1樓：夏娃視聽
我認為漢密爾頓更強一些。近九個賽季，漢密爾頓和維特爾總共收穫了七次總冠軍，但除2010賽季外，他們倆還沒上演過一次爭奪總冠軍的直接對抗——而且那次漢密爾頓理論上的奪冠可能還要仰賴維特爾、阿隆索和馬克-韋伯都沒能在那個賽季最後一站的阿布扎比拿到積分才行。從那時起，這兩名車手繼續主宰著f1世界——儘管在奪取最高榮譽的道路上沒有與對方進行直接對決，但看起來這終是要改變的。
在過去的三個賽季裡，梅奔擁有了一輛比歷史上任何時候都更具優勢的賽車，它不但讓漢密爾頓拿到了兩次車手總冠軍，還讓小羅斯伯格也拿到一次。
2樓：抽轉組
作為漢密爾頓十年的鐵粉，雖然我也很欣賞維特爾，但是我還是覺得漢米爾頓更強，因為他在逆境中的表現更強大，參考今年德國站14位發車奪冠的這場比賽，還有去年西班牙站不帶水這種可怕的做法……真的是為了贏得勝利拼了，感覺維特爾在這方面還遜色一丟丟。
3樓：嬴冉
在個人能力技術方面兩個人是一樣的，但是歪頭輸就輸在抗壓能力差。在面對巨大壓迫的情形下很容易犯錯，這句話維特爾自己說過。而漢密爾頓可怕就可怕在越是逆境越穩重，越能突破極限。
這個東西不是一時半會兒就能讓歪頭改善的，得慢慢來了。
4樓：匿名使用者
論駕駛技術二人不相上下，論心裡層面維特爾跟漢密爾頓不是一個層次的，維特爾總是爭一時的得失，而漢密爾頓的目標就非常明確，那就是車手冠軍。
5樓：小111小白
我是法拉利的車迷，但是不可否認的是，漢密爾頓現在處於巔峰狀態，2018賽季幾乎沒有任何失誤。而維特爾在壓力之下，犯了太多的錯誤。
6樓：拔河阿
漢密爾頓無論從心理上還是技術上都要比維特爾成熟，這也是這麼多年一步步成長起來的，維特爾，這幾年的成長腳步比較慢，被落下了
7樓：加油幹哦
我覺得論技術，漢密爾頓顯然要比維特爾成熟得多，至少他不會為了超越前車而不顧自己輪胎的狀態。
8樓：得過薩斯
二者都很強，但一八年新加坡站之前是法拉利賽車更優秀，積分排行維特爾落後漢密爾頓，維特爾總有不太聰明的失誤，包括撞漢密爾頓，超博塔斯結果調出前四，德國站撞車，義大利站輪對輪失誤，反觀漢密爾頓不會有太出格的失誤，基本是車隊失誤
9樓：小知54964看睦
維特爾強在逆境當中可以迅速追回位置（大多數情況下，比如法國站，出事故之後，從最後追到第五，沒有憑藉兩次慢得詭異的安全車，沒有憑藉隊友阻擋，甚至還給kimi讓了位置），駕駛風格比較激進，從第三位起步也好像開了掛，總是能直接上到第一。
10樓：薛曼蓉
小漢在許多時候和羅斯比，都處於劣勢，連換胎時間都要比隊友長。而vet呢，和韋伯比則佔上風。由於習慣了，所以不管他在**都必須當老大。
所以小漢絕對是強過vet的。當然現在小漢現在也算熬出來了。
11樓：匿名使用者
這麼說吧，如果小黑在待過的車隊都能獲得維特爾那樣一號車手的待遇，那現在應該至少再加兩個總冠軍，羅斯伯格也不可能拿到總冠軍！
12樓：蔡司
維特爾是一流車手，小漢是傳奇。。。我是紅軍車迷，但不可否認小漢確實更強更全面。
13樓：沉夜孤星
小漢二流車可開成一流車，一流車可開成火星車，地表最強f1車手。維特一流車可開成二流車，f1眾多車手中的普通車手中的戰鬥機。有小漢永無維特出頭之日。
14樓：精彩f1比賽集錦
漢密爾頓和維特爾加拿大站圈速對比，今年法拉利引擎厲害啊！
15樓：小飛寶寶
其實維特爾更強，大家可能忘記了他可是四界世界冠軍，不是白拿的。18年主要還是車隊的問題，下半賽季是負升級，這不能怪車手。12年邁凱倫是很快的，可結果呢？
小漢我挺喜歡的，可是說到底還是賽車給力，車隊策略也好。圍場最強的其實還是頭哥。
16樓：小虎小
兩人不相上下。法拉利始終沒有給到瓦片一臺優秀的賽車，賓士的車卻一直有巨大的優勢。破窗理論瞭解下。
17樓：回憶
從今年的f1比賽來看，漢密爾頓無論在對車輛的掌控、心態、戰術的執行力方面都全面的碾壓了維特爾，維特爾可以把賽車推到很高的極限，但他的心態，尤其是在巨大壓力下的心態脆弱是他的短板。一個只能pole to win的車手，雖然不可否認他有足夠的速度，但絕對不能證明就是一個全面的車手。而且今年維特爾不僅在德國站遙遙領先的情況下自廢武功上牆退賽，直接送給了漢密爾頓25+7分，否則他們有可能仍然處於年度冠軍焦灼的爭鬥狀態。
18樓：奚醉卉
如果指個人能力漢密爾頓完勝。漢密爾頓是頂級車手，而瓦特爾是一流車手，不在一個層面上。兩人同樣是年少成名，漢密爾頓的天賦使他擁有成為歷史最偉大車手之一的潛質，如今他做到了。
瓦特爾在紅牛青訓體系和法拉利車隊的培養下，也成長為一個優秀的大車隊一號車手，職業生涯的成績上也不亞於小漢。
19樓：魚餘於
還用問，當然是黑漢，法拉利如果想打敗三叉星目前看來只有挖維斯塔潘來了，以個人看來只有他才能和黑漢爭第一！
20樓：露絲
瓦只剩下絕對速度還能拼一下(排位賽)，正賽競爭力，心態，心理素質，要差起碼一個大段位
f1漢密爾頓和維特爾究竟誰更強？
21樓：匿名使用者
各有特色，漢密爾頓比較彪悍，維特爾穩定，不夠運氣差些，而且年輕。個人認為維特爾更有前途。不過這兩人都是f1的未來。
22樓：莫流丶
想超越舒米，不是那麼簡單的！
vettel確實跟年輕，有潛力！
23樓：**空氣水
維特現在還太年輕，是歷史上最年輕的分站賽冠軍，補救的將來肯定能大展拳腳，個人比較支援他，不過現在的形勢看，他排位賽成績出色，正賽就有點。。。
和維特爾比起來。。。漢密爾頓。。。至少拿過冠軍。。。
我個人的評價是，未來的維特比較強，只不過現在屬於維特時代還沒到來
24樓：
vettel太有潛力了
將來舒米「車王」的位置絕對是他的~
25樓：嘉嘉
一個野孩子，一個乖孩子，你認為誰更有潛力呢？？
維特爾，和巴頓，阿隆索，漢密爾頓相比，誰更厲害，更有希望成為新一代的車王
26樓：匿名使用者
當然是漢密爾頓厲害，他是全面型發展車手
27樓：匿名使用者
積分榜就是很好的參照，除了實力還有一點點運氣成分在裡面，這幾位放在一起很難做個量化的比較，維特爾很天才、巴頓很穩健、阿隆索很全面（特別是在幫助車隊發展賽車方面）、漢密爾頓很激進，幾位車手各有所長，不同的賽道可能適合不同的車手風格，考慮到各自賽車的不同，很難對他們做出主觀排名，還是年底看積分榜吧。
28樓：
重要的是要有臺有競爭力的車，個人更看好小黑
29樓：匿名使用者
維特爾，未來的舒馬赫！
維特爾厲害，還是紐維更厲害？希望真正的f1車迷發表看法~~~
30樓：匿名使用者
我覺得紐維是紅牛崛起的最主要因素。大家都知道在2023年，瓦特爾在小紅牛（還是大紅牛，記不清了）的那一年，他就拿到過驕人戰績，當時是rgp雙層擴散器的時代，要不是rgp前幾站的優勢實在太大了，紅牛有可能後來成為冠軍，特別是當年中國站更是經典比賽。再看看2023年，瓦特爾在紐維創造出圍場公認的火星車，就是比rgp 優勢更加大的情況下，卻只不過在最後一站才拿到了全年冠軍，賽季中不斷的跟韋伯的一些不理智超越，狀態低迷啊，導致了這樣。
2023年中，火星車的實力進一步加強，更是包攬了到現在為止的所有杆位，這難道不是紐維的功勞？別的車隊都在研發drs， kers， 紐維卻避輕就重選擇了，更能對比賽有幫助的空氣動力學作為主攻方向。才導致了這樣。
不妨設想：坐在火星車中的不是瓦特爾，而是更加強硬的小漢，或者是更穩定的阿隆索，誰都不能保證會不會發生奇蹟。小漢從最後一位起步，奪得比賽的冠軍…………這些都是未知數。
所以我認為瓦特爾有今天的成就車大於人。也就是紐維》瓦特爾
誰是當家f1駕駛技術最好的？阿隆索？漢密爾頓?維特爾？韋伯？萊科寧？或者。。。。？
31樓：
各有各的特點，這個不好說，不過韋伯什麼的，算了吧.......
32樓：
技術來說是差不多的，經驗差距有點，最大的差距是車的效能
33樓：法家頭哥
jason button
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