1樓：匿名使用者
因為高鐵的花銷很大的啊有的地方不方便建造的。
2樓：就是這個範兒
火車之所以還沒有被取代是因為現在還有很多地方的環境並不適合高鐵的建造。
3樓：櫻花樹下小千代
因為高鐵太貴了，對於農村的人來說還是火車划算一點。
4樓：晚七戀
因為高鐵的**還是挺高的。火車對普通老百姓來說還是好的。
現在隨著高鐵的普及，以後普通火車還有存在的必要嗎？
5樓：社保規劃師小璇
雖然現在高鐵已經普及道路，但是普通火車也是有存在必要的，要知道高鐵票價很高的，不是所有人都能乘坐得起的。
6樓：手裡捧著那窩窩
當然還有存在的必要，因為有些地方因為地勢的原因仍然是沒有通高鐵，再者普通火車還扮演著運輸貨物的作用，還是很有必要的。
7樓：夏見冬
還是有必要的，畢竟高鐵的車票特別的貴，而且有些地方還沒有高鐵，普通火車還有很大的空間。
8樓：王志剛剛剛
在幾十年以後肯定是沒有火車存在了，因為現在高鐵非常方便，在日常生活中一定可以取代火車。
9樓：奎寶點評
我覺得雖然高鐵已經普及，但是以後普通火車也是有存在的必要的，畢竟火車是最經濟實惠的。
10樓：小娜娜嗨
是有存在的必要的，因為不是所有的人都會選擇高鐵出行，還是有一部分人喜歡坐火車。
11樓：右右學姐
當然有。首先中國鐵路總長度非常之長，沒必要拆卸。其次不是所有人都能坐上高鐵。
高鐵為什麼比火車快
12樓：李冰峰喜愛旅遊
因為高鐵的路軌和列車相比火車做出了改革，使列車行駛平穩前進，不再用火車頭來牽引列車，而是使用動車組，幾乎所有車輪都一同運轉，變速靈活，提高速度。
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
為什麼就中國在大規模修建高鐵？
13樓：離開手機
主要有以下三個原因。
一、實現共同發展。
「要致富，先修路」是千百年來人們的共識。尤其是現在高鐵時代，每個城市都知道，沒有高鐵連線，就意味著失去**和物流，也失去了在未來城市競爭的機會。
雖然中西部地區的高鐵線路還沒有盈利，但我國不僅要建設，還要加大建設規模，讓高鐵線路四通八達。只有這樣，才能讓全民共享社會發展紅利，為欠發達地區帶來更多發展機遇，實現共同富裕。
2.體現社會價值。
高鐵的收入不僅取決於獲得了多少票務收入和運費收入，還取決於實現的社會價值。
比如以前在杭州參觀西湖是需要門票的，後來改為免費。表面上看似損失了數億的門票收入，但實際上卻吸引了更多的遊客來杭州吃、住、行，留下更多的時間和金錢，最終惠及整個杭州市。
高鐵線路也是如此。高鐵將原有鐵路的運營速度從每小時120公里提高到250公里和350公里。**、物流速度加快。
淺層意思是改善人們的出行體驗，深層意思是提高國家經濟執行的效率。因此，高鐵投資的得失不是一條線路的得失，而是整個國家的得失。
因此，我國繼續大規模建設高鐵更有利於體現社會價值。
3.實現點對面。
一條線連線兩個點，只有兩個點會有關係。如果有很多條線相互交叉並相互通訊，那麼就可以編織出一個密集的網路圖。
14樓：網友
目前對於大部分人來說出行最常用的就是高鐵了吧，據統計我們國家的高鐵一年的載客量是15億人次，平均一次高鐵**是100元的話，那麼一年下來就是1500億元，這麼看來的話高鐵每年應該要賺很多錢吧。
其實並不是大家所想的那樣，我們國家的高鐵每年都在虧損，目前已經虧損幾萬億了，照這樣下去的話未來也一定是會虧損的，那麼為什麼我們國家還要不停的修建高鐵呢？其實高鐵一年可以賺1500億元的話真的是不少，但是之所以還會虧損就是因為修建高低的成本很高。
但是國家也不會因為虧損而不修建高鐵，因為高鐵減少了城市和城市之間的差距，從而帶動了城市之間的發展。而且我們國家還預計在2023年修建八縱八橫高鐵網路，不僅是方便大家的出行，而且還帶動整個國家經濟的發展，因此帶動經濟文化發展才是最主要的目的。
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