1樓：匿名使用者
鉛酸電瓶的外殼不是單一的塑料製品，而是用材質強韌的合成樹脂經過特殊處理製作的（共聚pp） 外殼產品，高檔電瓶外殼使用的材料是ppo。鉛酸電瓶外殼使用合成樹脂製作，是由於電瓶內部構造與使用環境相關，電瓶之所以可以儲電、放電，它是將電能轉換成化學能化學反應，電瓶由內陽極板、隔離板 、陰極板、電解液組合構成蓄放電裝置。
電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學能轉化為電能。 通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。
電瓶，是指放電後經充電可繼續使用的電池。有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等。鉛蓄電池的正極是二氧化鉛，負極是鉛，電解質是稀硫酸溶液。
放電(使用)時，正、負極與硫酸反應生成硫酸鉛，硫酸溶液濃度降到一定程度時，必須充電。用外電源充電時，可使電極和溶液恢復原狀，經充電後便可繼續使用。
2樓：流年花憐指尖
電瓶外殼為abs高強度高密度塑料。
蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬
橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強度高，殼體壁較薄（一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm），重量輕，外型美觀，透明。
蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好並且有一機械強度的材料製成。早期生產的起動型蓄電池大都採用硬橡膠殼體，近年來隨著工程
塑料的迅速發展，都採用聚丙烯塑料殼體。它與硬橡膠殼體相比，具有較好的韌性，壁薄而輕壁厚僅3．5mm，而膠殼壁厚達l0 mm左右)，且製作工藝簡單，生產效率高，容易熱封合，不會帶進任何有害雜質，外形美觀、透明，本低等優點。
早期的槽、蓋及其他部件採用的硬質橡膠是硫化橡膠（硫磺含量在25%以上），加入不同種類的填充劑和促進劑。當時是選用天然橡膠，60年代以後逐漸被人造合成橡膠替代。目前除大容量的起動電池還在使用外，其它類別產品電池槽均為塑料材質。
這裡就不在贅述。
2、塑料電池槽、蓋 上世紀80年代以後，我國的閥控密封鉛酸蓄電池由引進、自行研發逐漸向批量生產轉換。早期的閥控密封鉛酸蓄電池的槽、蓋選用san材料。目前採用san和abs材料的較為普遍，也有采用pp或pvc採料的，國外的閥控電池槽蓋決大多數採用pp或as材料。
表徵這些材料效能的技術引數歸納起來有機械效能、電效能、熱效能等方面的指標，必須能夠滿足電池使用的要求。
機械效能：機械效能還包括耐衝擊、抗震動、耐擠壓和顛簸等項。還應包括考慮自然
災害（如**）及蓄電池內贏餘氣體所產生的氣脹等。
耐腐蝕效能：電池槽在一定溫度下長期與密度1.25～1.32g／cm3的硫酸溶液接觸，應該不發生由於長期侵蝕而發生變化，如溶脹、裂紋及變色等。
抗氧化性：蓄電池可能工作在各種環境中，因此要求電池槽在紫外線照射或大氣侵蝕
等化學作用下，不能產生變色和發脆的現象，否則影響蓄電池的外觀和機械強度。同時電池槽還應具有抗氧滲透的能力。
鉛酸蓄電池外殼是什麼材料？
3樓：中新華美改性塑料
一般的鉛酸電池外殼常用abs、pp、pe等材料，而中高檔閥控密封電池一般用abs，非閥控電池一般採用pp、pe等。青島中新華美鉛酸蓄電池外殼用阻燃abs材料：
①阻燃效率高，能賦予複合材料良好的自熄性或難燃性，達到ul94標準；
②具有良好的耐熱性，注塑成殼高溫下不易鼓包；
③具有好的流動性，注塑成型不易出現銀紋或者氣痕，尺寸穩定性佳，氣密性好。
④具有良好的抗衝擊性，低溫環境受衝擊不開裂。
⑤配方特殊設計，熱封和膠封效果好；
⑥材料不含鎘、鉻等有害有毒重金屬，生產及應用過程中不會對環境造成任何汙染，符合rohs認證要求。
4樓：牛比大學學生
塑料，好一點就用鐵氟龍，耐酸耐鹼
汽車電瓶殼屬於什麼料
5樓：請叫我小爺
蓄電瓶外殼是使用材質強韌合成樹脂，在經過特出處理製成的，即共聚pp 材料，高檔一些的電瓶外殼使用ppo材料。
蓄電瓶外殼使用合成樹脂材料制
作，主要是由於電瓶內部構造與使用環境有關，電瓶之所以可以儲存電，是將電能轉換成化學能。電瓶內部是由陽極板、隔離板 、陰極板、電解液(稀硫酸)
構成。電瓶使用環境一般都比較差，比如汽車、戶外等等，這就需要電瓶外殼具有耐腐蝕強，機械性強度高的材料來製作，所以採用共聚pp、ppo
材料製作，上蓋也是採用這種材料製作的，然後使用熱熔技術熔接的。
6樓：匿名使用者
你好，朋友！電瓶的外殼，都是用強腐蝕塑料製成的！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
汽車電瓶殼這個是複合材質的，可以去當地購買的。
8樓：匿名使用者
汽車電瓶的外殼是塑料的，不抗擠壓和跌落。
汽車電瓶外殼是什麼材料？
9樓：清溪看世界
汽車抄蓄電池外殼
用塑料品種主要有襲pp、abs、pvc等，其中改性pp的效能**比最優。
國外85%蓄電池外殼由pp材料製成，通常是以pp為主要材料，hdpe、彈性體(sbs、sr等)為改性塑料並新增其他助劑共混加工而成。其中80%～90%用注射工藝成型，質量比硬橡膠可減輕50%，具有高強度、耐低溫、韌性好、密度輕、壽命長等特點。
10樓：匿名使用者
蓄電瓶外殼是使用材質強韌合成樹脂，在經過特出處理製成的，即共聚pp 材料，高檔內一些的電瓶外殼使用容ppo材料。
蓄電瓶外殼使用合成樹脂材料製作，主要是由於電瓶內部構造與使用環境有關，電瓶之所以可以儲存電，是將電能轉換成化學能。電瓶內部是由陽極板、隔離板 、陰極板、電解液(稀硫酸) 構成。電瓶使用環境一般都比較差，比如汽車、戶外等等，這就需要電瓶外殼具有耐腐蝕強，機械性強度高的材料來製作，所以採用共聚pp、ppo 材料製作，上蓋也是採用這種材料製作的，然後使用熱熔技術熔接的。
11樓：匿名使用者
汽車蓄電池外殼用共聚pp ，高檔的用ppo，
電瓶外殼是什麼塑料
12樓：wuli小亮仔
電瓶外殼為abs高強度高密度塑料。
蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸、耐熱、耐震，以前多用硬橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸、耐熱、耐震，而且強度高，殼體壁較薄（一般為3.
5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm），重量輕，外型美觀，透明。
蓄電池的殼體是用來盛放電解液和極板組的，應由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好並且有一機械強度的材料製成。
擴充套件資料
用途 abs的強度很高，密度小，用它來製造汽車部件，如保險槓，可以降低油耗，減少汙染。abs的強度高是因為丙烯腈上的腈基有很強的極性，會相互聚集從而將abs分子鏈緊密結合在一起。同時，具有橡膠效能的聚丁二烯使abs具有良好的韌性。
因此abs樹脂用途廣泛，主要用於汽車、飛機零件、機電外殼、空調機、電冰箱內襯打字機、照相機殼，電視機殼安全帽，天線放大器、車燈以及板、管、棒等。其中電器製品佔40%。
13樓：黃河
鉛酸電瓶的外殼不是單一的塑料製品，而是用材質強韌的合成樹脂經過特殊處理製作的（共聚pp） 外殼產品，高檔電瓶外殼使用的材料是ppo。鉛酸電瓶外殼使用合成樹脂製作，是由於電瓶內部構造與使用環境相關，電瓶之所以可以儲電、放電，它是將電能轉換成化學能化學反應，電瓶由內陽極板、隔離板 、陰極板、電解液組合構成蓄放電裝置。電瓶使用環境一般也較差，如汽車內引擎附近、車外底盤上等，所以這就需要電瓶的外殼具有耐腐性強，抗拉機械性強的材料來製作，所以採用共聚pp或ppo 材料來製作，可以滿足電瓶在室內外各種環境下正常工作而不易損壞。
14樓：匿名使用者
多數都是改性聚丙烯的，好一點的用abs或pc/abs，還有用尼龍的，具體採用什麼材質要根據需要。
15樓：新徐記車行
電動車鉛酸蓄電池的外殼一般是abs塑料。
16樓：塑之道
有很多種，pp,abs,pp+gf,ppo等等
電瓶外殼是什麼材料，鉛酸蓄電池外殼是什麼材料？
流年花憐指尖 電瓶外殼為abs高強度高密度塑料。蓄電池的外殼是用來盛放電解液和極板組的，外殼應耐酸 耐熱 耐震，以前多用硬 橡膠製成。現在國內已開始生產聚丙稀塑料外殼。這種殼體不但耐酸 耐熱 耐震，而且強度高，殼體壁較薄 一般為3.5mm，而硬橡膠殼體壁厚為10mm 重量輕，外型美觀，透明。蓄電池的...
鉛酸蓄電池極板是什麼材料，鉛酸蓄電池電極是用什麼材料做的？
麥平樂扶宕 極板為用鉛作成的網狀結構，在其上敷塗化學反應的活性物質。其中 正極板的活性物質為二氧化鉛粉末，充滿電以後看起來有點偏棕色。負極板的活性物質為海綿狀鉛粉末，充滿電以後為金屬鉛的灰色。放完電時二級板均為灰白色。放電時 正極板二氧化鉛轉化為硫酸鉛，酸中的氫離子得電子轉化為水。負極板鉛粉末也轉化...
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