1樓：極風荷
中國鐵路總公司繼承了原來鐵道部的一部分職權，另一部分職權由新組建的國家鐵路局繼承。具體關係是這樣的，原來的鐵道部既是一個負責鐵路運輸的企業，也是一個國家行政部門。用通俗的話說鐵道部既負責修鐵路又負責賣車票。
後來決定政企分離，鐵道部一分為二，繼承行政職能的是國家鐵路局，歸交通運輸部管，通俗的說負責在**修鐵路，怎麼修。繼承企業部分的是鐵路總公司，這是一個企業，負責全國鐵路運輸的運營。
2樓：綸綸愛許仙
先政企分開，再引入私人資本搞混合所有制，最後給私人控股，盜竊全民所有制國有財產賤賣給私人！
鐵道部改制後，鐵路局怎麼改，鐵道部與交通部合併後，鐵路局該怎麼改制？
鐵道部分為國家鐵路局和鐵路公司，18個鐵路局 公司 以維持現狀，但改革是必須的。之前沒有公佈具體和詳細的程式，主要引數 一個是現有的18個鐵路局 公司 重組為三個區域鐵路公司，即北，中及南鐵路公司。另一種是分為幾個分行根據區域，如華東，華中，北中國控股公司，還有一個網路，如鐵路基建公司，鐵路貨運公司...
中國鐵路總公司是原來的鐵道部嗎，請問中國鐵路總公司和鐵路局是什麼關係
極風荷 中國鐵路總公司繼承了原來鐵道部的一部分職權，另一部分職權由新組建的國家鐵路局繼承。具體關係是這樣的，原來的鐵道部既是一個負責鐵路運輸的企業，也是一個國家行政部門。用通俗的話說鐵道部既負責修鐵路又負責賣車票。後來決定政企分離，鐵道部一分為二，繼承行政職能的是國家鐵路局，歸交通運輸部管，通俗的說...
鐵道部併入交通部，對中國鐵建有何影響
關鍵現在還沒有細則，到底下一步鐵路基建如何組織，還不明朗，所以對鐵建的影響暫時無法準確 有人認為改革總是越來越規範化，原來鐵道部利用戰略買家身份用類似行政命令似的變相低價壓著兩鐵幹活的情況會越來越少，當然渾水摸魚的情況也會越來越少。 我認為，短期內沒有影響。鐵路部被一分為二。一個是鐵路總局 據說是副...