1樓：阿qi棄
普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個介面，車輪滾過鋼軌連線處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，火車會發出「哐當哐當」的聲音，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連線口，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。
所以高鐵的速度要比火車快很多。
2樓：蔡從露
因為動車組啊，一般的列車是由火車頭牽引執行的只有火車頭有動力。高速鐵路的每節車廂下都有電機可以提供動力。動車組採用的流線造型，大大減少了空氣阻力，也有線路的因素，基本上是直線，減少了曲線阻力，沒有太大的坡度。
而且製造時改變的電機的懸掛方式，減少了電機對軸承，車體的衝擊振動。還有很多了，我就是大致說下。
3樓：熙熙
高鐵採用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利於速度的提高。
4樓：和諧型準高速機車
原因太多了，高速動車是動力分散的，加速快，使用電力機車，功率大（一般在5000kw以上）。再加上優秀的減震裝置和新材料減少蛇形運動和列車質量。高鐵線路採用無縫鋼軌，無渣軌道，平順度高，加上先進的鐵路裝置（如可動心道岔）可加快速度。
還有優良的排程系統等等。
5樓：炒蛋哥
一般的火車只是一個火車頭拉十幾節車廂。高鐵是幾個動車連線在一塊，它的每節動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。
6樓：匿名使用者
高鐵用的是新建的高鐵線路，採用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創造良好的基礎條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。
7樓：祝福你親愛的祖國
因為火車車輪踏面和高鐵車輪踏面都是圓錐型的，但是火車的角度比高鐵要大很多，所以火車跑太快容易產生蛇形擺。容易造成火車脫軌。但是高鐵踏面角度很小所以蛇形擺的幅度也比較小，不易脫軌。
其次有砟軌道火車時速不能超過250千米每小時。否則石子會變捲起來，而無砟軌道則不會。
8樓：雷平綠
高鐵的高速執行和高鐵的先進裝置是離不開的，正是這些先進的裝置才能保證高鐵的安全，舒適，快捷和高正點率。而普通火車只能是望塵莫及。
9樓：匿名使用者
高鐵採用先進的訊號器作為通訊訊號比傳統的靠司機瞭望訊號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
10樓：知哥49143騰暈
高鐵的每一節車廂都是動力源（也有隔一節的），動力充沛，轉向架及減震系統都是特殊設計，能夠在列車高速執行時保持列車的平穩和安全。
11樓：於廷豹
這是綜合效能比拼。無論是鐵路，還是列車，火車跟高鐵都是沒法比較的。
12樓：蘋果蟲
動車每節車廂都有動力，全身鋁合金箱體。各種電子化指揮系統更科學。
13樓：匿名使用者
一幫人扯了半天沒出重點。。航空有句話:「發動機夠強，搬磚飛上天」。。其他的不說了。。
14樓：平素欣
20年以後還保留普鐵還不一定，集中動車組已經研發成功20年後上線執行，ktz列車估計要淘汰了
15樓：jr山手線
高速列車是多動車，而普遍火車是單動車
16樓：匿名使用者
還有一點就是車箱少了
高鐵動車為什麼比普通火車跑的快
17樓：超五奔六
1、設施上說：高鐵用的是新建的高鐵線路，採用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創造良好的基礎條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。
2、訊號來講：高鐵採用先進的訊號器作為通訊訊號比傳統的靠司機瞭望訊號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。
3、車輛上來講：高鐵採用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利於速度的提高。
4、動力上來講：高鐵是幾個動車連線在一塊，它的每節動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。一般的火車只是一個火車頭拉十幾節車廂。
綜上所述，高鐵的高速執行和高鐵的先進裝置是離不開的，正是這些先進的裝置才能保證高鐵的安全，舒適，快捷和高正點率。而普通火車只能是望塵莫及。
18樓：智商正在載入中
不然怎麼叫高鐵，這就是中國鐵路的發展
動車為什麼比普通火車快？
19樓：z不可替代
動車組編組短，重量輕。且不只有1輛車有動力，所以速度快。動車組之所以速度很快，是綜合各方面的原因，一個是車輛方面。
1、動力牽引方式：普通火車由單個火機頭拖動，相當於1個動力車18個拖車，而動車組則是多個動力拖車拖動，如crh2、crh3型是4動4拖，crh1、crh5是5動3拖；
2、編組結構：動車組採用8節固定編組，重聯也只是兩組8節動車組聯結，而普通火車通常有18節左右；
3、力學外形設計：動車組外形設計採用流體力學，最大化減小動車組在執行過程中的阻力.
20樓：
1.提供動力的方式不同。
普通火車一般都是靠車頭牽引。
而我國各型號的動車組多數是動力分散式列車。即一種動力分佈在多個車廂的鐵路列車（俗稱火車），特點是動力**分散在列車各個車廂上的發動機或電動機，而不是集中在機車上。
2.線路不同。
普通火車的執行線路一般是比較老的鐵路，受此影響速度也無法達到很快。而動車組列車都是在新線路執行，這些新線路就是專門為動車組設計的，適合高速行駛，也就是我們所說的高鐵。
3.本身車型的差異。
動車組列車設計時速最少都有200km/h，而普通列車最高設計時速也只有160km/h。
4.還是線路原因。
動車行駛的線路一般只有客運列車，所以高鐵線路也叫客運專線。普通列車的線路上是客貨混雜，必然會對速度造成影響。
5.普通列車停的站比較多，很多小站都要停車。動車組相對來說，停靠站比較少。
高鐵火車的速度比其它火車速度快多少？
21樓：童鞋之家
1、動力牽引方式：普通火車由單個火機頭拖動，相當於1個動力車18個拖車，而動車組則是多個動力拖車拖動，如crh2、crh3型是4動4拖，crh1、crh5是5動3拖；
2、編組結構：動車組採用8節固定編組，重聯也只是兩組8節動車組聯結，而普通火車通常有18節左右；
3、力學外形設計：動車組外形設計採用流體力學，最大化減小動車組在執行過程中的阻力；
4、另一個方面就是動車組執行的軌道，高速鐵路動車組一般都有自己專用的軌道，採用密接無縫鋼軌，如京津城際鐵路、石太客專等，以減小鋼軌對車輛的阻力。
高鐵火車的速度比其它速度快多少？
22樓：匿名使用者
高鐵的火車與普通火車是不同的。它的結構、動力和控制都與其它火車有區別，是專門用來跑高速的。比如「復興號」，它的結構速度就是350公里，也就是說，在這個速度上它才是最經濟的執行速度。
相對應的，一般火車的速度：120公里，動車200公里。高速公路上的小車120公里，大巴100公里。人走路，5公里左右。
23樓：來自三峽有志氣的雷神
高鐵設計時速是350公里/小時，動車設計時速是250公里/小時，普通快車一般時速不會超過160公里/小時。
24樓：雪無痕
大概快50~100km/h。
目前國內的高鐵，最高執行速度為300km/h，同時，部分跨線執行的高鐵，由於部分線路限制，不是全程300km/h的執行速度，而是會根據線路限速200km/h或者是250km/h。普通火車不會超過160km/h。
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