什麼是載荷因數

1樓：完好

是作用在飛行器上的全部空氣動力和推力等的合力r(不含重力g)與其重力g之比。

載荷因數表示飛行器承受載荷的相對大小。載荷因數按外力的作用方向，分為法向載荷因數、縱向載荷因數和側向載荷因數。因為飛行器作機動飛行時，主要是靠改變法向過載的大小和方向來實現的。

因此通常說的載荷因數多指法向載荷因數(n=y/g)。

飛行時：

1.在平飛狀態，人所承受的法向過載為1；

2.過載大於1時，出現超重現象；

3.在1和0之間為部分失重；

4.負過載時乘員會飄離座椅。

因為人和飛行器承受過載的能力有限，所以飛行時不能超過規定的過載允許值。由於載荷因數的增大，比如在急轉彎或者特技動作時，將會增加失速的危險。因此，對於過載變化較大的殲擊機，通常裝有載荷因數表，用來指示過載的大小。

載荷因數表除能指示瞬時過載外，還能記錄每次飛行中所遇到的最大過載。

2樓：匿名使用者

作用在航空器上的全部空氣動力和推力等的合力r(不含重力g)與航空器的重力g之比。通常以n 表示(n=r/g)，又稱過載係數。它是一個無因次量，表示航空器承受載荷的相對大小。

也有用r/m(m為質量)來表示的，其度量單位為重力加速度g。載荷因數按外力的作用方向，分為法向載荷因數，縱向載荷因數，側向載荷因數。飛機作機動飛行，主要靠改變法向過載的大小和方向來實現。

通常說的載荷因數多指法向載荷因數(=y/g)。升力y為正值時，過載為正，反之為負。飛行時，飛行員與飛機承受的過載相同。

在平飛狀態，人所承受的法向過載為1，過載大於1 時，出現超重現象，等於0時稱為失重，在1和0之間為部分失重，負過載時乘員會飄離座椅。因為人和航空器承受過載的能力有限，所以飛行時不能超過規定的過載允許值。對於過載變化較大的現代殲擊機，一般裝有載荷因數表，用來指示過載的大小。

載荷因數表 ...又稱加速度表。測量飛機豎軸方向加速度的儀表。