射技術被應用於轎車，德國戴姆樂-賓士(daimler-benz)300l型賽車裝用了德國博世(bosch)公司生產的第一臺機械式汽油噴射裝置。
1953年，美國本迪克斯(bendix)公司著手開發電控汽油噴射(electric fuel injection，efi)裝置，1957年，該公司的電子控制汽油噴射系統問世，並首次裝於克萊斯勒(chrysler)豪華型轎車和賽車上。 但在20世紀60年代以前，車用汽油噴射裝置大多采用機械式噴射幫浦，其結構和原理與柴油機噴油幫浦很相似，控制功能是藉助於機械裝置實現的，結構複雜，**昂貴，多用於豪華型轎車和賽車。 20世紀60年代以後，由於電子技術的迅猛發展和受排放法規的影響，使電控汽油噴射(efi)技術得到了進一步的 發展。
1967年，德國博世公司研製成功k-jetronic機械式汽油噴射系統，並進而成功開發增加了電子控制系統的ke-jetronic機電結合式汽油噴射系統，使該技術得到了進一步的發展 1967年，德國博世公司率先開發出一套d-jetronic全電子汽油噴射系統並應用於汽車上，於20世紀70年代首次批量生產，在當時率先達到了美國加利福尼亞州廢氣排放法規的要求，開創了汽油噴射系統的電子控制的新時代。上，之後，l型電控汽油噴射系統又進一步發展成為lh-jetronic系統，後者既可精確測量進氣質量，補償大氣壓力，又可降低溫度變化的影響，而且進氣阻力進一步減小，使響應速度更快，效能更加卓越。1979年，德國博世公司開始生產集電子點火和電控汽油噴射於一體的motronic數字式發動機綜合控制系統，它能對空燃比、點火時刻、怠速轉速和廢氣再迴圈等方面進行綜合控制。
電控汽油噴射技術日趨完善，效能優越，使得電控汽油噴射裝置從20世紀70年代末開始得到迅猛發展。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
第一發展階段：1971年以前，電子點火裝置的使用。
第二發展階段：1974-1982年，以積體電路和16位以下的微處理器在汽車上的應用為標誌。
第三發展階段：1982-1990年，微處理器在汽車上的應用日趨可靠和成熟，並向智慧型化方向發展。
第四發展階段：2005年開始進入了汽車電子技術時代。
發動機電控系統的主要由什麼組成，發動機電控系統由哪三部分組成,核心部件是
安徽萬通高階技工學校 電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍...
電控汽油發動機有改善發動機的低溫起動效能對嗎
你好你這個是對的望採納 一 減少排放汙染 汽油直bai接噴射系統能根據發動機的du各種zhi不同工況，迅速準確的提供與其相匹dao配的最佳空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化系統配合使用可以有效地減少co,hc和nox有害氣體的排放量.尤其是發動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節氣門關閉，但...
誰知道4108玉柴發動機的曲軸的外加輪怎么才能買到，要上空調壓縮機用
一 什麼情況下汽車會斷軸呢?來自車輛前部的撞擊力，比如iihs25 偏置碰 平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩 護欄底座 被其它車直接撞到輪胎上等 因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以 跛腳 ...