關於船舶塗料方面的問題,什麼是船舶塗料?

時間 2021-05-07 20:00:59

1樓:匿名使用者

一般船體塗裝工藝要求

一、 船體原材料表面處理要求(簡稱一次處理)

1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷牆板、上層建築外板,內地板和組合型材等內部用板材,在下料前採用拋丸處理,達到瑞典除鏽標準sa2.5,並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

2. 船體內部用型材等採用噴砂處理,達到瑞典除鏽標準sa2.5,並立即噴塗富鋅車間底漆一度。

3. 表面處理後,應儘快噴塗車間底漆,不允許在鋼材表面出現返鏽後在塗裝。

二、 已塗有底漆或其它塗料的船體表面處理(簡稱第二處理)

1. 已塗有底漆的船體表面如有缺陷,應按附表1進行處理。

2. 已塗有底漆或其它塗料的船體表面,在進一步塗裝時應進行二次處理,其等級標準應符合(cb*3230-85)的標準。

3. 對塗裝的船體部分表面的清洗質量等級詳見《船體各部分油漆牌號、塗層數、幹膜厚度一覽表》。

三、 油漆的準備

1. 選用的塗料必須符合規定的技術條件,不合格的塗料不允許用於施工。

2. 開罐前,應首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符,稀釋劑是否配套。一旦開罐,就應立即使用。

3. 油漆開罐後應充分攪拌均勻,環氧漆要加固化劑,徹底攪拌,注意混合時間,方可施工。

4. 施工時,油漆如需稀釋,應按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑,加入量一般不超過塗料量的5%。

四、 對塗裝環境的要求

1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮溼的氣候條件下進行室外塗裝作業。

2. 不得在潮溼表面塗裝。

3. 溼度在85%以上,室外溫度高於30℃、低於-5℃;鋼板表面溫度低於**3℃,不能進行塗裝作業。

4. 不得在灰塵較多或汙染嚴重的環境下施工。

五、 對塗裝施工的工藝要求

1. 船體塗裝的施工方法按下列要求進行:

a. 船體外板、甲板、甲板室外板、舷牆內外、機艙舵槳花鋼板以上部位採用噴塗方法進行。

b. 對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預塗,方可噴漆。

c. 其他部位採用刷塗和輥塗方法進行。

2. 應嚴格按照《船體各部分油漆牌號、塗層數、幹膜厚度一覽表》進行施工。

3. 塗漆必須在塗裝表面清理符合要求,經專門人員檢查,船東代表認可後方可進行。

4. 塗漆工具的型別應與所選用的塗料相適應,當改用他種塗料時,應對全套工具徹底清洗。

5. 塗刷後一道油漆時,應保持前一道表面清潔乾燥,其乾燥時間通常不少於生產廠規定的最短塗裝間隔時間。

6. 為減少二次表面清理的工作量,凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫),應在焊割加工後,立即清理乾淨,用相應的車間底漆補漆。

7. 對錶面美觀要求較高的部位,應避免塗層產生流掛、積聚等缺陷。

六、 船體底漆的安全生產

1. 油漆應固定存放地點,該處應有明顯的防火規則和標誌。

2. 應根據必要的使用量開罐,殘存油漆、費釋料、空罐應迅速處理,不得放在施工現場。

3. 高溫時,塗料容器可能膨脹變形,應注意容器破裂或開啟時塗料噴出。

4. 作業時,應穿戴防護服和麵具。

5. 在艙內狹小之處,塗裝時應充分換氣,以免油氣滯留,防止電火花引起**。

七、 船體塗裝質量管理

1. 塗裝前的檢查內容:

a. 檢查表面二次清理質量。

b. 檢查塗料的型號、調配、配套及使用時的質量。

2. 塗裝完工檢查內容:

a. 用肉眼檢查,應無露底、流掛、漏塗、孔隙、皺縮、裂紋、玷汙等缺陷。

b. 幹膜厚度測量

a) 測量方法,按油漆廠家的要求進行。

b) 最後一度防鏽漆和最後一度面漆膜幹後進行,不必每度進行。外板20-30㎡測一點,液艙內每10㎡測一點。

c) 幹膜膜厚測定值不得低於標準膜厚的90%,不能達到要求時,視情況區域性加塗或全面加塗。

d) 記錄測厚值、溫度、溼度、鋼板溫度、**,備查。

附表1船體鋼材表面處理要求

序船體塗裝工藝要求號專案處理 要求判斷方法

1飛邊1) 氣割後的尖邊及板邊加工後的卷邊部分,用打磨機處理,如圖:

2) 型鋼(包括扁鋼)的飛邊可不作處理目視

2焊接飛濺剷除。如不易剷除,用下法處理:

銳角形的飛濺—用打磨機打磨至鈍角狀態,

鈍角形的飛濺—不作處理。目視

3過度凹陷當深度>0.8㎜且寬度小於深度時,用焊補或砂輪機修理,

4表面損傷深度>0.8㎜的表面傷口、坑陷、剝離等,用焊補或砂輪機等修理。目視

6自動焊縫表面原則上不作處理目視

7焊縫連線處形成過度凹凸的部分,按4、5項處理目視

8氣割邊(自由邊)

1) 切口不平度>1㎜時,用砂輪機磨至<1㎜

2) 切口飛邊按1項處理目視

9吊環割痕按1、3、5、8項處理目視

2樓:

水線以下用防鏽漆,水線以上有多種漆可用。

具體可詢專業油漆製造企業。上海卓為化工****是專業生產船舶漆,可詢他們王先生。記得說是我介紹的呀。

什麼是船舶塗料?

3樓:匿名使用者

用於船舶及海洋工程結構物各部位,滿足防止海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著及其他特殊要求的塗料的統稱。

特點:1、具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性,效能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用,並具有長效防腐壽命,福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境裡,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質裡,並在一定溫度條件下,也能使用5年以上。

2、厚膜化,***,價位合理是船舶防腐漆的重要標誌。

3、船舶漆附著力強:塗層與基體結合力強。

4、船舶漆高效方便,施工簡便。

船舶塗料是船舶底漆、船底防鏽漆、船底防汙漆、船舶水線漆系列、船殼及上層建築用漆、各類船舶艙室用漆— 壓載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、乾貨艙漆等一系列油漆組成的。

車間底漆包括:酚醛改性磷化底漆、環氧富鋅底漆、正矽酸酯鋅粉底漆、不含金屬鋅粉底漆。

防鏽底漆包括:磷酸鋅防鏽漆、鋅黃防鏽漆、紅丹防鏽漆、其他防鏽漆。

船底漆,也是船水下部位的用漆包括:船漆防鏽漆和船底防汙漆。其中船底防鏽漆又包括:

瀝青船底防鏽漆、氯化橡膠船底防鏽漆、環氧瀝青船底防鏽漆;船底防汙漆包括:溶解型--瀝青系氧化亞銅防汙漆;接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防汙漆;擴散型:有機錫防汙漆;自拋光防汙漆--有機錫高聚物防汙漆。

4樓:

專門針對船舶所用的油漆稱為船舶塗料。分船底漆(抗微生物腐蝕)、水線漆(經常處於水中和空氣變換條件的塗層材料)、甲板漆(要求耐磨)、船艙漆等。

船舶油漆有什麼優點?

5樓:匿名使用者

具有良好的附著力、較好的耐水性、耐化學品性和耐磨性,效能卓越。船舶防腐漆能在苛刻條件下使用,並具有長效防腐壽命,福熙防腐漆在化工大氣和海洋環境裡,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、鹼、鹽和溶劑介質裡,並在一定溫度條件下,也能使用5年以上。   2、厚膜化,***,價位合理是船舶防腐漆的重要標誌。

  3、船舶漆附著力強:塗層與基體結合力強。   4、船舶漆高效方便,施工簡便。

6樓:油漆世界盃

船體由於經常遭受海水、霧、海風的侵蝕,氣溫的變化,日光的照射影響,從而 加速了漆膜失光,粉化, 甚至開裂脫落。此外在船舶保養過程中,常用肥皂水和淡水擦洗,所以船舶類油漆不僅需要優良的耐候性和耐海水效能,還要有一定的耐鹼性,另外必須對底材和原有的舊漆有良好的附著力,以利修補。

7樓:匿名使用者

是船底部的嗎?

底部是 防水,防腐蝕,並帶有毒素!

8樓:匿名使用者

按照大小船和部位用不同的漆 德國新材料威廉防腐防鏽水漆系列 主要用於大船艙內外 甲板 水線以上部位 一般5000噸以下船和漁船中小船都可採用 比一般油漆有更高的價效比 不要除鏽 施工更簡單。防水防鏽耐久性好

幾種船舶塗料的刷塗方法

9樓:旗安康

滾筒不可沾漆太多,以油漆不溢位滾筒兩邊為原則,塗漆時滾筒不能滾動過快,應使滾筒上下左右緩慢滾動,粗糙表面、焊縫處要特別留意,邊角處應用漆刷找補。滾塗法效率較高,在大面積塗漆時使用,但快乾型塗料不能用滾塗法。 刷塗法是指用漆刷在構件表面交錯縱塗與橫塗油漆。

刷塗具有較強的滲透力,能使塗料滲透到細孔和縫隙申去,當鋼板表面有潮氣時,刷塗能排擠水分,從而使塗料真正粘附到構件上,另外,刷塗也節約塗料。但刷塗法效率低,僅在小面積、邊角處及個別地方補漆時使用。 無空氣噴塗法是用高壓將塗料噴出,塗料在噴嘴出口處被強制霧化,噴到被塗物表面形成漆膜。

與噴塗法相比較,使用無氣噴塗時塗料飛散少、效率高並可塗較厚的漆膜,因此特別適用於大面積施工時應用。但使用無氣噴塗時對人工的技術要求較高,也要注意防火。目前幾乎所有的船廠在大面積塗漆時都是使用此方法。

噴塗法是用壓力為3-5pa的壓縮空氣使塗料霧化,噴到被塗物表面形成漆膜。噴塗時噴嘴應與被塗表面垂直,且應上下平行移動,不可擺動。使用噴塗法時要特別注意被塗表面保持非常清潔和乾燥,否則油漆的附著力將會降低,由壓縮空氣引起的塗料飛散及溶劑揮發很多,要特別注意火花。

噴塗法的效率高,適合大面積塗漆時使用,但塗料飛散造成部分塗料損失。由於受裝置的限制,此法一般僅在船廠內使用。

船舶用什麼油漆?

10樓:匿名使用者

船殼的話,分幹舷

及水下區域。

幹舷,一般底漆是防鏽環氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環氧面漆。

水下區域,一般兩度環氧底漆,一度連線漆,還有一到二度防汙漆。

壓載艙,都是兩度環氧油漆,要注意,面漆一般淺色為宜。

淡水艙會用特塗油漆或者半特塗油漆,為純環氧或者高效能改性環氧(比如酚醛環氧)。

散貨船的貨艙用普通的兩度環氧油漆就足夠了。如果是成品油輪,貨油艙就要用相應的特塗油漆了。

機艙及上層建築內部就用普通的醇酸油漆足夠了。上層建築以及主甲板,底漆用普通環氧油漆,面漆可選擇聚氨酯或者環氧面漆。隔離空艙什麼的,都是環氧類油漆。

上面都是遠洋輪的一般配套。

幹膜厚就是塗層乾燥後的厚度。要注意的是油漆施工的條件控制,比如溼度,**什麼的。

銷售當然要找管塗裝的人去談,談的當然是**最重要。**有個大概框架了就得選擇合適的配套油漆。配套一定要合適,不然油漆出事了也挺煩人的。

施工工藝程式什麼的也都會談到。不過做銷售,只是和塗裝的人談,也沒什麼用,關鍵是要找能拍板的人,**是個關鍵。

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