1樓：銅陵永豐國電
如果汽車是直行的，電動車左轉彎沒有觀察和必然直行車輛是主要責任，如果對方確實入你所說是飛的速度，汽車有一半以上的責任
2樓：易書科技
電動自行車交通事故糾紛中，其是否屬於機動車以及如何進行責任劃分，存在較大的爭議。在此類案件的審理過程中，應著重從電動自行車的速度等方面進行判斷電動自行車是否屬於機動車，並根據是否屬於機動車、歸責原則進行責任劃分。
達標限速電動自行車與行人或非機動車駕駛人之間發生交通事故，適用過錯歸責原則，根據侵權責任法第六條規定，由有過錯的一方承擔賠償責任，如果雙方都有過錯，則根據各自過錯的比例分擔責任。如果達標限速電動自行車駕駛人與機動車駕駛人之間發生交通事故。
則根據道路交通安全法第七十六條第一款第（二）項和第二款的規定，通常情況下由機動車一方無過錯歸責原則承擔賠償責任；達標限速電動自行車駕駛人有過錯的，根據其過錯適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的責任；達標限速電動自行車駕駛人故意碰撞機動車的，機動車一方不承擔賠償責任。
達標超速電動自行車的最高時速大於15公里但又小於20公里，這類車不屬於機動車，但是又超過道路交通安全法第五十八條規定的最高限速。
在道路交通安全管理上，公安機關交通管理部門及其交通警察對於達標超速電動自行車的駕駛人可以採取警告、罰款、暫扣等處罰措施，但是在發生交通事故進而需要劃分侵權責任時則仍應按照非機動車來對待，只不過因為最高時速超限可以直接推定為駕駛人具有過錯，當達標超速電動自行車的駕駛人作為受害人時應當獲得較少比例的賠償，當其作為侵權行為人時則應當承擔更大比例的賠償責任。
機動車撞超標電動車交通事故責任怎樣劃分？
電動車與機動車交通事故責任劃分
3樓：易書科技
電動自行車交通事故糾紛中，其是否屬於機動車以及如何進行責任劃分，存在較大的爭議。在此類案件的審理過程中，應著重從電動自行車的速度等方面進行判斷電動自行車是否屬於機動車，並根據是否屬於機動車、歸責原則進行責任劃分。
達標限速電動自行車與行人或非機動車駕駛人之間發生交通事故，適用過錯歸責原則，根據侵權責任法第六條規定，由有過錯的一方承擔賠償責任，如果雙方都有過錯，則根據各自過錯的比例分擔責任。如果達標限速電動自行車駕駛人與機動車駕駛人之間發生交通事故。
則根據道路交通安全法第七十六條第一款第（二）項和第二款的規定，通常情況下由機動車一方無過錯歸責原則承擔賠償責任；達標限速電動自行車駕駛人有過錯的，根據其過錯適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的責任；達標限速電動自行車駕駛人故意碰撞機動車的，機動車一方不承擔賠償責任。
達標超速電動自行車的最高時速大於15公里但又小於20公里，這類車不屬於機動車，但是又超過道路交通安全法第五十八條規定的最高限速。
在道路交通安全管理上，公安機關交通管理部門及其交通警察對於達標超速電動自行車的駕駛人可以採取警告、罰款、暫扣等處罰措施，但是在發生交通事故進而需要劃分侵權責任時則仍應按照非機動車來對待，只不過因為最高時速超限可以直接推定為駕駛人具有過錯，當達標超速電動自行車的駕駛人作為受害人時應當獲得較少比例的賠償，當其作為侵權行為人時則應當承擔更大比例的賠償責任。
機動車與電動車交通事故責任認定是怎麼認定的
4樓：華律網
(一)公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。1、因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任;2、因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;3、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
(二)省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。(三)發生死亡事故，公安機關交通管理部門應當在製作道路交通事故認定書前，召集各方當事人到場，公開調查取得證據。證人要求保密或者涉及國家祕密、商業祕密以及個人隱私的證據不得公開。
當事人不到場的，公安機關交通管理部門應當予以記錄。
5樓：不愛吵鬧的小魚
機動車是否有違章行為，違章行為導致交通事故可能會判定為全責。如果可以舉證電動車存在過失，導致交通事故，機動車承擔主要責任。
機動車無違章行為，電動車違章導致交通事故，機動車承擔主要責任或不超過10%次要責任。
電動車手續不全，或者非法行車，機動車承擔不超過10%次要責任電動車為超標車，依照無證駕駛處罰，如致人受傷或死亡，機動車肯定要擔責的，如果沒有受傷，可讓交警部門對其車子進行鑑定，如果是超標車，無證駕駛處罰他並承擔全部責任。一般很少有成功的。
6樓：我是益陽楊先生
機動車全責，電動車無責，機動車主墊付了部分醫藥費，後來不墊付醫藥了，怎麼辦？
電動車與機動車交通事故責任劃分
7樓：易書科技
電動自行車交通事故糾紛中，其是否屬於機動車以及如何進行責任劃分，存在較大的爭議。在此類案件的審理過程中，應著重從電動自行車的速度等方面進行判斷電動自行車是否屬於機動車，並根據是否屬於機動車、歸責原則進行責任劃分。
達標限速電動自行車與行人或非機動車駕駛人之間發生交通事故，適用過錯歸責原則，根據侵權責任法第六條規定，由有過錯的一方承擔賠償責任，如果雙方都有過錯，則根據各自過錯的比例分擔責任。如果達標限速電動自行車駕駛人與機動車駕駛人之間發生交通事故。
則根據道路交通安全法第七十六條第一款第（二）項和第二款的規定，通常情況下由機動車一方無過錯歸責原則承擔賠償責任；達標限速電動自行車駕駛人有過錯的，根據其過錯適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的責任；達標限速電動自行車駕駛人故意碰撞機動車的，機動車一方不承擔賠償責任。
達標超速電動自行車的最高時速大於15公里但又小於20公里，這類車不屬於機動車，但是又超過道路交通安全法第五十八條規定的最高限速。
在道路交通安全管理上，公安機關交通管理部門及其交通警察對於達標超速電動自行車的駕駛人可以採取警告、罰款、暫扣等處罰措施，但是在發生交通事故進而需要劃分侵權責任時則仍應按照非機動車來對待，只不過因為最高時速超限可以直接推定為駕駛人具有過錯，當達標超速電動自行車的駕駛人作為受害人時應當獲得較少比例的賠償，當其作為侵權行為人時則應當承擔更大比例的賠償責任。
8樓：雙黎律淑穆
交通事故的責任認定，關鍵是看雙方當事人在事故發生的原因上承擔的主要因素和雙方遵章守紀的行為。你騎電動三輪車穿過馬路，是否遵守交通規則，對方麵包車是否是在正常的行駛路線上和行駛速度中，誰違章誰承擔事故主要責任或者全部責任。
對於你們機動車和非機動車之間的事故，因為交強險政策的實施，因為雙方碰撞，機動車多多少少一定會有責任，有責任就需要在交強險的範圍內給予全額賠償，所以，如果非機動車一方的損失不是特別嚴重，一般情況下，由機動車承擔全部責任，更有利於事故的處理。對受傷者、肇事者和交警隊都是最好的選擇。
9樓：霍文玉枝風
電動車現在基本都是超標的，所以發生交通事故一般按機動車一樣，責任劃分也是按交通道路法規來確定，所以安全駕駛，不要違規。
10樓：郯新蘭袁鶯
有沒有責任一般根據交通事故認定書來確定。如果協商不成，最好是等到交通事故認定書下來之後再到法院去起訴。
電動車和機動車相撞責任如何劃分？
11樓：
1、責任劃分方面：《道路交通安全法實施條例》第六十
八、六十九條規定，轉彎的非機動車應該當直行的車輛優先通行，所以你的責任較大一些；根據《道路交通安全法》第二十二條一款，機動車駕駛人遇情況判斷操作失誤也可以上升責任，這一條款一般都是照顧另一方而用的，所以這個事故如果劃分同等責任，是比較客觀的，否則，電動車一方的責任較大。
2、電動車是否屬於機動車。根據《機動車安全執行國家標準》（應該是這個名稱，記不大準確了）的規定，只要車輛外型、尺寸、最大設計時速符合機動車標準的，應按機動車分類。現在市面的上的電動自行車如果嚴格按這個標準，全部是機動車，電動三輪車更不用說了。
但由於相關配套法律、法規還沒完善，對於電動自行車一般還是按非機動車處理。
12樓：張愚頑
是的，按照國家的最新電動車標準來說，如果你的電動車超標，是禁止上路的，兒女駕駛禁止上路的電動摩托車，本來就屬於違法行為，而你在轉彎的時候又不看清道路，你的責任也不小
13樓：匿名使用者
嚴格來說你的電動車屬於機動車 這個概念20年前就已經規定 並沒有作廢 只不過一般情況下交警不會管 但要認真來看 你的車是電動摩托屬於機動車 轉彎的都要讓直行的。說句實話我覺得qq車有點冤枉 只要qq車當時沒有超速責任應該全在你。可能交警看你是電動車 可能全判你會引起你心裡不平衡 所以也讓qq車罰50%
14樓：下雨後的天氣
2023年，國家出臺《電動自行車通用技術條件》的國家標準. 標準中規定了 電動車應該符合的質量標準．標準號 gb17761-1999．
我建議你去檢視一下，交警在處理問題時都是依照相關法律法規來做出相應處理的，不會偏袒任何一方！
15樓：匿名使用者
回家在三岔路口出的事故
16樓：匿名使用者
我騎電動車直走與機動車相撞，
關於交通法規問題---機動車與電動車發生交通事故責任怎樣認定
17樓：鼓鼓氣呼呼
具體分為以下幾種情況和處罰方式：
1、非機道被佔，允許非機藉機動車道行駛，此時機動車撞前方已經在機動車道內行駛的非機，要負事故全責。
2、即使非機道未被佔，如果非機已經在機動車道內行駛，機動車從後方撞前方同向行駛的非機，屬於機動車嚴重疏忽大意，要負80%的責任，非機負20%的責任。
3、只有一種情況例外，就是非機在機動車臨近時突然駛入機動車道，機動車緊急剎車都無法避免事故，那麼非機要負主責以上。
機動車無交強險，那麼本應由交強險賠償的部分由駕駛員賠償，另外予以2倍保險費的罰款
18樓：淡聊祭
機動車負主要責任。
《道路交通安全法》第76條明確規定：「機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。」
這裡十分明確規定，交通事故在此情況下，適用無過錯責任原則。
由於交通事故中最容易受損害的是行人、非機動車駕駛人，因此，按此規定，能充分保護在交通事故中弱者的利益，體現了以人為本的先進思想，是對那種主張「撞了白撞」的有力回擊。
該法第76條還規定：「有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。」這裡雖有過錯責任的體現，但從「減輕」一詞來看，仍不失為是適用無過錯責任原則。
交通事故民事賠償應當以適應無過錯責任為主，過錯責任為補原則。
機動車與行人、乘車人、非機動車駕駛人之間，由機動車一方承擔責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人有責任，可適當減輕機動車一方的責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人故意造成的，機動車一方不承擔責任；機動車之間發生交通事故的，由有過錯一方承擔責任，雙方都有過錯，按各自過錯的比例承擔責任。
拓展資料：
一、如果是汽車全責。
如果是汽車全責，首先看看騎車人有沒有受傷，如果受傷嚴重，先打120叫急救車（救人命是最緊要的事），然後打122交通事故**，報警處理，車子先不要移動，等待警察來現場。
接著給保險公司打**，報出險，保險公司會派專人來現場拍照，一切妥當以後車子如果可以自己開走，就自己開到維修店等待定損維修，不能開走，讓保險公司派拖車免費拖到維修店。保留好為傷者交醫療費的發票，及所有賠償證明。當然大家可能會糾結墊付醫療費用的多少。
二、如果是騎車方有責任，一定要申請鑑定電動車屬性。
如果是電動車有責任，那麼就要提醒交警，對電動車的屬性進行鑑定，這樣才有機會保護自己的合法權益。
1、先打**報警，如果人受傷，還是叫救護車、報122.如果沒有受傷或者輕微傷，那麼一定要報警，並且此時一定要牢記保護自己的合法權益。如果你不想麻煩，趕時間，覺得自己能承受各方財物損失的請飄過，你們私了。
2、鑑定事故電動車是否違規。
如果對方電動車設計時速大於20公里/小時，質量超過40公斤，續航里程超過25公里，電瓶額定連續輸出功率大於240w，只有這幾條有一條符合，那麼這個電動車就會被視同「機動車」，那麼交通事故，就應該按照機動車事故範疇處理，所以你要做的就是，要求對騎車人的電動車進行鑑定。
3、如果是違規車，將被視同為機動車處理。
如果鑑定出來電動車屬於超標車，那麼騎車人如果沒有摩托車駕駛證的話，就是無證駕駛，處以300-2000罰款，同時還可以處15天以下的行政拘留，如果他有騎車駕駛證的話，還要扣12分。如果對方不服，就需要將電動車進行暫扣處理，因此大多數使用超標車的騎車人都有所顧忌。不敢肆意妄為的找你麻煩。
4、鑑定電動車的屬性。
根據《道法》及實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則不一樣，主要區別有：機動車上道行駛必須投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證，非機動車無此要求；機動車走機動車道，非機動車走非機動車道，在沒有非機動車道的地方，應靠車行道的右側行駛
發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（比正常責任多10%）。
交通法關於機動車和非機動車交通事故責任的認定
分幾種情況 1 非機道被佔，允許非機藉機動車道行駛，此時機動車撞前方已經在機動車道內行駛的非機，要負事故全責。2 即使非機道未被佔，如果非機已經在機動車道內行駛，機動車從後方撞前方同向行駛的非機，屬於機動車嚴重疏忽大意，要負80 的責任，非機負20 的責任。3 只有一種情況例外，就是非機在機動車臨近...
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