1樓：匿名使用者
是自行車大國不一定是自行車強國,再中國又少開展自行車運動
2樓：匿名使用者
體質和耐力不行 再者最重要一點 中國的公路不好 自行車運動受限 還有名牌自行車**昂貴 在我們這個發展中國家不是人人都能消費的起的 不像籃球 百元左右一個 運動很普及 這個原因也很重要！！
3樓：洋雅寧
中國的自行車絕大多數是代步用的。國外的自行車很多都是專業的。你說為什麼中國人最多卻不是最強的國家呢？對吧這些不是說按數量來算的。而且國外許多運動員身體素質要比國內車手好
4樓：匿名使用者
看看路上擁堵的情況吧，要是比賽慢行，中國的群眾基礎很強大！騎快了就不行了
5樓：夢裡仙境桃花開
因為中國人學的都不是專業的啦！
而且絕大多數是代步用的啦！
知道了吧？
呵呵！！！
6樓：春秀沅
沒多少人從小就專門為比賽而訓練自行車！
幾乎都用來代步！
7樓：記憶_永恆
中國對自行車運動的重視程度不行 這點看中國比賽時壞掉的那輛車就知道了
要知道那東西幾乎是不會壞的 尤其是競賽級的東西 除非賽前檢修沒做好
而且中國自行車運動開展的時間很短，並沒有良好的基礎 中國雖然是自行車大國，但那只是就代步工具而言的 真正的自行車運動還是近些年才興起的
中國自行車運動不行並不是體能和場地的原因，最重要的是開展時間太短，經驗技術還有優秀的運動員太少，總而言之就是根基不足
8樓：急先鋒勇士
中國隊員的忍耐力趕不上其他國家的隊員
9樓：
中國用來代步，歐美用來鍛鍊.
10樓：匿名使用者
好車貴啊！比寶馬還貴
為什麼只有中國才有大批量的人使用電動自行車
11樓：菸草菸草
1、中國流行電動車的核心問題是中國禁摩，電瓶車上路不用牌子，電摩在國內按非機動車管理，不要駕照，又比油摩便宜。國外沒有這個問題。
2、電動車在國內流行，但在國外也不是沒有。貌似東南亞滿大街的電動車；日本電動助力車也是比較普及的；只是在歐美國家因為道路、充電、續航和居住環境等問題不流行電動車，比較流行自行車休閒運動。在歐洲，自行車運動號稱是繼足球之後的的第二大全**動。
3、大家平時騎電動車通勤距離大概是多遠？5公里或者10幾公里吧。這個距離在歐美都開車了；
4、大家平時騎自行車一小時走多遠？10幾公里吧，並且大多數人不會連續騎1小時以上。如果都像山馬黨那樣，一小時二三十公里的速度，你會鄙視電動車的；
5、在歐美自行車是一種運動，也就是說很少有人把自行車當做通勤工具，基本都是每小時二三十公里的速度，所以電動車無論從健身效果、速度還是運載意義上都沒有存在的必要；
————————————————歐洲篇——————————————————
6、歐洲城市道路適合電動車，但是環境不適合，也就是沒地方充電！歐洲城市高樓為主，很多房屋都很老舊，雖然都有電梯但一般只能容納2-3人，電動車無法推上樓充電，推
上樓也沒地方放--請不要跟我說放公共樓道里。還有從視窗垂下接線板充電，這樣的亂放亂拉行為在歐洲是不可想象的失禮行為。自行車在歐洲也作為交通工具被提倡，但對於電動車，有條件充電的house
都相對遠，電動車速度和裝載能力顯然滿足不了需求，而不需要速度和裝載的flats也就是市內公寓卻無存放和充電這樣的功能性設計。歐洲不禁摩托，從速度、續航、載重、
燃料（相比充電的麻煩）等方面秒殺電動自行車。還有歐洲電力並不便宜也許也是一個原因。所以雖然現在歐洲都有開發電動自行車，但是實際運用並不廣。
————————————————美國篇——————————————————
7、美國公路很少甚至沒有專門給自行車或者電動車設計的道路，所以美國的自行車道非常窄，只夠一輛自行車走的，基本壓根就沒有，都要跟汽車一起的。這樣要麼你就騎摩托，跟汽車一樣佔一條車道並且開得跟汽車一樣快，要麼就乾脆開汽車。電動自行車連運動自行車的速度都不如，就更加跟不上汽車的速度了，太危險。
因為自行車道狹窄，甚至沒有，有的地方道路質量很好。如果你拿自行車作為通勤，騎行感受當然不會好。如果作為運動，你可以直接佔用一個機動車道，不會有人在後面滴滴你。
前提是你能達到將自行車作為運動的水準，無論力量速度耐力各個方面。 不過你騎自行車的時候旁邊的汽車嗖嗖的從你身邊開過， 感覺有點嚇人。而且平時基本沒有人打掃，騎行環境並不好。
還有就是美國的房子蓋的都比較分散，所以無論去哪都比較遠。然後就是美國的路上下坡比較多，並且路修的不平，騎起來比較累而且毀車。
8、美國人一般居住在“鄉下”別墅裡，工作地在城市中心，距離遠；中國住在市區工作在市區，住在鎮裡工作在鎮裡，距離近；汽車汽油便宜；所以美國電動車沒有流行起來；
作為短距離休閒運動工具，直接就使用自行車了。
歸納一下，美國不流行電動車的原因如下：
出行範圍大，電動車續航能力不足，充電不方便；
買的東西多，電動車裝不下，所以美國流行皮卡，就是為了裝載東西方便；
沒有專用車道，電動車走不了；
不是主流的交通工具，**高得嚇人；
————————————————日本篇：——————————————————
9、日本電動助力車還是有的，主要家庭主婦送孩子上學買菜，有的前後還各帶一個。**不便宜，大約10萬日元以上，相當於半個月工資。
但是像國內的完全電動車沒有流行起來，因為完全電動的車，在日本算機動車，人要駕照還得戴安全帽，車要符合標準（反光鏡，轉向燈，大燈，速度限制等等），還有既得利益廠商，及使用方便性（加油易，充電煩）等，阻礙普及。
日本雖然交通發達，但近距離，如家裡到車站或超市，或車站到辦公室的那幾公里還是有需求。所以日本的非完全電動，而是電動助力，這種可以說已經相當普及。
12樓：匿名使用者
外國收入高吧，如果摩托100公里1.5升油也就人民幣5塊（咱國油貴10塊吧）
你的10元。結合人家油價本來就便宜。收入高，摩托相當於你100公里花一塊人民幣的感覺，這電動可難普及了。
發展中國家才是電動自行車主戰場
為什麼中國有的城市幾乎沒有騎自行車的
一個城市沒有自行車道，說明這個城市不是為人民服務的城市，只是為少數人服務的城市，中國沒有自行車道的城市很多，列出來，保證不適合百姓居住，居住在那裡和在監獄差不多 當公共交通足夠發達的時候，自行車就沒有必要了它容易引起一些人盜竊自行車，擾亂秩序 就城市的整體美觀來講，自行車相對秩序混亂 停放自行車也是...
為什麼騎自行車時，行駛中不會倒下，停下時就會倒下？謝謝
自行車的平衡是一個動態的平衡過程，是建立在人的條件反射 現在也可以使用自動機械的自動控制 控制之上的。但是沒有學會騎車的人沒有建立這種條件反射，就不能掌握自行車的平衡。如果車和人的整體往左側傾斜，人會反射式的將自行車的龍頭向左偏，將行進的方向偏左。由於車是在向前運動的，由於慣性會將人向原來的直線方向...
騎自行車有什麼技巧嗎？？為什麼很難把握方向
騎乘姿勢 自行車是一種人力車，它的行進速度除了車子本身效能的影響因素外，人的體能也是另一主要決定自行車行駛速度的要素。然而騎自行車真的只要體力好就可以騎得快嗎？也許一個體能好的騎士可能會騎輸一個體能比他稍差的人，發生此種狀況有一種可能就是騎乘姿勢的問題。任何運動中姿勢都是運動表現好壞的主要因素，在自...