1樓：風箏等風
不是。速別越多，只不過中間的齒比變化就越細膩，並沒有越多越大。而且我們的一個經驗就是越大的不見得就越好，特別是爬坡路程，如果一個齒位變化到下一個齒位的幅度過大，反而會造成自己身體不適應，造成體力和速度的急速下降。
mtb,全稱mountain bike，譯名山地車。起源於美國，是美國青年為了尋求刺激， 在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。
自行車場地賽和公路賽路面平坦，而奧運會的山地車賽（越野賽）卻不同於這兩種比賽，因為奧運會山地車賽採用「扁平」輪胎，空氣動力的考慮成分較少。整個賽程當中，各種衝撞時有發生，因而選手們要有在賽程當中隨時修車的能力。
2樓：匿名使用者
首先對於速別並不像你說的，並不是速別越多越大，據個例子；
比如giant660等代步定位的山地7段車子，它的齒數大體是這樣的，
從最小的到最大的：13，14，16，19，22，25，32，第一飛也就是最大的齒輪都在30以上。有些還要大很多。
又比如很多的8段車子，大體的齒數是：12，13，15，18，21，24，27，30，有些的最小齒還是11齒的；
更有9段，10段的，他們的齒數基本就是：11，12，13，14，16，18，20，23，26，30；有些的最大齒相反不到30的也有；
當然我上面所說的齒數都不是絕對的，只是提供一個參考，我們那時還自己配齒比，配合適自己情況的飛輪，但是從上面就很容易的可以看出來，你說的速別越多，只不過中間的齒比變化就越細膩，並沒有越多越大。而且我們的一個經驗就是越大的不見得就越好，特別是爬坡路程，如果一個齒位變化到下一個齒位的幅度過大，反而會造成自己身體不適應，造成體力和速度的急速下降，所以如果你要買車的話，我建議先到當地俱樂部去參加些活動，因為那些提供用車配置就像我說的大多是代步定位或者入門定位，都不會太好，等你和俱樂部出行幾次，在考慮買架9段的車子，試騎一下，你就能體會到其中的道理了。
能尋找到更省力的變速比，21和30區別是很大的，原因是30的可變範圍更大，高速時需要的踏頻更低，同時30的變速系統質量一般也更好，沒有哪個廠商會在21速上下好東西。
3樓：shenllsn辣條桑
不是的，你要看他的飛**小
山地車速別越多，速度越快嗎？
4樓：匿名使用者
不是bai。
速別越多，只du不過中間的齒比變zhi化就越細膩dao，並沒有越多越大。而且我版們的一個經權
驗就是越大的不見得就越好，特別是爬坡路程，如果一個齒位變化到下一個齒位的幅度過大，反而會造成自己身體不適應，造成體力和速度的急速下降。
mtb,全稱mountain bike，譯名山地車。起源於美國，是美國青年為了尋求刺激， 在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。
自行車場地賽和公路賽路面平坦，而奧運會的山地車賽（越野賽）卻不同於這兩種比賽，因為奧運會山地車賽採用「扁平」輪胎，空氣動力的考慮成分較少。整個賽程當中，各種衝撞時有發生，因而選手們要有在賽程當中隨時修車的能力。
山地車變速為什麼有多有少？如：30速 27速 20速 是多的好還是少的好 請大神詳細說說
5樓：月照星空
一般來說，速度變化越多越好。越多**越貴，科技含量越高。越多騎行速度變化越多，就能找到最適合的速度，這樣騎起來速度快還舒服。山地車前邊中軸處有三個齒輪，後面有
七、八、九、十個齒輪不一樣。如果後面有7個齒輪，就是3x7=21速，8個就是24速，9個就是27速。
6樓：匿名使用者
山地車變速不一定越多越好，高階的有20速的，就是前面2盤加十速後飛輪山地車的速別越多擋位就越多，這樣變速就越細膩，就比較容易找到合適的擋位，
往往山地車賽道都是崎嶇不堪的，有時坡度會很大，有的坡你24速上不去，但30速就可以。
如果純粹壓馬路27足夠了~
山地車21速好還是27速的好。27速一定比21速快嗎。
7樓：像郭德綱剛
27速的好。
1、自行車21速(檔)跟27速(檔)；可以變換的速度就越多，進而檔位越多自行車適應的路面更多，在騎行中速度更快騎行者也最省力。
2、在上坡路段27速的自行車可以不停地變換速度，可以更省力的進行爬坡。相對來說21檔位的自行車適應的路面就少，在平路騎行時21速的車子也是追不上27速的，但是在下坡路段騎行時這兩種速度的自行車車速基本相同。
3、27速相對於21速可選擇的齒比更多。當然也不是所有的都這樣，現在頂級的變速套件有22速跟11速的。 從配件質量上來說，27速的肯定也比21速的要好。總之都是入門級別的。
行車速度與21速和27速無關，跟騎車人的腿部力量有關，只不過27速比24速有更多的檔位供你選擇，而且27速騎起來會更輕鬆一些。
8樓：love小周
其實21速低檔爬山一般
已經足夠了！一般爬坡我21速都用不了最低檔。
9樓：___須臾丶
27速比21速的檔位多，能更加細節的調整速度
10樓：俺是熊孩紙
看需求，速度的快慢取決於你自身而不是車子，檔位低(小齒輪配小齒輪)騎車子感覺很輕，但同樣使輪子轉一圈你需要踩更多圈(常用於逆風或上坡)，大齒輪雖然累，但你踩一圈能比小齒輪踩更多距離(說白了就是槓桿，要麼省力費距離，要麼費距離省力)27速比21速多幾個檔位，但對於一般人用不上，如果你要爬山可以考慮27速，但如果你不是專業人士就還是建議你買21，因為27用不上。當然買27也行，有備無患。我現在可以明確告訴你的是檔位跟速度沒關係，速度取決於你的自身體質
11樓：開心過難受過
常識：不是速別越高，同一個人騎的速度就越快。
籠統的說，27速自然更好，
這裡要引入「 踏頻」這個概念，如果你壓根沒有 訓練過 踏頻，那麼 這速別對你來說也沒多大用處（裝x還是可以的），10速飛輪比9速飛輪的優勢在於，有更多的檔位選擇，這樣在不同的路況，有固定踏頻的騎行者能找到更適合的齒輪比，進行騎行。
如果你沒研究過踏頻，自然不會知道 踏頻固定，是有多大的好處純壓馬路 21速足夠，便宜不少。
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