1樓：一帆的歌
初中物理：慣性，相對速度…忘記了嗎？
以時速300公里，撞到時速200公里的前排座椅上，是否等於以100公里時速撞到樹上？
只要相對時速超過120公里，安全帶會撞得乘客致重傷。
相對時速超過160公里，安全帶只能保證留個全屍，不能保證骨頭不折斷。
2樓：
因為高鐵很穩，又安全
3樓：喬傲晴
安全帶的作用是在車子側滑或是側翻時保證身體不被甩翻的。高鐵安全性穩定性遠高於汽車。
4樓：tj61409燎杆
如果萬一高鐵發生重大事故，有安全帶也好不到哪去。所以沒有多大的用處。
5樓：編號
汽車的自重只有一噸多，一百公里的時速下發生事故，百分之百會傾倒翻滾將乘客甩出車外，這將是致命的。而高鐵車廂自重60噸，又是節節相連，即使發生事故，一般也只是側翻，很少有翻滾的現象。
6樓：沉夜孤星
之所以汽車需要安全帶，因為汽車外來不安全因素很多，速度一快，事故就多。汽車自身的安全係數選要低於火車。火車行走的為鐵軌，預訂線路無法更改，對安全提高了很多，加上火車進出站都與車站聯絡，對線路的控制做到100％。
7樓：戎惜容
因為超過160，劇烈碰撞，安全帶已基本不起任何作用。只能通過控制把控列車質量行駛程式與避障系統安全性提高儘量萬無一失的安全。
8樓：回憶
鐵軌上沒有紅綠燈，沒有亂過鐵路的行人，沒有隨便變道的火車，都有定速巡航，都保持安全車距。
9樓：曉淡
高鐵列車與列車之間有確定的車距(專業術語叫"閉塞分割槽")，正常情況下不會有追尾。既使有緊急情況急剎車時也沒有汽車剎車"加速度"那麼大，所以乘客身體慣力沒有汽車急剎車的人身慣力大，同時動車的座席方向都是一致的，坐席間距也比較小，類於汽車後面的座位，所以沒必要設定安全帶。汽車設安全帶主要是防止遇到追尾撞車時人頂碎玻璃飛出車外。
高鐵動車是飛不出去的。
10樓：知哥84120浩湃
高鐵皮比汽車厚實，見過過車和汽車事故，應該都是汽車慘點。安全帶是為了防止事故時被甩出車外，在高鐵內部，挺結實的，要甩出去不容易，死也死在車廂裡。
11樓：寶74508友鋼
高鐵事故率比汽車低多了，安全很多。高鐵有軌道行駛，方向相對固定，不會如汽車事故方向不固定。
12樓：回憶
高鐵車雖然速度塊，但它很少能遇到汽車這些不良現象，高鐵車主要掌握好，快要進站時，只需慢慢剎羊減速停車，其它現象不會遇到，遇到幾乎為零。所以高鐵雖然高速也用不著乘客系安全帶。這樣高速，就是遇到緊急情況，也不敢強行急剎車，就是急剎車，因慣性也是無用的，系安全帶同樣也是危險，也起了多大作用。
高鐵速度那麼快，為何乘客不用系安全帶？
13樓：小炎認真回覆問題中
大家平時上車適合肯定都會有提示，繫上安全帶，但是在高鐵上卻沒有人要求會去繫上安全帶，這點使得人們很是疑惑，而且高鐵的速度可比公交，計程車啥的快多了，其實是因為高鐵是磁懸浮的，有著很好的速度控制，很穩定並不需要繫上安全帶，我來具體分析下。
14樓：聚焦視界趣聞
現在越來越多的人喜歡上了旅行，而高鐵因為安全、便捷、舒適的特點，受到了很多人的歡迎。
15樓：人類觀察君
高鐵時速高達300/小時，這樣高的時速如果發生碰撞，人體如果栓上安全帶，安全帶會勒斷人體骨骼。
當飛機在空中飛行的時候，所遇到的情況比較複雜，飛機飛行中的變化會引起人體前後晃動上下顛簸。沒系安全帶的旅客，會被拋到艙頂或摔出座位，所以飛機需要安全帶。汽車安裝安全帶，主要是汽車行駛中急剎車碰撞事故多發。
安全帶能有效防止二次碰撞。消減巨大的慣性作用力，緩衝減輕了駕駛員、乘客與車內的方向盤等物體發生二次碰撞，造成對乘員的傷害。
高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。當列車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的機率更大，主要是因為被束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害。
目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是「防撞」的安全座椅。人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、執行平穩，人們習慣在車廂裡面自由活動，所以很少有人願意乘坐高鐵繫上安全帶。高速駕駛的高鐵在發生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大於潛在的保護，這是最重要、最根本的一個原因。
16樓：懂金融的萬老師
因為高鐵的路段在設計的時候，都是探測好挖平了的，所以不需要安全帶，一直是平穩行駛的
17樓：小塔
高鐵是非常安全的，所以不會把乘客丟擲去。這樣一來就不會讓乘客有事吧，所以不用安全帶也可以的呀。
18樓：職場小吳老師
因為高鐵的速度是非常穩定的，並不會出現速度的劇烈波動，因此不用系安全帶
高鐵這麼快的速度，為何不用系安全帶？
19樓：人類觀察君
高鐵時速高達300/小時，這樣高的時速如果發生碰撞，人體如果栓上安全帶，安全帶會勒斷人體骨骼。
當飛機在空中飛行的時候，所遇到的情況比較複雜，飛機飛行中的變化會引起人體前後晃動上下顛簸。沒系安全帶的旅客，會被拋到艙頂或摔出座位，所以飛機需要安全帶。汽車安裝安全帶，主要是汽車行駛中急剎車碰撞事故多發。
安全帶能有效防止二次碰撞。消減巨大的慣性作用力，緩衝減輕了駕駛員、乘客與車內的方向盤等物體發生二次碰撞，造成對乘員的傷害。
高鐵使用的無砟軌道嚴格控制了軌道的平順性，保證了列車不能有大的橫向和垂向震動。所以正常情況下，你可以在列車上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。當列車發生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的機率更大，主要是因為被束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結構坍塌所造成的傷害。
目前世界上高鐵普遍使用的座椅已是「防撞」的安全座椅。人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、執行平穩，人們習慣在車廂裡面自由活動，所以很少有人願意乘坐高鐵繫上安全帶。高速駕駛的高鐵在發生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大於潛在的保護，這是最重要、最根本的一個原因。
20樓：匿名使用者
高鐵不用系安全帶的原因很簡單，高鐵是在固定軌道上行駛的，不會隨時剎車。如果一旦高鐵發生事故最重要的是逃跑，安全帶會拖慢逃跑的速度。我國的高鐵安全性是非常高的，在行駛中也是非常平穩的，保證這兩點的前提下安全帶已經失去作用了。
我們接觸到安全帶最多的地方就是我們的家用汽車和飛機，在家用汽車中安全帶的作用是非常大的，在事故中可以保證我們的生命安全。如果不繫安全帶發生交通事故或者急剎車後身體會由於慣性甩出車外，直接對生命安全造成威脅。飛機在空中的氣流是非常不穩定的，可能會導致人們從座位上被甩出去。
但是高鐵和飛機.家用汽車都是不同的，高鐵是行駛在固定的軌道上邊的，不會像飛機那樣遭遇氣流顛簸，也不會像汽車那樣緊急剎車或者出現交通事故，所以高鐵上不必要系安全帶。
曾經有專家調查過高鐵事故的存活率問題，在出現事故的高速列車上沒有配安全帶的存活率要比有配備安全帶的存活率更高。這是因為在這些高速列車出現脫軌或者相撞事故的時候，安全帶延長了人們的逃生時間，在慌亂的情況下，人還被安全帶緊緊地固定在座位上，在這種慌亂的情況下，很可能導致無法解開自己身上的安全帶無法自救，導致活活在車廂內被壓死，尤其在隧道中遇到塌方的時候，這樣的情況就更加明顯了。
現在的高鐵上不用系安全帶都是有一定道理的，這些都是工程師結合了實際的安全狀況和經驗總結出來的。不僅僅讓旅客感覺非常舒適，而且還增加了事故來臨時的安全性。
21樓：陽光新知識
高鐵車速那麼快，為什麼可以不繫安全帶？
22樓：抖精彩
為何高鐵的行駛速度那麼快，卻不用系安全帶？這到底是咋回事呢？
23樓：董公子財經
高鐵這麼快的速度，之所以不用系安全帶，是因為速度太快，安全帶會勒斷人體骨骼。
24樓：夢哈伴你讀文化
因為高鐵之所以有這麼高的速度，如果人一旦突然發生什麼事故的話會勒斷人的骨肉。
25樓：jjppppp啊
人體如果栓上安全帶，安全帶會勒斷人體骨骼。所以要注意安全
26樓：天枰曌日月凌空
高鐵這麼快的速度，不用系安全帶，因為會對人造成更大傷害。
27樓：清風不願伴九州
這個應該是因為他速度太快了弄了一下骨頭都會斷的
28樓：堅果
高鐵是在固定軌道上行駛的，只要自己注意就沒事。
29樓：卡卡西的靈魂
高鐵這麼快的速度，不用系安全帶？你是看錯了吧，肯定要系的
高鐵速度這麼快，為什麼沒有安全帶呢？
30樓：小生侃世界
高鐵速度這麼快，為什麼沒有安全帶呢，知道原因就放心了！
31樓：韻塵**
高鐵速度這麼快，為什麼沒有安全帶？看完終於知道原因了
32樓：
高鐵這麼快，為什麼沒有安全帶？看完終於知道了
高鐵這麼快的速度，為何不用系安全帶？
33樓：茲斬鞘
一、要系安全帶（以轎車和飛機來說）的理由：
1、普通的家用轎車來說，安全帶的作用是非常明顯的，因為在剎車的時候，雖然車子剎住了，但是我們的身體會由於慣性而朝前，如果沒有安全帶，就很有可能因為強烈狀撞擊導致自己飛出車窗外墜落在地上，導致全身骨折或者是死亡。
2、在飛機上也會有安全帶，這種裝置目的就是為了防止飛機在降落的時候，由於空中的氣流不穩定，從而導人們重從座位上被甩出去。
二、高鐵和飛機與小轎車都是不同的：
1、它的體積非常大；
2、就是它在固定的軌跡上行駛，不會像飛機那樣遭遇顛簸亂流，也不會像小轎車那樣緊急剎車。
所以在高鐵上我們不需要配備安全帶。並且針對高鐵的這個問題，有關專家還進行過專門的研究列車，發現在出現事故的這種高速列車上往往沒有配置安全帶的存活率會比有安全帶的存活率要更高。
在高鐵列車上，因為在這些在出現脫軌或者是碰撞事故的時候，最重要的就是能夠從車廂內逃生，如果被安全帶緊緊的固定在座位上，就很有可能導致無法及時解開自己身上的束縛，影響逃生速度。
擴充套件資料
安全帶效能要求
1、 安全帶元件的額定強度
裝在單座座椅上使用的安全帶元件，包括織帶、釋放裝置、其他零部件，按規定試驗要求拉緊後，在安全帶軸向上至少能承受6672牛的載荷。如果是雙聯座座椅上使用的安全帶元件，則額定強度應至少為13344牛。安全帶元件的額定強度，都相應地標在每副安全帶元件的每半邊帶子上。
2、 安全帶釋放裝置
安全帶元件是可調的，並有一個易於操作的快速釋放裝置。在安全帶織帶承受了至少等於規定的拉伸載荷以後，安全帶使用者能夠比較容易地開啟這個釋放裝置。
3、 織帶的特性及其他
安全帶織帶規定的標準寬度為51毫米，考慮到紡織、染色、防毒、阻燃及磨損處理等所有必須的生產過程，織頻寬度可掌握在（49±2）毫米。連線織帶的金屬件上的槽或孔不小於51毫米。
織帶額定斷裂強度至少比元件規定的強度高出50%，其阻燃效能符合規定的要求，以防止在使用期間由於氣候、腐蝕、銳角的磨損及其他原因引起的強度降低或損失。
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