1樓：一一丨一一
標準值 characteristic value／nominal value
荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分佈的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。
基本風壓ω0是根據全國各氣象臺站歷年來的最大風速記錄，按基本風壓的標準要求，將不同風儀高度和時次時距的年最大風速，統一換算為離地10m高，自記1omin平均年最大風速(m/s)。根據該風速資料，按附錄d的規定，經統計分析確定重現期為50年的最大風速，作為當地的基本風速υ0。再按貝努利公式確定基本風壓。
風荷載標準值的表達可有兩種形式，其一為平均風壓加上由脈動風引起導致結構風振的等效風壓；另一種為平均風壓乘以風振係數。由於在結構的風振計算中，一般往往是第1振型起主要作用，因而我國與大多數國家相同，採用後一種表達形式，即採用風振係數βz，它綜合考慮了結構在風荷載作用下的動力響應，其中包括風速隨時間、空間的變異性和結構的阻尼特性等因素。
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我給你簡單的解釋一下吧：
垂直於建築物表面上的風荷載標準值，對於不同的體型、不同地點、不同高度的建築都是不一樣的，所以都必須考慮這些因素的影響，將基本風壓乘以各項修正係數來得到風荷載標準值，也就是說如果各項修正係數的值都為1，那麼此時的風荷載標準值就等於基本風壓。明白了嗎？
2樓：土木人在常州
風荷載標準值及基本風壓
垂直於建築物表面上的風荷載標準值，應按下述公式計算：
1 當計算主要承重結構時
wk=βzμsμzw0
(7.1.1-1)
式中wk ——風荷載標準值(kn/㎡)；
βz——高度z 處的風振係數；
μs——風荷載體型係數；
μz——風壓高度變化係數；
w0 ——基本風壓(kn/㎡)。
2 當計算圍護結構時
式中βgz——高度z 處的陣風係數。
基本風壓應按本規範附錄d.4 中附表d.4 給出的50 年一遇的風壓採用，但不得小於0.3kn/㎡。
對於高層建築、高聳結構以及對風荷載比較敏感的其他結構，基本風壓應適當提高，並應由有關的結構設計規範具體規定。
當城市或建設地點的基本風壓值在本規範全國基本風壓圖上沒有給出時，基本風壓值可根據當地年最大風速資料，按基本風壓定義，通過統計分析確定,分析時應考慮樣本數量的影響(參見附錄d)。當地沒有風速資料時，可根據附近地區規定的基本風壓或長期資料，通過氣象和地形條件的對比分析確定；也可按本規範附錄口中全國基本風壓分佈圖(附圖d.5.
3)近似確定。
風荷載基本風壓如何確定？風荷載標準強度計算時，還應考慮哪些因素
3樓：
標準值 characteristic value／nominal value
荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分佈的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。
基本風壓ω0是根據全國各氣象臺站歷年來的最大風速記錄，按基本風壓的標準要求，將不同風儀高度和時次時距的年最大風速，統一換算為離地10m高，自記1omin平均年最大風速(m/s)。根據該風速資料，按附錄d的規定，經統計分析確定重現期為50年的最大風速，作為當地的基本風速υ0。再按貝努利公式確定基本風壓。
風荷載標準值的表達可有兩種形式，其一為平均風壓加上由脈動風引起導致結構風振的等效風壓；另一種為平均風壓乘以風振係數。由於在結構的風振計算中，一般往往是第1振型起主要作用，因而我國與大多數國家相同，採用後一種表達形式，即採用風振係數βz，它綜合考慮了結構在風荷載作用下的動力響應，其中包括風速隨時間、空間的變異性和結構的阻尼特性等因素。
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我給你簡單的解釋一下吧：
垂直於建築物表面上的風荷載標準值，對於不同的體型、不同地點、不同高度的建築都是不一樣的，所以都必須考慮這些因素的影響，將基本風壓乘以各項修正係數來得到風荷載標準值，也就是說如果各項修正係數的值都為1，那麼此時的風荷載標準值就等於基本風壓。明白了嗎？
風荷載基本風壓如何確定？風荷載標準強度計算時，還應考慮哪些因素
4樓：宓竹月侯珠
搜一下：風荷載基本風壓如何確定？風荷載標準強度計算時，還應考慮哪些因素
在自學荷載與結構設計方法，風荷載中有兩個物理量有些混淆了，風壓和風力有什麼區別？公式有聯絡但是不一
5樓：建築結構加固補強
一、學習方法：
工程可靠度理論的重要性不言而喻，但凡涉及結構的工程如建築、港口、水利水電、海洋、公路、鐵路等，無不以工程可靠度理論為最高設計指導，可靠度理論的應用無所不在。 綜觀全書，工程結構設計的最根本目的就是要保證結構的可靠性，即使在任何情況下都成立，在此基礎上追求經濟效益。換言之，工程結構設計的基本目的是在結構的可靠性與經濟性之間選擇一種最佳平衡，力求以最經濟的途徑使結構在預定的使用期(設計工作期)內完成預定的各種功能。
結構設計從早期的「生物比擬法」、允許應力設計法、破損階段設計法到近期的可靠性設計法，經過了憑經驗設計到依靠理論設計的艱辛歷程。雖然理論還有待完善，但隨著數學的發展、理論的不斷進步，可靠性設計必將走得越來越遠。
結構可靠度方法的重要意義，在於對結構安全性檢驗提出了建立在概率分析基礎上的一系列性的概念、原理、方法和衡量標準，綜合考慮了工程結構中的各種不確定因素，對結構可靠性有了一個客觀的統一度量。
結構可靠度方法的重點是如何確定可靠指標，一般有中心點法、驗算點法、當量正態化法、響應面法、蒙特卡洛法等，確定可靠指標的合理性與精確性決定結構設計的合理性。
可靠性設計既然是概率設計，那麼概率論的重要性就不言而喻了。概率論為可靠性設計提供了理論基礎，不但各種作用和抗力的描述和影響都可以用數學公式表達，甚至可靠指標也有其明確的幾何意義。但凡自然學科都離不開數學的支援，何況與工程實踐息息相關的可靠性設計，概率論的發展必將促進可靠性的長遠進步。
從本課程的學習中，悟到了一個重要的思想方法。可靠度理論是為了使成立而發展起來的。為了解決這個問題，嘗試了各種方法，最終選擇了可靠度理論。
由此明白，任何學科的發展都離不開好的問題，就像20世紀的數學之所以發展如此迅速，正因為有希爾伯特的著名的23個問題。當有了一個好的、難纏的問題，將所有精力聚焦在這個問題上，思考與之相關的任何事情，嘗試從不同角度去思考、解決，終能發現問題的本質，並最終解決它。問題是發展的動力，在以後的學習過程中，發現並提出問題，是不可忽視的一個環節。
二、《荷載與結構設計方法》的簡單介紹：
本書參照全國高等學校土木工程專業指導委員會對土木工程專業學生的基本要求和審定的教學大綱而編寫。全書共分為10章，包括：緒論；重力荷載；風荷載；**作用；側壓力；其他荷載與作用；荷載的統計分析；結構構件抗力的統計分析；結構可靠度分析與計算；概率極限狀態設計法。
各章除附有思考題和習題外，還附有教學提示和教學要求，便於教學使用。本教材可作為高等學校土木工程及相關專業的教學用書，也可用做繼續教育的教材或土建設計和工程技術人員的參考用書。
荷載設計值與荷載標準值有什麼關係?
6樓：河傳楊穎
載分項係數。
活荷載的例子：如工業建築樓面活荷載﹑民用建築樓面活荷載、屋面活荷載、屋面積灰荷載、車輛荷載、吊車荷載、風荷載、雪荷載、裹冰荷載、波浪荷載等均是。
常見活荷載取值參考：
1、消防車折標等效均布荷載標準值：20kn/㎡；
2、屋面花園：3kn/㎡；
3、上人屋面：2kn/㎡；
4、裙房層面施工活荷載：4kn/㎡；
5、電梯機房：7kn/㎡。
擴充套件資料
載荷型別：
1、光電紅外載荷
戰術無人機的一大優勢是可以靠近目標實施偵察,小型機甚至可飛臨目標上空,在100~200m的距離拍攝。隨著光電技術發展,使電視攝像機、紅外熱像儀重量、體積、成本都大大降低,這些偵察裝置已裝載到小型、甚至微型無人機上。
2、合成孔徑雷達
合成孔徑雷達在夜間和惡劣氣候時能有效地工作,它能夠穿透雲層、霧和戰場遮蔽,以高解析度進行大範圍成像。輕型天線和緊湊的訊號處理裝置的發展以及成本的降低,使合成孔徑雷達已經能夠裝備在戰術無人機上。
3、鐳射雷達
鐳射雷達的波長短,它不但可以探測到簇葉下的目標,還可以對目標進行分類,為地面部隊提供實施交戰所需的精確目標資訊。
集中線荷載=永久荷載（鋼筋砼自重）×分項係數+施工均布活荷載×分項係數
鋼筋砼自重=樑的截面積（m*m）×25kn/m*m*m（25kn/m*m*m為鋼筋砼比重換算成kn/m*m*m為單位，在計算集中線荷載時鋼筋砼比重取值為25kn/m*m*m。）
施工均布活荷載=樑寬m×3kn/m*m
分項係數：永久荷載分項係數取1.2；施工均布活荷載分項係數取1.4。
例：樑高1600，樑寬400
1.2x1.6x0.40x25+1.4 x 0.40x3=20.88大於20 。要進行專項專家論證。
施工總荷載用於板荷載計算，原理同上。
7樓：匿名使用者
荷載的設計值等於荷載的標準值乘荷載分項係數。這在荷載規範中已有明確規定，永久荷載的分項係數為1.2或1.35；可變荷載為1.4或1.3
所以設計值會比標準值要大
8樓：匿名使用者
得先看是什麼組合下的設計值，
「永久荷載的分項係數為1.2或1.35；可變荷載為1.4或1.3 」 這個是荷載基本組合的效應設計值。
強調下是荷載效應組合而不是組合荷載，組合的是內力而不是荷載。
9樓：匿名使用者
應該考慮載荷係數的問題吧
空氣的阻力與什麼有關係，空氣的阻力與風有什麼關係
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