1樓：七團吧細毛
駕駛員交通安全常識
一、正確控制車速
正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂「中速行駛，安全禮讓」，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己駕駛車輛的車型和效能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。
當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車
輛的行駛環境：
（1）密切觀察沿途交通標誌，遇有限速標誌時，須嚴格按標誌規定行駛。
（2）根據行駛道路狀況和執行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。
（3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。
（4）儘量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須低一些。
（5）行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。
二、減遞會車
車輛在沒有設定中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，並選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過（在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會）。
如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙後會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙於超過，讓對面來車通過障礙物後在繼續行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線：
如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙物的情況下會車時，則應該根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。
會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到「禮讓三先」——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車（當下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下破車）。
夜間會車時，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。
會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態，當行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發生各種突發情況，做好隨時停車準備。
三、不可搶行超車
超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較複雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗，超車應選則道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，並在交通法規許可的斷路和情況下進行。
超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，並鳴喇叭（禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意）通知前車，確認安全及前車讓超後，加速並與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車後，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉向燈，駛回原車道。
在下列地點或情況下，不得超車：
（1）被超車示意左轉彎、掉頭時。
（2）在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。
（3）被超車正在超車時。
（4）行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。
（5）通過衚衕（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。
（6）掉頭、轉彎時。
（7）遇風、雨、雪。霧天能見度在30米以內時。
（8）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。
（9）喇叭、刮水器發生故障時。
（10）牽引發生故障的機動車時。
（11）進、出非機動車道時。
2樓：貨車寶導航
視覺特性
視覺是眼睛對外界事物影像產生的生理反應，它給駕駛員提供80%的交通訊息。駕駛員的視覺特性主要有：
1、視力。眼睛辨別物體大小的能力，分為靜視力和動視力。靜視力即駕駛員靜止時的視力，如中國中小型車輛駕駛員要求兩眼裸視力或矯正視力達到對數視力表4.
9以上。動視力是汽車運動過程中駕駛員的視力。動視力隨速度的增大而迅速降低，如車速為60km/h時，可看清240m處的交通標誌；車速為80km/h時，只能看清160m處的交通標誌。
視力還與亮度有關，亮度下降，視力下降；特別要指出，黃昏對駕駛員的觀察能力最不利。此外，視力從暗到亮或從亮到暗都要有一個適應過程，其間會產生視覺障礙。
2、視野。兩眼注視某一目標，注視點兩側可以看到的範圍稱為視野。視野與車速有關，隨著車速增大，駕駛員的視野明顯變窄。
如車速為40km/h時，視野90°～100°；車速為80km/h時，視野60°。
3、色感。人對不同顏色的辨認和感覺。紅色刺激性強，易見性高，使人產生警覺；黃色光亮度最高，反射光強度最大，易喚起人們的注意；綠色光比較柔和，給人以平靜、安全感。
因此，交通工程中將紅色光作為禁行訊號，黃色光作為警告訊號，綠色光作為通行訊號。駕駛員不得有紅、綠色盲。
反應特性
反應是駕駛員感受外界刺激後，經分析判斷，開始動作的過程。這個過程的時間就是反應時間，反應時間是反應特性的指標，一般是零點幾秒。而反應時間的長短取決於駕駛員的訓練水平、工作經驗、年齡、性別、環境、情緒以及思想集中情況。
反應特性是駕駛員特性的最重要的特性。
注意力特性
注意力是對交通情況產生方向性的意識，是駕駛員特性的基本特性。注意力特性是通過為對交通情況的關注，能**到可能產生的後果；還能夠注意多個交通情況，同時**它們後果；可以根據情況迅速轉移注意力。注意力的能力可以通過訓練和經驗積累來提高，但注意力會隨注意時間的增長而衰減，特別在單一或枯燥的環境下，注意力衰減很快。
所以長時間單調的駕駛環境，容易使駕駛員疲勞，注意力下降。
司機開車安全注意事項有哪些？
為什麼要對駕駛員進行交通安全教育
3樓：匿名使用者
駕駛員安全教育能夠有效加強駕駛員的行車安全規範，使用智-百-盛駕駛員交通安全教育系統，能夠更加快捷、方便、有效的做好駕駛員安全教育。
4樓：黃渤小弟
不進行安全教育就不知道哪些是危險的、哪些是不能做的。
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