1樓：大國新視線
空天飛機可以像普通飛機一樣滑翔起飛後加速進入太空，運輸成本可以降低至一次性火箭的十分之一，並能大幅縮短髮射時間，經濟而高效。
2樓：樂觀的l無謂
中國暫時沒有太空梭的計劃。
世界上第一個發射太空梭的是美國，2023年哥倫比亞號太空梭升空，成為世界上第一個具有發射太空梭的國家，太空梭的兩邊助推器的推理達到了1200噸，中間還有一個重達700多噸的燃料箱，本身重維80多噸，如果太空梭是去太空維修或者是修建國際空間站，在大貨倉內就要放上很多維修零件。美國總共有6架太空梭，分別為企業號、哥倫比亞號、挑戰者號、亞特蘭蒂斯號、奮進號、發現號。
但是企業號只是試驗機，挑戰者號太空梭在2023年的任務中升空後70多秒就**了，失去了七名勇敢的航天員.而哥倫比亞號太空梭在2023年的任務中返回時**，這對美國的航天事業失去了很大的信心，美國在2023年8月進行了最後一次太空梭的發射--亞特蘭蒂斯號太空梭.
在蘇美冷戰，美國以登月成功的目標贏得了勝利，蘇聯在2023年也發**自己的第一架太空梭--暴風雪號太空梭，但這次也就是無人實驗.八荒天飛機送上天的是能源號運載火箭是目前世界上最大推力的運載火箭，但也至發**兩次，因為不像美國的運載火箭可以重複使用20次，能源號只能使用2次，而且發生費用特別高，所以蘇解體後，就再也沒有進行太空梭的發射.
現在美國的航天員上國際空間站不得不依賴俄羅斯的聯盟tma飛船，而現在正在發展的中國，也有望於在未來發展我們自己的太空梭，把中國推向先進的航天時代！
3樓：夏令才
好象沒有時間表!
新聞背景：中國為什麼不造太空梭而造載人飛船
目前人類研製發射成功並正在使用的載人航天器共有3種：載人飛船、空間站和太空梭。其中，太空梭綜合運用了運載火箭、載人飛船和飛機技術，堪稱人類智慧的結晶。
既然太空梭代表著世界航天技術的先進水平，以跨越追趕方式進行的中國載人航天工程為何還要從載人飛船起步呢？
早在20世紀80年代末，在中國航天界就造載人飛船還是造太空梭曾進行過廣泛深入的比較論證，最終，載人飛船方案成為唯一的勝者。為什麼載人飛船獨受青睞呢？科學家和設計師們提出了他們的理由。
一是我國已經擁有研製和發射飛船的技術基礎和條件，而不具備研製太空梭的優勢。比如，對長二捆運載火箭進行適應性改造，就可以發射飛船；我國在衛星返回技術和防熱材料研製方面經驗豐富；通訊衛星和導彈控制技術為突破飛船的執行、返回控制技術提供了借鑑、奠定了基礎。
二是太空梭與載人飛船相比，結構複雜、技術風險大、研製週期長。研製太空梭不僅要靠航天技術優勢，還要有航空技術優勢，我國在先進飛機制造領域還不具備如此複雜的技術能力。即便是科技力量雄厚的美國，研製成功的太空梭至今還有許多技術安全問題尚未完全解決，投入使用以來已造成兩次重大事故和14名航天員遇難。
而載人飛船結構簡單、技術成熟、研製週期短，從2023年6月蘇聯聯盟11號飛船墜毀以來，至今未發生重大事故。
三是載人飛船的研製和執行成本低，更符合中國國情。我國研製的多用途載人飛船既可運送航天員，又可向未來的空間站運輸物資，還能作為空間站軌道救生艇使用，它的留軌艙還能承擔科學實驗任務。而太空梭無論是造價、發射和返回著陸場建設費用，還是執行和維修費都相當昂貴。
四是有利於載人航天分階段持續發展。掌握載人飛船技術對於研製空間實驗室十分有利，而且飛船與空間實驗室或空間站對接後還可以作為一個艙。目前，我國實施的載人航天三步走計劃的後兩步――建設空間實驗室和空間站只能在載人飛船的基礎上進行。
通過深入的比較論證，中國科學家們最終達成了共識，確定了我國載人航天的發展方向，即從載人飛船起步。
4樓：匿名使用者
目前沒有需求，還是省錢集中更緊要的事情。
5樓：敬揚圭景天
中國的神州飛船系列就是類似太空梭的航天器，太空梭製造成本非常大，我國暫時沒有那麼多的經費投入研製。
中國什麼時候造太空梭??
6樓：匿名使用者
應該一直不會製造了,且沒有必要來發展太空梭了火箭省錢，雖然太空梭是可以重複使用，但沒人知道可以重複用多少次，也不是和安全，還有它的養護費用很貴···
我覺得中國是沒必要發展！（美國的太空梭不久也將被淘汰，取而代之的是名為「奧賴恩」新式載人航天器）
到目前為止美國的太空梭依然面臨可靠性不高的難題.
美國的太空梭,從多年情況看,基本是不很成功的.其商業價值很一般,與一次火箭競爭商業發射的競爭力明顯不足.太空梭還需要在技術上有極大改進才能逐步替代傳統火箭.
所以,目前的太空梭技術不是各國未來航天技術的發展重點!!!
7樓：匿名使用者
如果把試驗用的「企業號」也算上，美國一共造了6架，能上軌道的5架，其中2架在執行任務中失事，機毀人亡。美國現在也在反思，太空梭是否能夠繼續發展，其可靠性是否能夠得到根本性的提升。從這意義上來看，太空梭未必是未來航天運載工具發展的必然方向。
因此，本人認為，中國雖然也在跟蹤這一技術領域，但不會走這條路線。
8樓：匿名使用者
中國在100年裡是不會造的，那東西費錢，還難護理，沒過都要淘汰了
中國是什麼時候提出研製太空梭計劃的？
9樓：漫閱科技
我國的太空梭研製計劃最早提出於80年代中期，構想起於發展天軍的戰略，最早將其歸屬於863計劃子專案編號204的航天附屬專案中，是一個由宇宙飛船到太空梭的漸進構想。當時，美國太空梭成功首飛取得了巨大的轟動，所以我國國內主導意見是上太空梭專案，宇宙飛船當時根本排不上號。
在整整爭論了三年後，2023年中國載人航天計劃工程正式制定，提出了研製和執行以空間站為核心的載人航天系統，而天地往返系統確定為宇宙飛船，即後來的神舟系列宇宙飛船。當年力主宇宙飛船方案的航天專家王希季院士回想道：「如果中國當時研製太空梭，那麼現在載人計劃（神舟飛船）恐怕早就下馬了。
航天技術是「863計劃」《高技術研究發展計劃綱要》七大領域中的第二領域，主題專案是：大型運載火箭及天地往返運輸系統、載人空間站系統及其應用。
「863計劃」出臺後，航天領域成立了兩個專家組，一是大型運載火箭及天地往返運輸系統，代號863－204；二是載人空間站系統及其應用，代號863－205。2023年，在原國防科工委的組織下，組建了「863計劃航天技術專家委員會」和主題專案專家組，對發展我國載人航天技術的總體方案和具體途徑進行全面論證。
太空梭哥倫比亞號是什麼時候首次升空的
廣西師範大學出版社 1981年4月12日，第一架實用太空梭 哥倫比亞 號首次升空，兩天的飛行主要驗證其安全發射和降落的能力，這開創了人類航天的一個新時代。1983年8月30日，挑戰者 號太空梭首次實現黑夜發射，6天后又在黑夜降落，宇航員隊伍中的布拉福德是第一位 登天 的黑人。1984年2月3日，挑戰...
中國太空梭事業有何成就，中國航天事業都取得了哪些成就？
運十飛機是 親自建議上馬的專案，總設計師是馬鳳山，40歲，算是年輕人。1970年8月，批准立項，所以代號為708工程。1975年6月，完成全部設計圖紙。1976年9月，製出了供靜力試驗用的飛機。1980年9月，由機長王金大駕機首飛成功。1984年1月，運十飛機從成都飛拉薩成功。1986年，因3000...
太空梭的飛行原理是什麼
太空梭是一種可重複使用的由運載火箭發射的飛行器，用於進入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運送人員和物資，並滑翔降落回地面。第一架太空梭於1981年4月12日發射升空。太空梭主要由3部分組成 帶機翼的軌道器，用於運載航天員和物資 外部推進劑箱，用於攜帶供3臺主發動機使用的液氫和液氧 一對大型固體推進劑...