1樓：匿名使用者
蒸汽機是熱機的一種。
所謂熱機其最基本的功能就是將熱能轉換為機械能。
所以蒸汽機的工作原理主要便是怎樣把熱能轉換為機械能。
首先蒸汽機有一個鍋爐室，把水加熱，當水受熱氣化後變成水蒸汽，同時體積膨脹，靠巨大的氣壓來推動活塞運動，產生機械能，其中有一定的裝置主要是類似活塞式抽水機中的凡爾，控制蒸汽推動活塞往復動動，再通過曲柄連桿機構把活塞的往復動動轉化成轉動。以此來推動各種裝置作功。
蒸汽機的工作原理是什麼
2樓：網友
利用氣壓差來驅動活塞運動，進而把力通過曲柄傳遞給輪子。
蒸汽機的工作原理
3樓：鏡瞎說
蒸汽機工作原理動畫**。
蒸汽輪機的工作原理是什麼？
4樓：珃顠璡
瓦特的和現在艦用的蒸汽機，在鍋爐部分的原理是一樣的，只是當時燒柴和煤，現在燒油而已；但高溫高壓高熱的水蒸氣只是功質，它後面可以用來推動往復機，也可是渦輪機，象現在用的。往復機是曲柄連桿和活塞元件；是上下運動，有很大的震動。而渦輪機是由多組葉片形成的同心圓狀風扇，是迴旋運動，震動極小；這就是他們的不同於區別。
全稱叫蒸汽渦輪發動機（steam turbine）是一種擷取（將水加熱後形成的）水蒸汽之動能轉換為渦輪轉動的動能的機械。相較於原由詹姆斯·瓦特發明的單級往復式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學中理想的可逆過程，並能提供更大的功率，至今它幾乎完全取代了往復式蒸汽機。渦輪蒸汽機特別適用於火力發電和核能發電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產生。
老式船艦中也有不少使用，但是在現代化船艦中已經被燃氣渦輪引擎全面取代，只有少數特例如現代級還使用蒸汽渦輪。
燃氣－蒸汽輪機聯合迴圈，是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力迴圈工作的熱機聯合在一起的裝置，有時也簡稱為聯合迴圈。為了提高熱機的效率，應該儘可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力迴圈都不能很好滿足上述要求。
如把它們結合起來，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優點。
聯合迴圈的理論基礎早已建立。熱力學奠基人之一卡諾就提出過聯合迴圈的概念。但是直到２０世紀中葉，才開始有實用的聯合迴圈動力裝置。
發展聯合迴圈的關鍵是要研製出高溫、高效能、大功率的燃氣輪機。為了適應石油短缺的形勢，在燃氣輪機中有效燒煤也是一項關鍵技術。目前，世界各先進工業國家均已有定型聯合迴圈機組產品。
其中功率最大的已超過６０萬千瓦，最高熱效率已高達４７％以上。它作為熱電並供機組使用，燃料利用率可高達８０％左右，單機組最長執行時間已超過１０萬小時。熱機的熱效率要提高１％都是非常困難的，而聯合迴圈卻只要把燃氣輪機和蒸汽輪機結合起來就可以大幅度節約能源。
由於蒸汽輪機具有功率大的優點，因此在現代大型**上依然有廣泛應用。例如大型航母，核潛艇均使用蒸汽輪機作為動力。燃氣輪機由於功率不足，目前僅在中型**和小、中型航母上運用。
對於要求高航速的大型艦船，蒸汽輪機或蒸汽輪機-分散電機-電機動力系統依然是唯一選擇。
5樓：奮進的牛
蒸汽輪機是如何工作的。
瓦特發明 蒸汽機原理
6樓：信培勝戊衣
正如其它很多重大發明一樣，關於瓦特是否是一些蒸汽機相關的專利的發明者上一直有很多爭議。但對於其中最重要的分離式冷凝器，毫無爭議是由瓦特最早提出並獨自發明的。從2023年左右，瓦特開始採取措施，對一些聽說到的別人的主意預先提請專利，以保證蒸汽機的整體發明屬於自己並防止其他人介入。
瓦特在2023年8月17日給博爾頓的一封信中說道：
「我對於輪盤支架的描述是我在允許的時間與場地條件下能做的最好的情況；但是它本身還有很大缺陷，我這樣做的目的只是為了防止其他人獲取類似的專利。」
有人認為瓦特不允許其僱員威廉·默多克參與其高壓蒸汽機的研製，從而推延了該項發明的產生。瓦特還與博爾頓一起壓制其他一些工程師的工作，如喬納森·霍恩布勞爾（jonathan
hornblower）在2023年發明了另外一種蒸汽引擎，但是因被訴侵犯了瓦特的專利而失敗。
瓦特在2023年申報的「太陽與行星」曲杆齒輪聯動裝置的專利，在2023年申報的一項蒸汽機專利，都有很強的證據顯示是由其手下的工程師威廉·默多克發明。瓦特在2023年1月3日給博爾頓的一封信中提到該項發明的產生時說道：
「我試驗了一個圓周運轉的引擎模型，它是由威廉·默多克在我原有的計劃上重新提出並實現的。。。
但威廉·默多克本人從未對這項專利的所有權提出過異議，他一生都工作於博爾頓與瓦特的公司，並在瓦特退休後被吸收為合夥人之一。即便在原來阻礙瓦特發明的曲柄專利於2023年過期後，瓦特的蒸汽機也一直繼續採用這項「太陽與行星」傳動技術。
據說瓦特還曾阻撓其它一些非自己專利的蒸汽機的發明與推廣，並認為用蒸汽機來推動車輛是不可能的事情。
瓦特是怎麼發明蒸汽機的？
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