感測器在汽車電路中的應用,壓電感測器在汽車或交通中的運用

時間 2021-08-11 15:51:24

1樓:百度文庫精選

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汽車有太多感測器,你是具體到個還是要問感測器起什麼作用。感測器的作用比較簡單。那就是為了讓電腦根據感測器反饋回來的資訊做出相應的調整,以使車子達到最佳的工作狀態。

比如進氣感測器。反饋到電腦中,電腦根據資料大致判斷出吸入了多少氧氣,然後合理的調整噴油量。已達到最佳的燃燒混合比。

當然了,調整噴油量的不止這一個,還有三元催化器上面的感測器。會檢測到沒有完全燃燒的部分,比如一氧化碳的含量。來反饋到電腦,讓電腦做出更進一步的燃油調節。

發動機還有許多類似的感測器,像爆震感測器等,最終的目的是控制進氣,噴油,正時,點火。以使發動機達到最好的燃燒比

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1、氧感測器:當氧感測器故障時,ecu無法獲取這些資訊,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低,增加排放汙染;

2、輪速感測器:它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦感測器損壞,abs會失效;

3、水溫感測器:當水溫感測器故障後,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號,ecu得不到正確的訊號,只能供給發動機較稀薄的混合氣,所以發動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉不穩定,加速動力不足的問題;

4、電子油門踏板位置感測器:當感測器失效後,ecu無法測得油門位置訊號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現發動機加速無力的現象,甚至出現發動機不能加速的情況;

5、進氣壓力感測器:進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉換成電壓訊號,供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

壓電感測器在汽車或交通中的運用 5

4樓:

汽車身上的神經 簡談汽車感測器

車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置,它把汽車執行中各種工況資訊,如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等,轉化成電訊號輸給計算機,以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多,判斷感測器出現的故障時,不應只考慮感測器本身,而應考慮出現故障的整個電路。因此,在查詢故障時,除了檢查感測器之外,還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。

下面我們來認識一下汽車上的主要感測器。

空氣流量感測器

空氣流量感測器是將吸入的空氣轉換成電訊號送至電控單元(ecu),作為決定噴油的基本訊號之一。根據測量原理不同,可以分為旋轉翼片式空氣流量感測器(豐田previa旅行車)、卡門渦遊式空氣流量感測器(豐田凌志ls400轎車)、**式空氣流量感測器(日產千里馬車用

vg30e發動機和國產天津三峰客車tj6481aq4裝用的沃爾沃b230f發動機)和熱膜式空氣流量感測器四種型式。前兩者為體積流量型,後兩者為質量流量型。目前主要採用**式空氣流量感測器和熱膜式空氣流量感測器兩種。

進氣壓力感測器

進氣壓力感測器可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力,並轉換成電訊號和轉速訊號一起送入計算機,作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產奧迪100型轎車(v6發動機)、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(25l發動機)、豐田皇冠3.0轎車等均採用這種壓力感測器。目前廣泛採用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力感測器。

節氣門位置感測器

節氣門位置感測器安裝在節氣門上,用來檢測節氣門的開度。它通過槓桿機構與節氣門聯動,進而反映發動機的不同工況。此感測器可把發動機的不同工況檢測後輸入電控單元(ecu),從而控制不同的噴油量。

它有三種型式:開關觸點式節氣門位置感測器(桑塔納2000型轎車和天津三峰客車)、線性可變電阻式節氣門位置感測器(北京切諾基)、綜合型節氣門位置感測器(國產奧迪100型v6發動機)。

曲軸位置感測器

也稱曲軸轉角感測器,是計算機控制的點火系統中最重要的感測器,其作用是檢測上止點訊號、曲軸轉角訊號和發動機轉速訊號,並將其輸入計算機,從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。曲軸位置感測器有三種型式:電磁脈衝式曲軸位置感測器、霍爾效應式曲軸位置感測器(桑塔納2000型轎車和北京切諾基)、光電效應式曲軸位置感測器。

曲軸位置感測器型式不同,其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置感測器一般安裝於曲軸皮帶輪或鏈輪側面,有的安裝於凸輪軸前端,也有的安裝於分電器(桑塔納2000型轎車)。

爆震感測器

爆震感測器安裝在發動機的缸體上,隨時監測發動機的爆震情況。目前採用的有共振型和非共振型兩大類。

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