1樓：匿名使用者
感應電動勢的定義式:
穿過某迴路的磁通量與所用時間的比值。其他的表示式都是特殊形式。
請問這道求感應電動勢的題。我看解答是用導線切割磁感線產生感應電動勢的公式 e=blv來求的，但是飛
2樓：
根據e＝blv,就是說只要具備磁場，導線有一定長度，在做切割磁感線運動，導線兩段就會產生感應電動勢。這種電動勢存在形式就好比一節乾電池沒有接入電路，但是電池兩端是存在電動勢的。
3樓：匿名使用者
就是切割磁力線，產生電動勢。
磁通量的變化產生電流。
4樓：匿名使用者
電勢不用閉合啊，電流才要閉合
感應電動勢公式有哪些
5樓：blackpink_羅捷
1、e=n*δφ/δt（普適公bai式）
2、e=blvsina(切割磁感線運動) e=blv中的v和l不可以和磁感線平行，但可以不和磁感線垂直，其中角a為v或l與磁感線的夾角。
3、em=nbsω（交流發電機最大的感應電動勢）4、e=b(l^2)ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割）
6樓：仟仟汽車匯
感應電動勢公式的計算，你知道怎麼計算麼，一起來學習一下吧
7樓：之那年青春正好
e=nδφ/δt，其他都是一些特殊情況下的推導結果。
基本介紹：
要使閉合電路中有電流，這個電路中必須有電源，因為電流是由電源的電動勢引起的。在電磁感應現象裡，既然閉合電路裡有感應電流，那麼這個電路中也必定有電動勢，在電磁感應現象中產生的電動勢叫做感應電動勢。穿過線圈迴路的磁通量發生變化時，線圈兩端就產生感應電動勢。
詳細介紹：
感應電動勢分為感生電動勢和動生電動勢。
感生電動勢的大小跟穿過閉合電路的磁通量改變的快慢有關係，e=nδφ/δt.
產生動生電動勢的那部分做切割磁力線運動的導體就相當於電源。
理論和實踐表明，長度為l的導體，以速度v在磁感應強度為b的勻強磁場中做切割磁感應線運動時，在b、l、v互相垂直的情況下導體中產生的感應電動勢的大小為：ε=blv 式中的單位均應採用國際單位制，即伏特、特斯拉、米每秒。
電磁感應現象中產生的電動勢。常用符號e表示。當穿過某一不閉合線圈的磁通量發生變化時，線圈中雖無感應電流，但感應電動勢依舊存在。
當一段導體在勻強磁場中做勻速切割磁感線運動時，不論電路是否閉合，感應電動勢的大小隻與磁感應強度b、導體長度l、切割速度v及v和b方向間夾角θ的正弦值成正比，即e=blvsinθ(θ為b,l,v三者間通過互相轉化兩兩垂直所得的角)。
在導體棒不切割磁感線時，但閉合迴路中有磁通量變化時，同樣能產生感應電流。
8樓：匿名使用者
一個通用公式：e=nδφ/δt
其他都是一些特殊情況下的推導結果。
例如，直導線切割磁感線，e=blvsinθ；線圈在磁場中轉動，最大值為e=nbsω；導體棒繞一端在垂直於磁場的平面內轉動，e=(ωl^2)/2，等等。
9樓：精銳教育
有兩個：一個是求平均感應電動勢：e=nbs/t；另一個是求瞬時感應電動勢：e=blv。
10樓：真佩服你們學校
e=1/2bl^2w
物理問題：切割磁感線是不是一定會產生感應電動勢
11樓：匿名使用者
1.要產生感應電流除了穿過迴路的磁通量變化，還必須迴路是閉合的。
2.根據楞次定律，即使線圈是閉合的，沒有電動勢也沒有電流。如果從右手定則來判斷，因線圈的左右兩部分切割磁感線，產生兩個等大反向的電動勢，總的電動勢為零。
沒有電動勢當然就沒有電流。
3.閉合線圈就是一個閉合導體，所以同2.
4.如果導體切割磁感線，會產生電動勢，但不一定有電流，要有電流，導體必須閉合。
關於切割磁感線和感應電動勢同時存在的問題。
12樓：匿名使用者
。全用1s的。blv中是算動生瞬時電動勢。b，l，v三個量都要用同一時刻的，就是你要求的那一個時刻。
（δbs）/δt用來算順時點動勢時，要計算出你所算時刻的磁通量變化率。這個題中既有動生又有感生，你寫的這個試子blv算動生，（δbs）/δt算感生，感生就b的變化引起的，可以進一步寫成（δb/δt）s。
急！交變電流公式推導時為什麼線圈中切割磁感線的那兩條產生的感應電動勢是相同方向的並且相加呢？
13樓：匿名使用者
設線圈為abcd，如果是ab邊和cd邊在切割磁感線，ab邊和cd邊是電源，
若ab邊的電流從a向b，則b為電源的正極，cd邊的電流從c向d，d為電源的正極，c為電源負極，b與c相連，即前一個電源的正極與下一個電源的負極相連，這相當於兩個電池同向串聯。
14樓：sunny智者如水
用楞次定律考慮啊！在其中的一個過程裡用楞次就能想通！
導體切割磁感線產生感應電動勢的問題
15樓：pasirris白沙
會！當然會！..
以上面的圖形所示為例，
.1、如果線圈向右運動，那麼線圈的最上方的點的電動勢最高，即為正；
線圈的最下方的點的電動勢最低，即為負。
.2、如果線圈向左運動，那麼線圈的最下方的點的電動勢最高，即為正；
線圈的最上方的點的電動勢最低，即為負。
.3、如果線圈向上運動，那麼線圈的最左方的點的電動勢最高，即為正；
線圈的最右方的點的電動勢最低，即為負。
.4、如果線圈向下運動，那麼線圈的最右方的點的電動勢最高，即為正；
線圈的最左方的點的電動勢最低，即為負。
16樓：hi漫海
切割磁導線產生電流和產生電動勢的情況是有點不一樣的。電流是在在閉合的線圈中產生的，所以要產生感應電流需要是閉合的線圈。感應電動勢就不需要是閉合線圈了。
導線是導體，比如鐵棒室友鐵原子組成的（中學化學上有所涉及，金屬是由原子組成的）。鐵原子由原子核和電子兩種帶有不同（正負）電性的粒子組成。這兩種帶電粒子在磁場中運動會在洛倫茲力的作用下有圓周運動的趨勢，方向相反。
洛倫茲力使得這兩種粒子向相反的兩個方向運動，最後聚居，產生電動勢。相似的，電容板在充電的過程中的電動勢是在電源的外力下產生的電動勢，導體棒是在洛倫茲力的作用下產生電動勢。
感應電動勢和反電動勢有什麼區別嗎 如果電動機線圈自感係數為零還會有反電動勢嗎
17樓：清珠星
感應電動勢和反向電動勢本質是一樣的的。都是有通過線圈的電流發生變化時產生的。
18樓：
電動機在通電和斷電瞬間，線圈本身會產生自感電動勢（感應電動勢），電動機在通電運轉時，由於線圈中的磁通量一直在變化，這時會產生反電動勢，這個反電動勢跟自感係數沒關係，e＝nbsωsinωt,可見這個反電動勢只跟線圈繞成的面積和角速度ω有關係。
回答完畢。如果幫到您，請採納，謝謝。
關於感性負載的感應電動勢消除方法
詢 容性電路可以用附加電感補償，感性電路用容性器件補償。很多開關電源電路也會使用apfc進行功率因素校正，可以很好的解決這個問題。負載電流是指電機拖動負載時實際檢測到的定子電流數值，此值隨著負載的大小而變化。感性負載的電壓是其自身的感應電動勢還是外加電源電壓 電源加一個電壓，電感產生一個電動勢與電源...
物理感應電動勢公式中的疑問最近學物理這課覺得很搞n
1 看你給的答案 2bs bs 你好像嚴重地理解錯誤了 首先，本題的目的是要比較兩個感應電流。那麼就要有下面的分析 這兩個感應電流分別從何而來？是從兩次電磁感應中而來。分別是哪兩次電磁感應？第一次 將一圓形線圈放入均勻變化的磁場中，發生電磁感應 第二次 用同樣的導線，將原線圈的面積增大一倍，重新放入...
如何判斷感應電動勢的方向,請講仔細點
把線圈看做電源，可以由右手定則判斷出電流方向，電流流出的一端相當於普通電路中的正極，在電源裡不考慮電勢高低的概念 1楞次定律 適用於所有情況 閉合迴路中感應電流的方向，總是使得它所激發的磁場來阻礙引起感應電流的磁通量的變化 楞次定律也可簡練地表述為 感應電流的效果，總是阻礙引起感應電流的原因。判斷出...