1樓：匿名使用者
國三藍牌4.2米貨車為輕貨範疇，一般10年報廢，可以延緩報廢，總年限不能超過15年。
至於黃標不是一個概年，此貨車出廠合格證是藍牌就是綠標車，綠標達不到國三或者達不到綠標年審標準就不能繼續上路行駛了。
附機動車報廢標準：
1、九座以下（含九座）非營運客車報廢年限為15年，可以延緩報廢；九座以上非營運客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
2、旅遊客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過10年
3、營運（非出租）客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年
4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
5、微貨、19座以下計程車報廢年限為8年。
6、20座以上計程車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
7、帶拖掛貨車、礦山作業車報廢年限為8年，可以延緩報廢，最高不超過4年。
8、吊車、消防車、鑽探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。
9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，最高不超過3年。
14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。
15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。
16、其他汽車報廢年限為10年，可以延緩報廢，最高不超過5年。
2樓：匿名使用者
強制報廢時間是十五年。如果沒有政策干預，也要15年才是黃標。
國三柴油車多久變黃標，強制報廢 20
3樓：超大西瓜
正常的話國3車一輛車能用10年。
黃標是一種排放標準，根據檢測汽車尾氣來確定的，使用年限不作為判定依據。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國ⅰ排放標準的汽油車和國ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標誌，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
4樓：代號1雷雨
樓主現在這個問題解決了嗎？我也有個10年的柴油車。要是六年報廢或者黃標，那不完了。
5樓：可靠的鳳飛飛是
等答案 我也想知道 最近想買風駿5 歐洲版2.0t 可有人說柴油車6年強制黃標 連4s店銷售都這樣說
6樓：黑石礁畔
黃標是一種排放標準，根據檢測汽車尾氣來確定的，使用年限不作為判定依據。
黃標車，是新車定型時排放水平低於國ⅰ排放標準的汽油車和國ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標誌，可以上路行駛。黃標車由於單車排放高，應優先管控和淘汰。
7樓：匿名使用者
現在還沒有具體的政策出來，我覺得不會這麼做，現在只是國家規定不滿國三標準的為黃標車，達到國三標準就為綠標車，只要政策不出就是綠標，2023年推出國四標準，但是國三的車還在銷售，2023年1月1日才禁止銷售，現在路上跑的大多數都是國三的車，一下就報廢，一刀切的政策必然會對市場造成很大的影響，我覺得國家不會這麼做。個人見解，不洗勿噴，
8樓：匿名使用者
現在國三柴油車的最新的政策已經沒有黃標之說了，要求是達到排放標準繼續行駛，達不到排放標準吊銷運輸證。2023年是要求淘汰不達標的國三柴油車，而不是國三車不達標。
達標不達標主要以車輛檢測資料為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。對於不達標的車，經維修仍無法滿足排放限值的，由交通登出運輸證。
目前國內常見能讓國三柴油車達標的技術主要有安裝dpf和加裝水助動機。
而水助動機技術是山東省交通廳在2013-2023年黃改綠推薦的一種技術。原理是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，減少不完全燃燒的析碳行為，起到提升動力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。
無論是哪種技術，只要能讓排放達標就是百姓需要的技術。
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