1樓：正氣長春
根據《物權法》的規定，小區的空地屬於全體業主所有。
物業公司要收取停車費，必須保障你的車輛安全，或者提供場地，如果二項達不到要求，不能收取你的停車費，更無權干涉你安裝停車架。
你們可以通過業主委員會，決定該物業是否聘用。
2樓：匿名使用者
一、《物權法》第七十四條，建築規劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
二、建築規劃內，規劃用於停放汽車的車位面積是沒有分攤給業主的歸屬權是開發商是賣是租確定權不在於業主。
三、佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有（不屬於你個人）。你在車位安裝三角架行為屬於佔用。
四、物業公司不管是否收取停車費都有義務看管車輛但是不一定保障你的車輛安全，因為大多數物業公司收取的是場地使用費（俗稱租金）和物業服務費（場地及裝置設施維護費用）。一般不提供提供保管服務（未經收費單位同意不能停與離）。
五、物業公司多次提出整改後仍不執行，後果是失去三角架或者個人誠信有汙點。
3樓：白白小姐丶
1、《城市居住規劃設計規範》gb50180（2023年版）對居民停車率只作了10%的下限指標，出於對地面環境的考慮，又規定地面停車率不宜超過10%
2、另各個地方還有地方性的規劃設計規範，車位設計要求是住宅戶數配比車位數。如小戶型1:0.1，大戶型1:1。這個因地域及規定的不同而不同，要檢視當地的相關規定。
個人感覺不管是國家規定或地方規定，對車位規劃的相關規定有點跟不上現在中國的發展需要，現今小車已經成為多數人家的出行代步工具，擁有車輛的家庭比例很高，很多小區特別是老舊小區，停車難是社會比較凸現的問題，相關的停車糾紛也越來越多。最好是1戶:1車位，另外再加上10%公共停車位，用於商務/外來/探訪停車，這樣才能解決停車難、管理難的問題。
希望對你能有所幫助。
<<物權法>>對小區車位是怎樣規定的？
4樓：機智的煎餅
《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關於小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：
面積分攤說和當事人約定說。
面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建築面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。
根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。
權利人根據自己的意願自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利於定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。
5樓：just享受
《中華人民共和國物權法》對於小區車位的規定如下：
第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
擴充套件資料
中國停車位很缺乏，繼而在2023年除了炒房地產、看世界盃之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最**的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎麼開發才能跟上這個步伐。
在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂佔車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。
據公安部交管局的資料顯示，截至2023年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。
國家***公佈的資料同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.
3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2023年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。
停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。
6樓：匿名使用者
《物權法》第七十四條 建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。
佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
7樓：匿名使用者
新華網北京3月19日電（記者田雨）將於2023年10月1日起施行的物權法規定：「國家實行社會主義市場經濟，保障一切市場主體的平等法律地位和發展權利。」法律進一步明確，「國家、集體、私人的物權和其他權利人的物權受法律保護，任何單位和個人不得侵犯。
70年後住宅建設用地使用權自動續
新華網北京3月19日電（記者田雨）「住宅建設用地使用權期間屆滿的，自動續期。」這是將於2023年10月1日起施行的物權法作出的明確規定。
隨著住房制度改革，越來越多的城鎮居民擁有自己的房屋，而且大量集中在住宅小區內。物權法的這一規定，回答了廣大群眾關於「70年大限到期後，我們的住房怎麼辦」的疑問。
土地承包期屆滿可按國家規定繼續承包
新華網北京3月19日電（記者田雨）在農村實行土地承包經營制度是我國將長期堅持的一項基本制度。將於2023年10月1日起施行的物權法規定，土地承包期屆滿可繼續承包，賦予了農民長期而有保障的土地使用權。
禁止侵佔哄搶私分截留破壞國有財產
新華網北京3月19日電（記者田雨）針對當前國有財產流失的實際情況，將於2023年10月1日起施行的物權法，在堅持平等保護原則的基礎上，強化了對國有財產的保護。
小區車位車庫應首先滿足業主需要
新華網北京3月19日電（記者崔清新）隨著住房制度改革，現代化社群大量出現。因小區內車位、車庫的歸屬問題，以及停放在小區內道路上車位收費問題而引發的糾紛逐漸成為社會各界關注的熱點。
對此，將於2023年10月1日起施行的物權法明確規定：建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要，其歸屬由當事人通過**、附贈或者出租等方式約定。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。
法律、行政法規未禁止抵押的財產均可抵押
新華網北京3月19日電（記者 楊維漢） 19日公佈的物權法規定，債務人或者第三人有權處分的法律、行政法規未禁止抵押的財產可以抵押。
提請十屆全國人大五次會議審議的物權法草案曾經規定：可以抵押的財產包括「法律、行政法規規定可以抵押的其他財產」；不得抵押的財產包括「法律、行政法規規定不得抵押的其他財產」。>>
單位和個人不得**、挪用、私分、截留、拖欠徵收補償費等費用
新華網北京3月19日電（記者田雨）徵收集體所有的土地和城鄉居民的房屋，關係廣大人民群眾的切身利益。針對現實生活中徵收補償不到位和侵佔補償費用的行為，將於2023年10月1日起施行的物權法明確規定：「任何單位和個人不得**、挪用、私分、截留、拖欠徵收補償費等費用。
」違反規定的，要依法承擔法律責任。
物權法明確保護「陽光權」
新華網北京3月19日電（記者孫聞）將於2023年10月1日起施行的物權法，對相鄰建築物的通風、採光和日照作出明確規定，為公民維護「陽光權」提供了法律依據。
物權法規定：「建造建築物，不得違反國家有關工程建設標準，妨礙相鄰建築物的通風、採光和日照。」
選聘和解聘物業服務企業須業主共同決定
新華網北京3月19日電（記者 田雨）將於2023年10月1日起施行的物權法規定，選聘和解聘物業服務企業由業主共同決定。
短短十幾年間，物業服務機構從無到有、從小到大，已經成為覆蓋面廣，對群眾生活產生重要影響的行業，而業主和物業服務機構之間的糾紛也逐漸多了起來。
以集體名義作決定侵害成員合法權益可請法院撤銷
新華網北京3月19日電（記者楊維漢）為了加強對集體財產的保護，19日公佈的物權法明確規定：「集體經濟組織、村民委員會或者其負責人作出的決定侵害集體成員合法權益的，受侵害的集體成員可以請求人民法院予以撤銷。」
物權法草案曾經規定：「集體經濟組織或者村民委員會的負責人作出的決定侵害集體成員合法權益的，該集體成員可以請求人民法院予以撤銷。」
小區地面車位如何管理，小區停車位如何管理的具體方案
一般情況小區不設臨時停車位，有的物業做法是，60或90分鐘臨時停車免費，超過按多少收費。還有的進入小區的車輛一律刷卡，刷卡充值按每月交多少錢。總之，解決好停車問題不是很容易，業主和物業各有各的苦衷，這一類的問題還是應該由業主委員會出面和物業協商。 太和光禧 由業主委員會和物管協商辦理 思鹿無限 上海...
求 小區建設與停車位規劃的相關法律
1 城市居住規劃設計規範 gb50180 2002年版 對居民停車率只作了10 的下限指標，出於對地面環境的考慮，又規定地面停車率不宜超過10 2 另各個地方還有地方性的規劃設計規範，車位設計要求是住宅戶數配比車位數。如小戶型1 0.1，大戶型1 1。這個因地域及規定的不同而不同，要檢視當地的相關規...
小區停車位如何管理的具體方案
為了更好的解決小區的停車問題，保持良好的停車秩序，通過對小區去年停車管理的總結，近兩個月來客服中心不斷的與業主 居民委員會相關部門溝通和討論，擬定了2008年的停車管理方案，具體如下 一 小區出入口安裝一 智慧刷卡系統，固定車位車輛直接刷卡出入小區，在進入地面固定停車場及地下車庫時需要再次刷卡。臨時...