1樓：匿名使用者
電網中的電力負荷如電動機、變壓器等，大部分屬於感性負載，感性負載是根據電磁感應原理工作的。它們在能量轉換過程中建立交變磁場，在一個週期內吸收的功率和釋放的功率相等，這種功率叫無功功率。電網在感性負載執行過程中需向這些裝置提供相應的無功功率。
在電網中安裝無功補償裝置以後，可以提供感性電抗所消耗的無功功率，減少了電網電源向感性負荷提供、由線路輸送的無功功率，由於減少了無功功率在電網中的流動，因此可以降低線路和變壓器因輸送無功功率造成的電能損耗，這就是無功補償。無功補償可以提高功率因數，是一項投資少，收效快的降損節能措施。電網中常用的無功補償方式包括：
①在變電所母線集中安裝並聯電容器組；②在高低壓配電線路中分散安裝並聯電容器組；③在配電變壓器低壓側和使用者車間配電屏安裝並聯補償電容器；④在單臺電動機處安裝並聯電容器等。 設定無功補償裝置，不僅可使功率消耗減小，功率因數提高，還可以充分挖掘裝置輸送功率的潛力。 一.
無功補償的原理 電網輸出的有功功率，是通過用電裝置把電能轉變為機械能，熱能，化學能或聲能等，是使用者所需要的部分。而無功功率則不通過用電裝置轉變能量，對我們來說不能發揮作用。無功補償的基本原理是：
把具有容性功率負荷的裝置與感性功率負荷並聯接在同一電路，能量在兩種負荷之間相互交換。這樣，感性負荷所需要的無功功率可由容性負荷輸出的無功功率來補償。當前，國內外廣泛採用並聯電容器作為無功補償裝置。
這種方法安裝方便、建設週期短、造價低、執行維護簡便、自身損耗小。二.無功補償的原則 提高用電單位的自然功率因數，無功補償分為集中補償，分散補償和隨機隨器補償，應該遵循：
全面規劃，合理佈局，分級補償，就地平衡；集中補償與分散補償相結合，以分散補償主；高壓補償與低壓補償相結合，以低壓補償為主；調壓與降損相結合，以降損為主的原則。 三.無功補償的意義 補償無功功率，可以增加電網中有功功率的比例常數。
減少發、供電裝置的設計容量，減少投資，提高功率因數後，線損率也下降了。減少設計容量，減少投資，增加電網中有功功率的輸送比例，以及降低線損都直接決定和影響著供電企業的經濟效益。 1、無功補償改善電能質量 電網中無功補償裝置的合理配置，與電網的供電電壓質量關係十分密切。
合理安裝補償裝置可以改善電壓質量。 由於越靠近線路末端，線路的電抗越大，因此越靠近線路末端裝設無功補償裝置效果越好。 2、無功補償降低電能損耗 安裝無功補償主要是為了降損節能，如輸送的有功p為定值，加裝無功補償裝置後功率因數 由cosφ提高到cosφ1，因為p＝uicosφ，負荷電流i與cosφ成反比，又由於p＝i2r，線路的有功損失與電流i的平方成正比。
當cosφ升高，負荷電流i降低，即電流i降低，線路有功損耗就成倍降低。 3、無功補償挖掘發供電裝置潛力 (1) 在裝置容量不變的條件下，由於提高了功率因數可以少送無功功率，因此可以多送有功功率。可多送的有功功率δp計算如下：
δp=p1-p=s(cosφ1-cosφ) (2) 如需要的有功不變，則由於需要的無功減少，因此所需要的配變容量也相應地減少δs計算如下： δs＝s-s1＝p(1/cosφ-1/cosφ1) 可以減少供電裝置容量佔原容量的百分比為δs/s計算如下： δs/s=(cosφ1-cosφ)/cosφ1=(1-cosφ/cosφ1) (3) 安裝無功補償裝置，可使發電機多發有功功率。
系統採取無功補償後，使無功負荷降低，發電機就可少發無功，多發有功，充分達到銘牌出力。 4、無功補償減少使用者電費支出 (1) 可以避免因功率因數低於規定值而受罰。 (2) 可以減少使用者內部因傳輸和分配無功功率造成的有功功率損耗，因而相應可以減少電費的支出。
綜上所述，採用無功補償可以提高功率因數，是一項投資少，收效快的節能措施。並聯補償電容器原理簡單、使用方便、執行經濟、投資省、可以分組投切保證電壓合格率和合理的功率因數。我國各地區配網和農網很多地方平均功率因數偏低，有降低線損的潛力。
通過計算，採用補償電容器進行合理的補償一定能取得顯著的經濟效益。
這個問題發電機調節有功、無功負荷時應注意什麼？,好難啊，辛辛苦苦回答了，給我個滿意答案把
發電機執行中，調節無功負荷時要注意什麼？
2樓：匿名使用者
無功負荷的調節是通過改變勵磁電流的大小來實現的。在調節無功負荷時應注意：
（1）無功增加時，定子電流，轉子電流不要超出規定值，也就是不要使功率因數太低。功率因數太低，說明無功過多，即勵磁電流過大，這樣，轉子繞組就可能過熱。
（2）由於發電機的額定容量、定子電流、功率因數都是相對應的，若要維持勵磁電流為額定值，又要降低功率因數執行，則必須降低有功出力，不然容量就會超過額定值。
（3）無功減少時，要注意不可使功率因數進相。
調整發電機有功負荷時應注意什麼？
3樓：保卒棄車
為了保持發電機的穩定執行，調整有功負荷時應注意：
（1） 使功率因數保持在規定的範圍內，一般不大於遲相0.95。因為功率因數高說明此時有功功率相應的勵磁電流小，即發電機定、轉子磁極間用以拉住的磁力線少，易失去穩定。
從功率特性來看，送出去的有功功率增大，功角就會接近90°角，這樣易失去同步。
（2） 調整有功負荷時要緩慢，與機、爐人員配合好
4樓：匿名使用者
發電機的限制：視在功率，工作電流
就是說，你要在感性無功下執行，不要超過額定的視在功率和工作電流。
有功功率，無功功率和視在功率是構造直角三角形的關係，斜邊---視在功率。
5樓：
要注意功率因數的要求。無功負荷的配比。
正常執行時,在調整有功負荷時,對發電機無功負荷( )
6樓：匿名使用者
正常執行時,在調整有功負荷時,對發電機無功負荷( b)，
在發電機中，調整有功是調整的汽輪機的進汽量，調整無功是調整的勵磁電流，雖然在調整有功時，只是調整了汽輪機的進汽量，沒有調整發電機的勵磁電流，但是，發電機在傳輸的有功負荷增加時，必須加大無功負荷（這裡無功負荷是用來傳輸有功負荷用的），而你沒有增大勵磁，發電機只能從電網索取，所以，它的無功負荷也變化了。
7樓：匿名使用者
選a。調整有功是調整的汽輪機的進汽量，調整無功是調整的勵磁電流。
正常執行的發電機，在調整有功負荷時對發電機無功負荷有什麼影響？
8樓：匿名使用者
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發電機停機時為什麼要減有功、無功負荷到零
9樓：匿名使用者
發電機停機時一般都要減有功、無功負荷到零。
這樣做只是出於對帶發電機的原動機的保護，如果帶著負載直接停機，原動機會受到比較大的衝擊載荷，這樣降低了發電機的使用壽命。
10樓：匿名使用者
如果發動機帶負荷停車，就會造成發電機在輸出功率下降的 時候還要滿足帶負荷用電器的需要，這樣會對發電機的繞組有很大損傷，還會造成發電機的 磁激電壓瞬間丟失，在次使用的 時候，，造成發電機發不 出電壓。。
11樓：
這樣做只是出於對帶發電機的原動機的保護，如果帶著負載直接停機，原動機會受到比較大的衝擊載荷，這樣降低了發電機的使用壽命。
發電機解列時為何要將有功負荷減至零，無功負荷接近零？
12樓：墨汁諾
如果有功負荷未減至零，解列時電磁製動力矩突然消失，在汽機過剩力矩的作用下引起機組超速。無功負荷接近零可以通過定子電流判斷三相不一致。
無功是接近零的原因：
接近零，留點點無功，可以通過定子電流判斷三相是否一致。
接近零，跳閘後發電機電壓雖然會上升，但不會升高太多，在發電機承受範圍。
**方法相同執行條件下，若電網結構變化不大，線路充電功率基本保持不變，而下層電網的無功需求、主變線路無功損耗、線路無功損耗與有功負荷的關係密切。 經過大量調研統計工作發現，220 k v 地區電網在相同執行方式下無功負荷指標逐年變化很小，基本趨於穩定。 研究的執行方式是指電網的典型執行方式，包括夏大、夏小、冬大、冬小和春節方式。
13樓：黔中游子姚啟倫
停機前要把有功降為零，無功接近零的原因：
如果有功負荷未減至零，解列時電磁製動力矩突然消失，在過剩力矩的作用下容易引起機組超速。
汽輪機中，把有功降為零的目的是看主汽門是否關嚴,如還有有功就停機的話,主汽門沒關嚴會有蒸汽進入汽機而導致飛車事故。
汽輪機的一般做法就是有功降到零無功接近零後，打掉汽機，靠發電機程式逆功率保護停掉電氣裝置。
無功是接近零的原因：
接近零，留點點無功，可以通過定子電流判斷三相是否一致。
接近零，跳閘後發電機電壓雖然會上升，但不會升高太多，在發電機承受範圍。
發電機停機時有功、無功為何要減至零？ 30
14樓：匿名使用者
發電機停機時一般都要把有功功率和無功負荷都減到零---這是指在與電網（或與其他發電機),並聯的情況下；
這是因為：發電機與電網並聯時，假如不把有功功率減到零（就是把有功功率轉移出去），將發電機與電網斷開時，將會對發電機組本身和電網都造成衝擊；
因為、發電機有功功率沒有減去，當突然拉掉開關，發電機突然失去負荷---此負荷必將加到電網的其他發電機上，引起電網的頻率波動；而發電機突減負荷，作為發電機原動機的柴油機，突然減少阻力，調速器來不及調整，油門來不及反應，將造成柴油機的飛車假如無功功率沒有減到零，當斷開開關時，這部分無功功率將突加到電網上，引起電網電壓的波動。
15樓：匿名使用者
如果發電機帶著有功功率突然停機，原動機的轉速將急劇增大，造成原動機飛車。如果帶有無功功率挺然停機，發電機的電壓也將急劇上升，造成發電機過電壓，可能使絕緣損傷。所以在正常停機前，應當將發電機的有功和無功都減到零。
16樓：匿名使用者
你是說停機過程吧？
發電機停機時一般都要減有功、無功負荷到零。
這樣做只是出於對帶發電機的原動機的保護，如果帶著負載直接停機，原動機會受到比較大的衝擊載荷，這樣降低了發電機的使用壽命。
17樓：黔中游子姚啟倫
發電機停機要把有功、無功負荷減到零，這樣做是為了對發電機的原動機有更好的保護，如果帶著負荷直接停機，原動機會受到比較大的衝擊載荷，降低了發電機和的原動機使用壽命。
比如水輪發電機如果不把有功、無功負荷減到零就停機，水輪機還有較大的水力繼續旋轉，就增加了剎車和制動機構的工作量，造成剎車和制動機構的較大磨損，縮短使用壽命。同時勵磁開關跳開時勵磁電流還大，對勵磁開關是一次傷害，跳開後的發電機空載電壓還可能會繼續上升，造成保護裝置的再一次動作，對相關裝置形成傷害。
發電機的有功功率和無功功率分別指什麼？詳細
鳳萱庚錦 裝置在執行時需要無功和有功 無功作用 維持裝置執行的功，比如 產生磁場等，這部分是不做功的，所以我們叫他無功。有功作用 實際生產產品所需要的功，這部分是消耗了電能用來生產產品的，所以我們叫有功。有功的平方 無功的平方 視在功率的平方 是一個三角函式的關係。功率因數 有功 視在功率 舉個例子...
發電機有功和無功的關係為什麼功率因數不能高於
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請問發電機的有功和無功輸出功率上下限時如何確定的
哥是職業的 根據功率因數，功率三角形中，有功功率p與視在功率s的比值，稱為功率因數cos 其計算公式為 s 視在功率 平方 p 有功功率 平方 q 無功功率 平方 p s cos 即 cos p s p p2 q2 1 2 如果用三角函式計算，更簡單了，用功率因數匯出功率角，則 q p ctg 在電...