1樓：朗朗蹌蹌
自行車左右輪的螺絲左反右正，就是預防行車時螺絲鬆動。它的原理不是在正常行駛時怕螺絲鬆動，而是在制動時螺絲受到一個反向的作用力，促使螺母鬆動，所以左右輪胎螺絲設計成左反右正，實際上左右輪胎的螺絲如果裝反了，這個螺絲肯定是會鬆的。
2樓：匿名使用者
一般人會認為腳踏板軸承的摩擦力會使腳踏軸的螺紋擰鬆。首先這是正確的，但是軸承摩擦力產生的力矩完全不足以抗衡另一種物理現象所產生的方向相反的力矩，那就是腳踏軸的進動。根據角動量定理，角動量的變化率等於合外力矩。
腳踏軸所受的外力矩主要來自於腳部踩踏的力。以曲柄轉軸為旋轉中心進行力矩分析後就可以得知，在腳部發力的半周旋轉過程中，踩踏的力矩使右邊的腳踏軸具有順時針旋轉的趨勢，使左邊的腳踏軸具有逆時針旋轉的趨勢。因此，左邊腳踏軸使用左旋螺紋，右邊腳踏軸使用右旋螺紋可以防鬆。
3樓：潮利
「自行車前進時左踏板的軸是趨於正時針旋轉的」，就錯在這裡了。樓主參照物選錯了，相對於車前行方向，左踏板參照車身做逆時針運動，根據止退鎖緊方向與運動方向一致原則，理應反絲。
4樓：
或許正是為了防止它自己越旋越緊，鬆一點是沒有關係的，實際上必須保持裡面滾珠不能太緊的狀態，這也就是為什麼有時裡面的滾珠可以少放一顆，來降低傳動的阻力。
而這種鬆緊度是由最外面的另一個螺絲的固定來給與保障的。
謝謝wangxin168hn的提醒，小時候倒是自己修過腳蹬子；
另一方面，現在的自行車腳蹬子結構已經有很大變化了，結構變簡單，而且向拋棄型發展了，事物都在不斷的發展變化中。
5樓：啦啦呼啦啦
如果不這樣的話，腳踏會踩鬆的。你注意一下踩踏時腳踏轉動的方向，左正右反的絲牙，可以讓腳踏不容易踩鬆。這個原理有點像扭式飛輪或卡式後花鼓裡面的結構。
6樓：用千厹
踩車時腳踏板相對人體來說，是保持不轉動的。
要是越轉越緊，最終銷死了，你覺得後果會怎麼樣呢？腳踏板在你腳心裡打滾，，呵呵，，
7樓：
我也研究了半天，也覺得應該改成左正、右反才對。
或許是為了防止越踏越緊而無法拆卸。
8樓：踏破虛空
這樣設計會越踩越緊的，因為是以人為最初的動力的。
9樓：
我也覺得是，騎直行車那時候，我也覺得很困惑，「自行車誰發明的？」
為什麼自行車左踏板是反絲右邊是正絲
10樓：
原因是這樣的，因為你在拆卸或者安裝一側的腳踏板的時候，需要用工具固定另一側的，如果兩倍都是正或者反，另一側也有可能跟著被擰緊或者寫下來
為什麼自行車的腳蹬子左邊左旋（反絲），右邊右旋（正絲）？這樣不是越蹬越鬆嗎？ 20
11樓：
越蹬越鬆就對了。腳蹬潤滑時摩擦力小肯定蹬不鬆，有問題了就會卡澀，這時候蹬鬆了正好換下來。否則碰上懶人，越卡越使勁蹬，越蹬越緊，最後拆都拆不下來。
12樓：匿名使用者
與汽車上是同一道理.防鬆的.本人認為意義不大.汽車上用還是合適的.自行車速度太慢.
13樓：左倒影年華
進動實驗：拿個膠布在碗裡轉，手瞬時轉，膠布反轉，有興趣的可以做一下。
14樓：五星橋小夥夫
就是防鬆，預防腳蹬軸卡死後，腳蹬從腳蹬柄上掉下。
15樓：大墨斗魚
因為您的腳不是一個方向的！
...還有蹬踏原理！
跟蹬踏有關係！
16樓：緣罡
我也認為越蹬越鬆，或許實驗和我們認為的相反嗎？
17樓：夢想
我也想過這個問題 越蹬越鬆
請問自行車左踏板為什麼是左螺紋，右踏板是右螺紋
18樓：匿名使用者
大型bai汽車（也有一部分du小型車）左右輪的輪胎螺絲zhi亦是如此，左反右正dao
，就是預防行車時螺回絲鬆動
答。它的原理不是在正常行駛時怕螺絲鬆動，而是在汽車制動時輪胎螺絲受到一個反向的作用力，促使螺母鬆動，所以汽車左右輪胎螺絲設計成左反右正，實際上大型汽車左右輪胎的螺絲如果裝反了，這個螺絲肯定是會鬆的。你說的自行車腳踏板螺絲左反右正，我想也可能是這個道理，但它不存在制動的問題，確切的說，所以我不敢肯定和汽車的輪胎螺絲的道理是否相同。
19樓：匿名使用者
呵呵，copy看來只有我明白你的想法，讓我來告訴你吧。
其實作用的確是越踩越緊，你為什麼會理解越踩越鬆呢？那是因為你選的參照物不同。
就像轉子和定子的道理一樣。當你用手轉踏板的時候就是越踩越鬆，那是因為你用手轉的時候是踏板在旋轉，但你注意了沒有當你騎車時踩踏板的時候踏板是不動的，那就是連線螺紋的部分在旋轉，這樣豈不是越踩越緊嗎？
呵呵，好好想想。
20樓：匿名使用者
在車輛行駛的bai時候會產生一du
種力叫慣性力，隨之
zhi就有一種離心力和向心dao力。這種專力是非常巨大人們是想象屬不到的。我多年諮詢過許多老師傅這個問題回答就是一個「怕鬆」。
其實都錯了就是「怕緊」，我做過試驗把汽車兩邊的螺絲故意放鬆，反扣的一邊換上一條正扣的螺絲也不擰緊，跑了一公里答案就出來了,其它螺絲全部範鬆反扣一邊上的正扣螺絲反而更緊，當然沒有扳手擰的緊必競才跑了一公里。這就是汽車在行駛過程中產生的離心力。自行車也有過這樣的經驗把兩個腳蹬不要擰緊蹬一會就都掉下來了。
這麼多年就有一位老師傅和我的關點一致，他說你見過鬆螺絲的時候滑過扣？只有緊螺絲的時候才會滑扣就是這個道理。
經過我小時候的實踐和現在的實驗自行車的腳蹬就是越踩越鬆。只要按裝時擰緊正常行走是不會踏下來的。
21樓：匿名使用者
防止越用越鬆，螺紋的方向和蹬車時腳蹬旋轉方向是一致的
22樓：鐵膽忠魂
這樣可以防止腳蹬踏板脫落。
23樓：匿名使用者
行使時左邊逆時針右邊相反，螺紋要是不這樣，踏板就鬆了
24樓：匿名使用者
這樣和你前進時踏下去的方向是反的，不至於踩下去讓腳踏跟轉鬆脫啊
自行車踏板為什麼要使用左右聯結的螺紋？而且為什麼左側的踏板是使用反螺紋的？謝謝！請專業人士回答
25樓：匿名使用者
因為你在踩踏板時，摩擦力的方向要與螺紋旋緊的方向一致，才能保證踏板不會脫落。這種說法是不對的，摩擦力的方向與螺紋旋緊的方向相反，從理論上講就是怕越踩越緊，假如軸承壞了就會鎖死擰壞絲扣的。更不是有的老師傅所說的按裝方便。
26樓：
這樣和你前進時踏下去的方向是反的，不至於踩下去讓腳踏跟轉鬆脫啊
27樓：唯偉朱
機械上設計成左螺紋（即反牙），一般來講都是為了防止鬆脫。如果說自行車左右踏板製成螺旋角相反的螺紋也是為了防止鬆脫的話，那麼右腳踏板應為左旋螺紋（反牙），而左腳踏板應為右旋螺紋（正牙）。還記得六十多年前的腳踏車，有些腳踏板還是木製的。
一旦淋雨木板一漲，中間那根螺絲生鏽，木板和螺絲的摩擦力就很大，螺絲就容易鬆脫。為防止這樣的事發生，設計成螺旋角相反的螺紋，也就不難理解。其實可以發現：
自行車在運動時，右腳踏板相對於中間那根螺絲是逆時針旋轉（從右邊看入），所以其應為左旋螺絲（即反牙，這樣才只會緊，不會鬆）。左腳踏板則相反，應為正牙。如果做個試驗，把腳踏板和螺絲固定起來，比如焊接。
騎這樣的自行車時，那麼腳踏板螺絲絕對不會鬆脫，只會擰緊，哪怕原來是很鬆的。而且腳踩若干下後，就會覺得腳踏板在腳掌下翻滾，因為螺絲擰到底了。反之，如果把右腳踏板做成右旋螺紋（正牙），左腳踏板做成左旋螺紋（反牙）。
騎這樣的自行車時，要麼腳踩若干下後，腳踏板馬上鬆脫，（螺絲原來擰的不太緊），或者 就會覺得腳踏板在腳掌下翻滾（螺絲原來就擰得很緊）。 綜上所說，如果腳踏板螺絲這樣的設計是為防鬆脫，那現在很多自行車的實際狀況是有悖於設計初衷的。
自行車左右腳蹬子絲扣方向
28樓：匿名使用者
腳踏的螺絲方向,以正常踩踏方向越踩越緊為螺絲方向.因此,左踏為順時針擰緊,右踏為逆時針擰緊
29樓：匿名使用者
自來行車左右兩側腳蹬子絲
自扣的方向：
1、自行車左側（曲柄側）腳蹬子，絲扣方向為反扣（反螺紋）。安裝時需要逆時針旋緊。
2、自行車右側（牙盤側）腳蹬子，絲扣方向為正扣（正螺紋）。安裝時需要順時針旋緊。
30樓：流浪冬
根據自己車腳踏的實際情況拆卸，腳踏螺紋同一款車型批次不一樣，螺紋也不一樣。如果卸不下來就反著擰試試。
31樓：匿名使用者
自行車左右兩側腳蹬子絲扣的方向：
1、自行車左側（曲柄側）腳蹬子，絲扣方向為反扣（反螺紋）。安裝時需要逆時針旋緊。
2、自行車右側（牙盤側）腳蹬子，絲扣方向為正扣（正螺紋）。安裝時需要順時針旋緊。
自行車拆腳踏板的絲口是正絲還是返絲的?
32樓：小西湖
左邊是正絲，右邊是反絲
33樓：ddd-科爾森
右也返絲壞了一般還沒法修
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