1樓：
又不是一次兩次了。。所有人都知道沒有價值，以前的認沽權證也是一樣。但是像來認沽權證就是被當作賭博的工具，就是這種沒有價值的東西，才有可能被爆炒。
末日輪這個詞不知道你知道麼？就是在權證馬上要到期的時候突然被炒得很高。。 這些人就賺翻了。。
但是一旦沒抄起來。。那麼這些人就是一分錢也沒有了。。。 但是這些人願意賭這一局。
這就是人和人思想的差異。。如果所有人都和你那麼理性，也就不會出現這種情況了。。。。
2樓：匿名使用者
認沽權證，沒有基本面，沒有價值。
當天必須賣掉，不可以過夜。
過夜必然賠錢。
3樓：項王
但是一旦沒抄起來。。那麼這些人就是一分錢也沒有了。。。 但是這些人願意賭這一局。這就是人和人思想的差異。。如果所有人都和你那麼理性，也就不會出現這種情況了。。。。
4樓：張永不放棄
**本來就是一種炒作行為，甚至是一種博傻遊戲，只要有賺錢效應就會有人蔘入，前旦時間，它一天暴漲59.81%是很多**幾個月的漲幅,這樣的漲幅能不吸引人嗎?雖然心知肚明,它沒有價值,但每一個參入者都認自己是聰明人,不會接最後一棒,所以---不過它現在已經窮途未日了,隨後的**是它的唯一歸宿,你可視目以待!
幾個權證的問題？
5樓：逆上
1、國電權證的行權比例是2.02，那麼我如果有100份權證，可以買202股國電電力**嗎？
回答：是的。
不到100股的也能買嗎？
回答：可以。
那麼我的權證成本是不是「0.026/2.02 + 3.70」 ？
回答：看來樓主還是懂行權的哈，說得很正確。
2、江銅權證的行權比例是0.25，那麼我的成本權證成本是不是 「權證最終**價*4 + 15.4」？
回答：完全正確。
4、南航的認沽權證行權時，是不是手裡得先持有相應數量的南方航空**？
回答：這個就不正確了。 手裡不持有也可以的。
如果沒持有的話，行權日再買還可以嗎？
回答： 行權就是在行權期內買的，這個說的有點對。
5、認購權證行權後**的股份，什麼時候可以賣出?
回答：在你行權後的第二個交易日就可以賣出，跟**一樣。
比如國電權證行權日截止到5月21日，這天之後就可以把行權時**的股份賣出嗎？還是到什麼規定的日子之後才可以？
回答：不用，在你行權日後一個交易日賣出就ok。
呃，好像回答的時候把那個問題看漏了呢，不好意思！ 現在回答。
3、做權證行權的時候有任何手續費嗎？（印花稅、佣金、過戶費）為什麼？
有手續費，佣金照樣收，只是比買賣**低，具體低到什麼程度就得看你開戶券商給你給的什麼程度了，這個你自己也可以跟他們談的 ，現在萬2一般都是可以做的，印花稅、過戶費那些都沒有。
有關權證的問題？？？？
6樓：匿名使用者
只要券商交納足夠保證金,想創設多少就創設多少,然後在二級市場上賣出
不需要**,認沽權證只需要交納現金作為到期收購投資者的**的保證
所謂創設認沽就是先交納保證金,獲得權證後賣出,未來在更低的價位回購登出,對券商來說是一本萬利的交易
這是為了權證持有人利益著想而採取的辦法，如果到期日行權對權證持有人有利就自動行權，如果到期日行權對權證持有人不利就自動放棄行權。
以前有的權證持有人在權證有價值情況下不行權導致全部幾十萬身家化為烏有，而有的權證持有人在權證沒有價值時還去行權造成虧上加虧。現在南航的改進只是吸取了以往權證的教訓，避免那些不該發生的悲劇重演。
如果你既有南航**又有南航jtp1，則到期時在南航股價低於行權價(目前為7.43元)有行權價值的情況下就自動行權，這時候會把你的南航**以高於市場**的7.43元賣給發行人（你想繼續持有南航**的話可以從市場中低價買回來）；如果到時南航**市場**高於7.
43元，權證就是廢紙就自動不行權，這時候不會賣你的**，你自己要賣可以在市場以高於7.43元的**賣。
這樣的行權規則對投資者有利，避免了以往權證的行權缺陷，是得到管理層批准才發的公告，自然是合法的。
如果真的有權證持有人自願虧錢也要行權，那他自己可以拿錢去打水漂，南航權證的發行人不幫他幹這種傻事
7樓：匿名使用者
1、什麼是權證？
權證是一種有價**，投資者付出權利金購買後，有權利(而非義務)在某一特定期間(或特定時點)按約定**向發行人購買或者**標的**。其中：
發行人是指上市公司或**公司等機構；
權利金是指購買權證時支付的價款；
標的**可以是**、**、債券、一籃子**或其它**，是發行人承諾按約定條件向權證持有人購買或**的**。
2、權證有哪些種類？
權證根據不同的劃分標準有不同的分類：
(1)按買賣方向分為認購權證和認沽權證。認購權證持有人有權按約定**在特定期限內或到期日向發行人**標的**，認沽權證持有人則有權賣出標的**。
(2)按權利行使期限分為歐式權證和美式權證，美式權證的持有人在權證到期日前的任何交易時間均可行使其權利，歐式權證持有人只可以在權證到期日當日行使其權利。
(3)按發行人不同可分為股本權證和備兌權證。股本權證一般是由上市公司發行，備兌權證一般是由**公司等金融機構發行：
比較專案 股本權證 備兌（衍生權證）
發行人 標的**發行人 標的**發行人以外的第三方
標的** 需要發行新股 已在交易所掛牌交易的**
發行目的 為籌資或高管人員激勵用 為投資者提供避險、套利工具
行權結果 公司股份增加、每股淨值稀釋 不造成股本增加或權益稀釋
(4)按權證行使**是否高於標的****，分為價內權證、價平權證和價外權證。
**關係 認購權證 認沽權證
行使**＞標的****** 價外 價內
行使**＝標的****** 價平 價平
行使**＜標的****** 價內 價外
(5)按結算方式可分為**給付結算型權證和現金結算型權證。權證如果採用**給付方式進行結算，其標的**的所有權發生轉移；如採用現金結算方式，則僅按照結算差價進行現金兌付，標的**所有權不發生轉移。
b和c表示認購權證，**用c表示，上市用b（buy）。p（put）表示認沽權證。c1和c2表示他有2個創設的認購權證，認購的權利不同，或者創設的機構不同。
權證的行權日期是，到這個時間權證的交易就停止了，如果不行權的話，權證就作廢了，廢紙一張。不能買賣了。
認購權證 ：到了日期**創設機構的**
持有人有權利（而非義務）在某段期間內以預先約定的**向發行人購買特定數量的標的**
認沽權證 ：到了日期把自己的**賣給創設機構
持有人有權利（而非義務）在某段期間內以預先約定的**向發行人**特定數量的標的**
8樓：
**是t+1的操作方法 權證是t+0
9樓：蟲子夢傑
到網上搜一搜阿！不就明白了
10樓：環賢東歡
行權就是用權證換**，然後權證就沒有了
所以，具體到馬鋼權證，行權後，你的馬鋼**持股成本就是：權證購買價+3.26
馬鋼權證應該要考慮積極行權，否則本週5一過，你不行權，那麼權證也作廢了，投資權證的錢也全部虧損了，血本無歸
關於南航認沽權證580989的問題
11樓：匿名使用者
2:1 每兩份可以賣給公司一股。真實價值0或者說是-？
，你可以看看**軟體。其實，你完全可以當作是一份3塊錢的認沽。和038003有很大的可比性。
正股都是8快左右。權證大概也是這個**。
在南航的股把裡，我曾經看到過這樣的帖子，有人說他在**公司工作的一個朋友得到任務是在1.5元左右賣出。而當天的走勢也印證了他的話。這是一個禮拜前的事了。
登出就是**公司在**賣給投資者後，現在有低價買回去。登出能讓他們實現獲利，並且取回保證金。這可能與近期認股權證的頹勢有關，無力可圖，現在他們已經去創設認購權證了。
而且關於認沽權證創設的合法性越來越多的質疑肯定也給了他們不少壓力。
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