1樓：飛白形單
武漢市軌道交通總體規劃
按照計劃，主城區線網將達到333公里，共七個長江通道，其中6位於主城區，增加3比原計劃，為了緩解日益嚴峻的江交通條件。主營城市軌道交通網路的覆蓋範圍將大幅提高。今後，武漢市66％的不到600米的步行距離的人口，你可以找到地鐵站。
「穿城而過60分鐘，30分鐘即可到達市中心。」數年後，在主城的城軌客流承受達到55％以上。到2023年，將建成9條地鐵線和三個城市的快車道，為約540公里，其中已經有7地鐵隧道穿越河流長江和漢江。
屆時，66％的人口，並位於城市的居民的步行距離地鐵站有600米半徑範圍內進入武漢市一小時經濟圈工作機會。編輯本段首條地鐵站9:00 2023年6月28日，在武漢武昌火車站的第一條地鐵站移動打造的地鐵站將在地下建。
它還同時支援武昌火車站改造工程，這兩個。武漢市軌道交通****，說有兩個地鐵站剛開始，位於武昌火車站，武漢火車站。這兩個地鐵站的武漢地鐵4號線首站的專案和最後一站，總投資302萬元，武昌火車站地鐵站的第一次啟動。
據瞭解，五月武昌火車站啟動現有的售票大廳的改造將被刪除。為了避免施工，同時建設和武昌火車站的地鐵站改造的重複。武漢市軌道交通****有關人士表示，主要職能地鐵4號線是為解決乘客的兩個主要火車站之間轉移。
乘客也不會站區，可以換乘地鐵，大約半小時後，另一火車站即可到達。目前，地鐵2號線和4號線第一期已全面開工。 3號線和4號線開始第二階段也於2023年編輯本段河道地鐵的地理條件全國最複雜的河流，武漢地鐵軌道交通2號線正在建設中的武漢市首條地鐵線路，一期工程試驗段結束於2023年11月16日正式開工[1]。
據瞭解，這條河是家城市軌道交通地鐵，第一個通過強烈的沖刷水域，地理條件十分複雜，有大量沿線歷史建築的保護。據估計，位於長江的地鐵長度三公里，怎麼通風，安全的災難防護，疏散，都是大問題的結束，以前沒有遇到過。普通地鐵類似的問題解決相對容易。
江南，江北地鐵口，去到江底陡，如何穩定和安全車輛上下，難以躋身全國第一。專家說，隔江相望的武漢地鐵全國第一，這是第一次反恐防爆安全示範。編輯本段聯合設計 - 武漢地鐵2號線24標段隧道內部
6個單位的武漢首條地鐵標誌設計合同設計200多萬武漢地鐵建設正式啟動，成本已進入工程設計階段。記者昨日從有關，第二線軌道設計正式推出了由國內11甲級設計院共同設計有關方面獲悉。根據規劃，武漢市武昌區地鐵試驗段將是今年的第一次啟動。
據瞭解，此次招標為國內軌道的第二線的設計專案，包括總包，10標段和設計。經專家公開評估，包括鐵道第四勘察設計院，中國中鐵隧道勘測和中國的設計院，其中包括11個甲級設計院中標做設計的武漢首條地鐵，200多萬的總成本元設計。其中，整體設計鐵四院獲得總包。
軌道交通專案的第二行是武漢市的重點工程之一，是第一條地下鐵路為主的運輸。這是常青花園馬池漢口路站北端的北，南武昌魯巷站。 27.
2公里，21個車站，包括架空地線的馬池路站2.75公里起點a總長度，設定馬池路和常青花園二期高架車站（現在所有離線更改）。
蘇州軌道交通3號線的介紹
2樓：回悅
蘇州軌道交通3號線總體走向與蘇州軌道交通1號線類似，為東西向線路。該線路共經過高新區、姑蘇區、吳中區、工業園區4個行政區，起始於高新區的滬寧高鐵新區站，終點站位於工業園區陽澄湖半島南側的夷亭路站，全長約45.2公里，設站37座。
3號線已於2023年11月15日動工，預計2023年通車。
蘇州軌道交通3號線的施工
3樓：匿名使用者
3號線建設施工需佔路的位置共有38處，包括1處車廠和37個軌道交通站點，其中蘇州樂園站結合周邊地塊的開發建設實施，目前已開始施工圍擋，其餘施工位置共分成三個批次相繼開工。 餘下的14個站點放在第三批開工，包括星港街站、金雞湖西站、東方之門站、現代大道站、婁江大道站、跨陽路站、匯隆街站、工業園站、方灣街站、青劍湖站、唯西路站、葑亭大道站、戈港站站、夷亭路站，由於施工方案正在設計中，開工時間待定。
地鐵三號線有幾個站，分幾個標段施工？施工單位分別是？是否己經招投標
蘇州軌道交通3號線什麼時候建設
4樓：鞏霈次碧曼
建設現在就在建了，通車就好象要到18年吧
2023年開臺建的哦
預計2023年通車連線區域
蘇州市高新區、吳中區和工業園區
蘇州軌道交通3號線設
車站35座，連線蘇州市高新區、吳中區和工業園區。
蘇州軌道交通3號線全
長46.732公里車
站34座開工時間
蘇州軌道交通3號線的線路
5樓：k莫問
新3號線目前規劃了37座車站，自西向東依次為：蘇州新區站 → 發展路 → 文昌路 → 新亭路 → 鹿山路 → 馬運路 → 華山站 → 何山路 →蘇州樂園**乘1號線） → 獅山路 → 玉山路東 →竹園路**乘5號線）→ 橫山路 → 橫塘鎮 → 教育園 → 滄浪新城 →盤蠡路**乘2號線）→寶帶東路**乘4號線）→ 迎春路 →北港路站 → 通園路 → 東興路 → 東振路 →星港街**乘5號線）→ 中新大道西 →東方之門**乘1號線）→ 現代大道 → 揚清路 → 跨陽路 → 匯隆街 → 工業園站 → 方灣街 → 青劍湖 → 唯西路 →葑亭大道**乘5號線）→ 戈巷街 → 夷亭路（站名未最終確定）。
蘇州軌道交通3號線的軌交3、5號線曾換位重組
6樓：漂漂後
去年11月，相關部門在《蘇州市城市軌道交通第二期（2010-2015）建設規劃調整環境影響評價工作》進行第二次公示時指出，為了更加合理地規劃運能和線路，蘇州軌交3號線及5號線進行「換位重組」，由原來的3號線西段、5號線東段組成「新3號線」——就是這條即將開建的線路。而原3號線東段和5號線西段則組成「新5號線」。
據軌交公司相關負責人介紹，之所以對3號線換線重組，有一部分原因是為分擔1號線的客流壓力做考慮，「從目前的趨勢來看，1、2號線的日常客流在30萬人次，週末接近40萬，節假日甚至突破60萬大關，其中大部分集中在1號線。因此從長遠角度來看，今後4號線等線路開通後，1號線的壓力是最大的。」
今年6月份，《蘇州市城市快速軌道交通建設規劃（2010-2015）調整環境影響報告書》順利通過了國家環境保護部審查。此後9月19~20日，我市召開3號線東段工程初勘報告及詳勘大綱評審會，來自上海、無錫等地的5位專家在聽取了詳細彙報後，認為執行的標準、規範、規程齊全，這也為3號線工程全面開工建設提供了保障。
12月16日下午4點，蘇州軌道交通3號線開工檢查現場會在蘇州軌交公司舉行，這標誌著軌交3號線正式開工建設。據瞭解，3號線建設總工期60個月，計劃2023年6月30日洞通，10月30日軌通；2023年3月31日電通；2023年12月通車試運營。
全線設站37座，轉乘站14座
3號線為蘇州軌道交通線網中東西向骨幹線路，連線高新區、姑蘇區、吳中區、工業園區，全長45.185公里，總投資310億元。3號線設站37座，轉乘站有14座，平均站間距1.
242公里。
從最新公佈的蘇州市軌道交通3號線線路走向示意圖（東振路站—夷亭路站線站位尚未最終確定）可以看到，3號線與已開通的軌交1號線在蘇州樂園站和東方之門站轉乘，與2號線在寶帶西路站轉乘，與正在建設中的4號線在寶帶東路站轉乘，與規劃中的5號線在竹園路站、星港街站和葑亭大道站轉乘，與6號線在蘇州新區站和湖濱公園站轉乘，與7號線在群星二路站轉乘，與8號線在跨陽路站和工業園站轉乘，與s1號線在華山路站和現代大道站轉乘。
3號線 全線設定1段1場，其中西段設定車廠一座，位於新區滸墅關鎮，東段設定停車場一座，位於園區唯亭鎮。全線設3座主變電所，與1號線共用蘇州樂園主變電所，與2、4號線共用寶帶西路主變電所。
根據建設工程進度安排，3號線計劃6月30日洞通，9月30日完成車站主體結構施工，10月30日軌通，2023年3月31日電通，計劃2023年12月通車試運營，總工期60個月。
3號線西段與5號線東段互換
據瞭解，今年10月，《蘇州市城市軌道交通近期建設規劃(2010-2023年)調整》獲得國家***批覆，標誌著軌交3號線與5號線換位方案正式確定。11月，3號線工程調整、5號線工程可行性研究報告通過專家評估。這為3號線工程順利開工、5號線工程後續建設奠定了基礎。
蘇州軌道交通3號線的介紹，蘇州軌道交通3號線的線路
回悅 蘇州軌道交通3號線總體走向與蘇州軌道交通1號線類似，為東西向線路。該線路共經過高新區 姑蘇區 吳中區 工業園區4個行政區，起始於高新區的滬寧高鐵新區站，終點站位於工業園區陽澄湖半島南側的夷亭路站，全長約45.2公里，設站37座。3號線已於2014年11月15日動工，預計2019年通車。蘇州軌道...
蘇州軌道交通4號線的介紹，蘇州輕軌4號線有哪些站點
卷夜夢 蘇州軌道交通4號線，南北走向，連線相城區 姑蘇區 吳中區和吳江區，是蘇州城市發展的一條骨幹線路。主線全程長約為42.022公里，北起相城區荷塘月色公園，南至吳江同津大道站，共設31站，全線地下鋪設。途經相城活力島 平江新城 蘇州火車站 北寺塔 觀前商圈 南門商圈 吳中區中心城區 蘇州太湖新城...
上海軌道交通6號線，上海軌道交通6號線
靈巖南路 到達時間 6號線 26站 上南路 3分鐘 華夏西路 5分鐘 高青路 8分鐘 東明路 10分鐘 高科西路 13分鐘 臨沂新村 16分鐘 上海兒童醫學中心 19分鐘 藍村路 22分鐘 浦電路 6號線 23分鐘 世紀大道 26分鐘 源深體育中心 29分鐘 民生路 31分鐘 北洋涇路 34分鐘 德...