1樓：
蘇-35戰鬥機：
瞬間機動能力方面：
在某個臨界攻角（這個臨界攻角大於蘇-35的失速攻角而小於颱風戰鬥機與陣風戰鬥機）以下蘇-35超載效能較優，此攻角以上則剛好相反。
同上，就傳統空戰飛行方式而言，雖然蘇-35的超載效能較好，但是指向效能可能遜於鴨式佈局的颱風戰鬥機與陣風戰鬥機。近距空戰時，高指向性是最致命的飛行效能，因此在近戰**效能相當的前提下（例如陣風戰鬥機+mica對上蘇-35+r-73或是都只用機炮），颱風戰鬥機與陣風戰鬥機有勝過蘇-35的可能。
持續機動效能方面：
1g直線飛行時，蘇-35在低次音速升阻比應較高，高次音速升阻比可能低於ef-2000、rafale。
高超載時，因誘導阻力權重大為提高，次音速阻力幾乎取決於誘導阻力，因此蘇-35機動時升阻比應較高。
低超音速階段（剛超過1.3馬赫時），三角翼的超音速低阻優勢尚不明顯，且此時誘導、寄生阻力比重仍大，因此1g直飛與高超載時之氣動效率比較仍可沿用前兩項結論。音速提高則越來越有利於三角翼。
考慮推力之影響後，蘇-35的可調進氣道效率較高，在1.5~1.8馬赫以上開始進氣道佔推重比大為提高，這將彌補蘇-35高超音速氣動效率的劣勢（相對於三角翼）。
同樣的，在瞭解蘇-35與颱風戰鬥機等的升阻比差異後，仍須考慮推重比方能更精確判定能量機動性：採傳統飛行方式時，蘇-35指向性應遜於推重比（約1.2）同級之對手如陣風戰鬥機，而持續機動能力與超載效能應優於陣風戰鬥機。
蘇-35可由過失速機動改善前者。即考慮過失速機動後，蘇-35的整體空戰機動能力應優於陣風戰鬥機。而與推重比較大之對手如颱風戰鬥機（約1.
4）相比蘇-35指向性應較差，超載效能應該相當，而持續機動能力則難以判定。蘇-35可由過失速機動改善前者。
隱身設計
f-35的隱身設計借鑑了f-22的很多技術與經驗，其rcs(雷達反射面
f-35機頭
積)分析和計算，採用整機計算機模擬（綜合了進氣道、吸波材料/結構等的影響），比f-117a的分段模擬後合成更先進、全面和精確，同時可以保證機體表面採用連續曲面設計。該機的頭向rcs約為0.065平方米，比蘇-27、f-15（空機前向rcs均超過10平方米）低兩個數量級。
由於f－35**採用內掛方式，不會引起rcs增大，隱身優勢將更明顯。[7]
進行首飛的f-35a戰機
在紅外隱身方面，從一些資料可推斷出該機在推力損失僅有2%－3%的情況下，將尾噴管3-5微米中波波段的紅外輻射強度減弱了80%－90%，同時使紅外輻射波瓣的寬度變窄，減小了紅外製導空空導彈的可攻擊區。[7]
f-35的隱身設計，不僅減小了被發現的距離，還使全機雷達散射及紅外輻射中心發生改變，導致來襲導彈的脫靶率增大。這樣該機的主動干擾機、光纖拖曳式雷達誘餌、先進的紅外誘餌彈等對抗裝置也更容易奏效。根據有關模型進行計算，取f-35的前向rcs為0.
1平方米，與10平方米的情況比較，在其他條件相同的情況下，前者的超視距空戰效能比後者高出5倍左右。[7]
電子系統
f-35有四大關鍵機載
an/agp-81型主動電子掃描陣列雷達
電子系統——諾思羅普·格魯曼公司的an/apg-81有源相控陣雷達和光電分散式孔徑系統（eodas）、英航宇系統公司的綜合電子戰系統及洛-馬公司的光電瞄準系統（eots）。[8-9]
光電瞄準系統（eots）an/aaq-40
其中eodas由分佈在f-35機身的6套光電探測裝置組成，可實現360°的環視視場，影象投射到頭盔面罩上，使飛行員能通過自己的眼睛，「穿透」各種障礙看到廣域外景影象。eots則是一個高效能的、輕型多功能系統，包括一個第3代凝視型前視紅外（flir）系統，可以在防區外距離上，對目標進行精確探測和識別。[8] 此外，eots還具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜尋和跟蹤、鐳射指示、測距和鐳射點跟蹤功能。
[8]諾斯羅普·格魯曼公司的an/agp-81型主動電子掃描陣列雷達是所有型號的f-35通用的。這種具有隔行掃描邊搜尋邊跟蹤功能的雷達，使得f-35的飛行員可以在探測、確定、以及對固定的和移動的地面目標進行**制導的同時對付敵人的戰鬥機或者是低空飛行的***。an/agp-81型雷達的探測距離接近現有雷達探測距離的三倍，並能夠向飛行員提供超高解析度的合成孔徑雷達影象。
[10]
座艙設計
f-35的儀表板與f-22的多功
f-35駕駛艙
能顯示器不同，它採用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器（mfds）。這是迄今為止最大的戰鬥機顯示器，它由rockwell collins公司的kaiser 電子分公司研製。實際上它是由兩個並排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其解析度分別為1280×1024。
這兩個顯示器是完全互為備份的。當一個發生故障時，所有的功能都可在另外一個顯示器上顯示。mfds將顯示感測器、**和飛機狀態資料，以及戰場環境、戰術和安全資訊。
大範圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小視窗分別顯示不同的資訊。[11]
採用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸控
全景多功能顯示器（mfds）
屏方式；另一種是通過設定在駕駛杆和油門杆上的各種開關和電位計旋鈕實現的（hotas）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始資訊的加工處理。mfds採用微型有源矩陣液晶顯示器（lcd）作為成像源。
每個顯示屏的投影系統分別由3個弧光燈進行照明。collins公司提供所有的顯示驅動和第一層次的應用軟體。[12]
f-35座艙外部及升力風扇
f-35的頭盔顯示器系統（hmds）將取代傳統的平視顯示器（hud），不僅節約了費用，而且也顯著地降低了系統的重量。hmds是由視覺系統國際（vsi）公司研製的，這是一家由美國collins公司和以色列efw公司（以色列elbit系統公司的子公司）組成的合資公司。它還為f-15和f/a-18e/f提供聯合頭盔提示系統。
hmds包括三大部分：頭盔顯示器、dmc-h、頭盔跟蹤系統。hmds系統是光電系統和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它將為飛行員顯示關鍵的飛行狀態資料、任務資訊、威脅和安全狀態資訊，同時系統還可以為飛行員引導機載**和感測器（如雷達和eots）指向所關注的區域；或發出視覺提示，告訴飛行員應該關注的區域。
[13]
f-35戰鬥機：
動力設計
f-35使用的，也是世界上唯一可
普惠f119-pw-100發動機
以滿足f-35效能要求的發動機就是普惠公司研製的f119-pw-100發動機，f119-pw-100也是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統。f135發動機採用與f119發動機基本相同的核心機。為提高推力，增加了發動機的空氣流量和涵道比，提高了發動機的工作溫度;為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了新穎的升力風扇、三軸承旋轉噴管、滾轉控制噴管。
其3級風扇採用超中等展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊的整體葉盤和失諧技術,在保持原風扇的高階壓比、高效率、大喘振裕度和輕質量的同時,將風扇的截面面積增加了10%-20%。6級壓氣機與f119發動機的基本相同。
stovl型f135-pw-600為了滿
f-35b升力風扇佈置
足垂直起降要求，設計了升力風扇+發動機噴管下偏+調姿噴管的垂直起降動力方案。升力風扇由涵道、風扇、d形噴管、聯軸器、作動裝置和伺服系統組成，由主發動機f135的2級低壓渦輪驅動；升力風扇直徑為1.27m，可以向前偏轉13°，向後偏轉30°，在stovl工作狀態下使戰鬥機上方的冷氣流以230kg/s的流量垂直向下噴出，產生90千牛的升力；3軸承偏轉噴管垂直向下偏轉，產生71.
1千牛的升力；該噴管可使發動機的排氣從水平偏轉到垂直甚至向前，可以使推力從水平方向偏轉到垂直向後。
f-35b動力系統運作
此外，每側翼根處的滾轉控制噴管利用發動機壓氣機的引氣，也可提供16.7kn的推力；在控制桿端的噴管差動地開啟和關閉，實現滾轉控制；通過偏轉噴管偏航實現偏航控制；通過升力風扇和發動機推力分離器實現俯仰控制。包括主發動機在內的整個推進系統的長度為9.
37m，懸停總推力為175.3千牛，短距起飛推力為169.5千牛。
2樓：匿名使用者
f-35閃電ii攻擊戰鬥機
生產商 洛克希德·馬丁公司
造價 f-35a: 4800 萬美元/架
f-35b: 6200 萬美元/架
f-35c: 6300 萬美元/架
長 50呎6吋 15.37米
翼展 35呎0吋 10.65米
高 17呎4吋 5.28米
負載前 26,000磅 12,000 公斤
負載時 44,400磅 20,100公斤
最高離陸重 60,000磅 27,200公斤
發動機 1× pratt & whitney f135 afterburning turbofan
推力 28,000磅 128千牛頓
飛行表現
最高速度 1,200英里/小時 1,931公里/小時
作戰半徑 690 英里(內建燃料) 1,110公里
巡航半徑 1,400(內建燃料)英里 2,200公里
機槍 1x gau-12/u 25 mm 機槍
導彈 對空：aim-120,aim-9x,aim-132,mbda meteor
對地：jdam,jsow,sdb,wcmd,harm
f-35a
f-35a，為英美空軍使用型號，屬正常起降型。f-16的後繼機種，f-22的輔助型號。
f-35b
f-35b，美國海軍陸戰隊及英國海軍採用的型號，是短距離離陸/垂直著陸型。雙座設計，搭載3臺電腦。價值3800萬美元，為a-10的後繼機。
f-35c
f-35c, 美國海軍考慮使用的型號，屬艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面績加大。用於在空母起降的尾勾給強化了。而燃料搭載量還要比f-22為大。
命名2023年7月7日在得克薩斯州沃思堡首次公開展示，美國空軍參謀長莫斯利宣佈，該型飛機正式命名為「閃電2」，以紀念同名的美國二戰時使用過的p-38「閃電」戰鬥機和英國在2023年代中期製造的「閃電」雙引擎超音速戰鬥機。
蘇-35型機的主要戰術技術引數：飛機長22.18米，高6.
34米，翼展14.70米，翼面積262平方米，極限起飛重量38800公斤，最大起飛重量34000公斤，正常起飛重量25700公斤，空重18400公斤，高空最大飛行速度為2400公里/小時(2.1m)，低空最大飛行速度1400公里/小時，實際升限18000米，航程3400公里，一次空中加油航程6000公里，最大過載9g，起飛滑跑距離(滿載油量)1000米，著陸滑跑距離700米，有效負載8000公斤
比較得出f35更為優秀
殲20與F35誰更強
更上百層樓 1 殲20的效能特點較突出 殲20具有耐用的隱身技術 綜合的航電裝置與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。2 殲20的動力系統較好 殲20為提高推力，增加了發動機的空氣流量和涵道比，提高了發動機的工作溫度 為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了新穎的升力風扇 三...
美國F22停產了，主要做F35嗎
f22和f35是不同的飛機 f22注重於空戰 f35主要是對地攻擊 即使f22停產是暫時性的 不會永久停產 f22a的停產完全是因為沒有對手，無論軍方如何渲染中國的威脅，美國國會也知道2020年前沒有任何戰鬥機能對f22a構成任何威脅，因此當然以 昂貴為理由停產f22a。而f35的效能完全是被低估了...
F22和F35需要多少人維修，F22和F35造價是多少
f22只是美軍的過渡產品，產量不多，且造價昂貴。f35才是全軍最終統一的戰機。也就是所有軍種都裝備f35，它之所以稱為聯合戰鬥機，就是能改裝到適應軍種 任何戰鬥，如果全面裝備部隊的話維修肯定不會麻煩的。只是不清楚這一天要到何時才能實現。呵呵。軍事祕密.你想會有人知道嗎?而且是看修什麼地方了。沒有固定...