1樓：利樹花堅衣
飛機的剎車在航空領域叫機輪剎車，作用是減小機輪的速度，但這是在地面行駛時產生作用。機輪剎車的作用和我們平時所見的汽車剎車一樣。而空中減速系統無論裝置，還是原理要複雜多了，有反推力裝置、減速傘、減速板以及地面(或艦船上)減速索等等。
反推力裝置就是著陸時發動機向反方向噴氣，產生乙個反向推力使飛機迅速減速，這個裝置減速作用非常明顯。此外還有接地後兩側機翼上後公升起破壞公升力的減速板、地面擾流板等綜合作用，才會使飛機在保持平穩的狀態下機速儘快減慢，並利於著陸時機輪剎車能夠在有效速度內將飛機停下來。
2樓：劉起雲雪賦
飛機降落的原理：降落，是減小發動機的推力，使飛機速度減小，從而。
減小空氣流經機翼的速度，從而減小公升力，使飛機下降，降落的過程相。
對複雜，因為你要控制飛機在乙個比較緩慢的速度下，一邊向前飛行，一邊下降，還要避免失速。還要爭取在跑道頭接地。期間還要伴隨風向。
風速進行調整，還要放襟翼，減速，增加公升力，調整下降的角度。總體。
來說是乙個複雜和重要的過程。
3樓：腦洞知識集
飛機是人類在20世紀 最重大的科學技術成就之一 也是如今重要的出行交通工具 飛機的飛行是利用發動機的動力裝置 進行前進的推力或者拉力 那飛機降落時有是如何剎車的呢。
飛機是怎麼降落的？在空中怎麼剎的車？
4樓：乾萊資訊諮詢
飛機降落的時候分為幾個步驟：
首先。iaf這個叫起始進近定位點，飛機通過管制員引導到這個點或者是飛機自己導航到這個點。
然後。管制員會給你可以截獲跑到延長線的航道的指令。這個指令的意思就是讓你能夠一直保持 在跑到的延長線上。
不論你怎飛。航道截獲後。沒有不正常的情況發生。
飛機始終都在跑到的延長線上了。
再次。管制員給你可以截獲下滑道的指令。這個指令的意思是你可以按照乙個固定的剖面下降。
這個剖面就是跑到前一排排的燈。在跑到頭有一般有四個燈叫做papi。兩紅兩白表明飛機就在下滑道上。
駕駛艙也有儀表可以顯示。這就是為什麼要求落地的時候大家要關閉電子裝置。以免造成訊號弱。
不好接受。上述之後你就可以橫向和縱向都按照乙個固定的姿態來使飛機穩定的到達跑到頭。當然這個時候襟翼和起落架都要放出來。
飛機就可以準確無誤的到達跑到頭。在著落的時候。飛行員將飛機的姿態上揚。
這樣可以增加公升力。因為剛剛你一直處於乙個下降的狀態。下降率一般是700到800ft.
min。落地的時候在200左右就算不錯的了。你會感到很輕。
飛機距離地面是翅膀距離的一半的時候會產生地面效應。也會增加公升力。所以飛行員要把握好每乙個飛機的狀態。
姿態。速度。下降率。
都相互制約。
飛機在空中能急剎車嗎
5樓：清小你
不能。飛機的剎車系統是用於飛機著陸接地而不是飛行中，飛機著陸接地時，具有較大的水平分速，但滑跑過程中，氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機的減速作用卻比較小。若不設法增大飛機的阻力，使之迅速減速，則著陸滑跑距離與滑跑時間將很長，起降的跑道也將很長，所以飛機都裝有減速裝置。
飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生公升力，在大氣層內飛緩空行的重於空氣的航空器。飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和擾答瞎影響了人們舉櫻的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
飛機能在空中急剎車嗎
6樓：乾萊資訊諮詢
飛鏈悉機的剎車系統是用於飛機著陸接地而不是飛行中。飛機著陸接地時，具有較大的水平分速，但滑跑過程中，氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機的減速作用卻比較小。若不設法增大飛機的阻力，使之迅速減速，則著陸滑跑距離與滑跑時間將很長，起降的跑道也將很長。
所以飛機都裝有減速裝置。
飛機在空中飛機能在空中急剎車嗎
7樓：tr縣城撕裂者
題主問這個問題，確實是沒有常識。
飛機如果在高空突然減速到0，那麼就變成了自由落體。但是在下落的過程中，達到一定速度可以繼續操作飛機（前提是沒有解體）。
也就是說，如果飛機沒了速度，那就沒法飛了。
再就是「空中急剎車」，這個東西壓根做不到，而且沒有任何必要，實現不了的。
飛機減速，主要是靠這幾個：首先是油門（手動滑稽）；再就是襟翼，襟翼在減速的同時提高公升力；還有就是擾流板；再就是著陸的時候最主要的反推（把發動機外涵道的氣流向前噴出，起到減速的效果）；最後就是剎車。
無論靠什麼減速，都做不到「急剎車」。
8樓：空乘100問
空中又沒有紅綠燈，剎車幹嘛？
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