1樓：匿名使用者
根據測繪人員實地測量的結果，有一定的偏角.其實就是實際距離,也稱偏距
2樓：匿名使用者
雙線鐵路在在曲上是有偏距的，主要是為了平衡離心力，計算一般用程式計算，如果手算則需要知道線間距，橋墩尺寸（墊石、托盤），還有就是所受荷載，主要是有兩組力，一是離心力這個可以在書上找到，二是支座最大反力。最後把他們建立平衡方程，g*s1=f*s2，求出偏距後就過以通邊調整線位或墊石位置來平平衡離心力。下面為計算結果
橋樑全長: l= 974.88m 樑頂面寬(不含線間距) 4.96m
墩臺號 墩臺里程 偏距(cm) 樑縫 外緣樑縫 偏角(度-分-秒) 交點距(m) 備 注
-1 dk702+892.57 0 0 0 0° 0′ 0″
4.45
0 dk702+897.02 0 10 10 0° 0′ 0″
32.75
1 dk702+929.77 0 5 5 0° 0′ 0″
32.70
2 dk702+962.47 0 5 5 0° 0′ 0″
32.70
3 dk702+995.17 0 5 5 0° 0′ 5″
32.70
4 dk703+ 27.87 0 5 5 0° 1′27″
32.70
5 dk703+ 60.57 0 5 5 0° 3′48″
32.70
6 dk703+ 93.27 0 5 5 0° 5′ 9″
32.71
7 dk703+125.98 1 6 6 0° 9′38″
32.72
8 dk703+158.70 1 6 6 0°10′59″
32.72
公路線路中的「偏距」是什麼意思？
3樓：小叮噹愛吃米
目標與待放樣點的平距差值
偏距e的計算：
在曲線橋上，樑的中線由絃線位置，向曲線外側移動的一段距離稱為偏距，並以e表示。由於曲線半徑很大，相鄰兩跨樑中線的偏轉角很小，故可以認為偏距e就是橋樑工作線各轉折點相對線路中線外移的距離。
在圓曲線上，切線佈置的樑，其偏距為：
若為平分中矢佈置，其偏距為：
在緩和曲線上，切線佈置的樑，其偏距為：
若為平分中矢佈置，則偏距為：
式中，l為交點距、r為圓曲線半徑、 為zh（或hz）至計算點的距離、 為緩和曲線長。
曲線橋樑設計中，橋墩的中心選在橋樑工作線的轉折點上，其縱軸線位於工作線轉折角的角平分線上，橫軸線與縱軸線垂直。由偏距的計算公式可以看出，當相鄰兩孔樑的跨距不等，或雖然跨距相等，但位於緩和曲線上時，所求得的偏距e值不等，導致相鄰兩孔樑中線的交點不在兩孔樑的正中間，這就造成兩孔樑在墩上不能對稱放置。為了避免這種情況的發生，規定了當相鄰樑跨都小於16m時，按較小跨度樑的要求計算偏距e值，而大於20m時，按較大跨度樑的要求計算偏距e值。
4樓：芒載壽小凝
曲線橋墩臺中心座標計算
與直線橋相比，曲線橋墩臺中心座標的計算要複雜的多，涉及的內容也較多，下面就有關內容分述如下。
1、樑和橋臺在曲線上的佈置形式
橋樑位於曲線上，線路中線為具有一定半徑的圓曲線或緩和曲線，而預製樑的中線為直線，這就要求樑中線必須隨著線路中線的彎曲形成與線路曲線基本相符的連續折線。這條連續折線稱為曲線橋樑的工作線，其頂點為相鄰兩樑中線的交點，相鄰兩交點之間的水平距離，稱為交點距，亦稱墩中心距或跨距，以l表示。
在曲線橋上，橋樑工作線為折線，線路中線為曲線，兩者並不重合，列車通過時，橋樑必然承受偏心荷載。為了使橋樑承受較小的偏心荷載，橋樑設計中，每孔樑中心線的兩個端點並不位於線路中心線上，而必須將樑的中線向曲線外側移動一段距離。根據跨長及曲線半徑，樑中線向曲線外側所移動的距離，可以等於以樑長為絃線的中矢值，此佈置方式稱為切線佈置。
也可以等於該中矢值的一半，稱為平分中矢佈置。兩種佈置形式比較，平分中矢佈置較為有利，鐵路曲線橋基本上都採用這種佈置形式。
橋臺在曲線上的佈置形式與樑稍有不同，如果將橋臺的中心線和與其相鄰的樑跨中線佈置在同一條直線上，則臺尾中心必然偏離到線路中線的外側。設其偏距為d，如果d≤10cm時，則橋臺就採用這種佈置形式；否則，應旋轉橋臺，使臺前的偏距與相鄰樑跨的偏距相同，臺尾的偏距為0。前者佈置形式稱為直線佈置，後者稱為折線佈置。
當採用折線形式佈置橋臺時，臺尾偏角可能會出現負值，如果出現這種情況，則臺前和臺尾採用相同的偏距。
2、偏距e的計算
在曲線橋上，樑的中線由絃線位置，向曲線外側移動的一段距離稱為偏距，並以e表示。由於曲線半徑很大，相鄰兩跨樑中線的偏轉角很小，故可以認為偏距e就是橋樑工作線各轉折點相對線路中線外移的距離。
在圓曲線上，切線佈置的樑，其偏距為：
若為平分中矢佈置，其偏距為：
在緩和曲線上，切線佈置的樑，其偏距為：
若為平分中矢佈置，則偏距為：
式中，l為交點距、r為圓曲線半徑、
為zh（或hz）至計算點的距離、
為緩和曲線長。
曲線橋樑設計中，橋墩的中心選在橋樑工作線的轉折點上，其縱軸線位於工作線轉折角的角平分線上，橫軸線與縱軸線垂直。由偏距的計算公式可以看出，當相鄰兩孔樑的跨距不等，或雖然跨距相等，但位於緩和曲線上時，所求得的偏距e值不等，導致相鄰兩孔樑中線的交點不在兩孔樑的正中間，這就造成兩孔樑在墩上不能對稱放置。為了避免這種情況的發生，規定了當相鄰樑跨都小於16m時，按較小跨度樑的要求計算偏距e值，而大於20m時，按較大跨度樑的要求計算偏距e值。
公路測量中的''偏距''是什麼?
5樓：匿名使用者
曲線橋墩臺中心座標計算
與直線橋相比，曲線橋墩臺中心座標的計算要複雜的多，涉及的內容也較多，下面就有關內容分述如下。
1、樑和橋臺在曲線上的佈置形式
橋樑位於曲線上，線路中線為具有一定半徑的圓曲線或緩和曲線，而預製樑的中線為直線，這就要求樑中線必須隨著線路中線的彎曲形成與線路曲線基本相符的連續折線。這條連續折線稱為曲線橋樑的工作線，其頂點為相鄰兩樑中線的交點，相鄰兩交點之間的水平距離，稱為交點距，亦稱墩中心距或跨距，以l表示。
在曲線橋上，橋樑工作線為折線，線路中線為曲線，兩者並不重合，列車通過時，橋樑必然承受偏心荷載。為了使橋樑承受較小的偏心荷載，橋樑設計中，每孔樑中心線的兩個端點並不位於線路中心線上，而必須將樑的中線向曲線外側移動一段距離。根據跨長及曲線半徑，樑中線向曲線外側所移動的距離，可以等於以樑長為絃線的中矢值，此佈置方式稱為切線佈置。
也可以等於該中矢值的一半，稱為平分中矢佈置。兩種佈置形式比較，平分中矢佈置較為有利，鐵路曲線橋基本上都採用這種佈置形式。
橋臺在曲線上的佈置形式與樑稍有不同，如果將橋臺的中心線和與其相鄰的樑跨中線佈置在同一條直線上，則臺尾中心必然偏離到線路中線的外側。設其偏距為d，如果d≤10cm時，則橋臺就採用這種佈置形式；否則，應旋轉橋臺，使臺前的偏距與相鄰樑跨的偏距相同，臺尾的偏距為0。前者佈置形式稱為直線佈置，後者稱為折線佈置。
當採用折線形式佈置橋臺時，臺尾偏角可能會出現負值，如果出現這種情況，則臺前和臺尾採用相同的偏距。
2、偏距e的計算
在曲線橋上，樑的中線由絃線位置，向曲線外側移動的一段距離稱為偏距，並以e表示。由於曲線半徑很大，相鄰兩跨樑中線的偏轉角很小，故可以認為偏距e就是橋樑工作線各轉折點相對線路中線外移的距離。
在圓曲線上，切線佈置的樑，其偏距為：
若為平分中矢佈置，其偏距為：
在緩和曲線上，切線佈置的樑，其偏距為：
若為平分中矢佈置，則偏距為：
式中，l為交點距、r為圓曲線半徑、 為zh（或hz）至計算點的距離、 為緩和曲線長。
曲線橋樑設計中，橋墩的中心選在橋樑工作線的轉折點上，其縱軸線位於工作線轉折角的角平分線上，橫軸線與縱軸線垂直。由偏距的計算公式可以看出，當相鄰兩孔樑的跨距不等，或雖然跨距相等，但位於緩和曲線上時，所求得的偏距e值不等，導致相鄰兩孔樑中線的交點不在兩孔樑的正中間，這就造成兩孔樑在墩上不能對稱放置。為了避免這種情況的發生，規定了當相鄰樑跨都小於16m時，按較小跨度樑的要求計算偏距e值，而大於20m時，按較大跨度樑的要求計算偏距e值。
6樓：林青夫
草測公路曲線的一種辦法.
測繪中奇偶站交替是什麼意思，測繪中這個符號是什麼意思？
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正偏態與負偏態在正偏態分佈中，為什麼平均數大於中位數大於眾數
墨汁諾 無論是在正偏態還是負偏態中，眾數都是在最邊上的，因為它表示極值。正偏態中，因為低分多，總體來說大部分人是低於平均數的，所以平均數 中位數。而由於這裡的眾數純粹由低分構成，不像平均數和中位數還有高分低分融合著算，所以是最小的，所以是平 中 眾。偏態量峰態量用描述資料布特徵統計量。偏態量 sk，...