1樓：
汽車爆震感測器是一種振動感測器，檢測方法也很簡單，使用示波器或用指標式萬用表測量感測器的輸出電壓，爆震感測器插頭有三個插針，其中一個是遮蔽層，在電路中接搭鐵，另外兩個插針是訊號輸出，連線汽車電腦（ecu），測量時將示波器或萬用表的表筆連線在感測器的訊號輸出端子上，然後用木棒敲擊爆震感測器，在示波器上就顯示一個脈衝電壓波形，用萬用表測量時指標會瞬時偏轉，若敲擊感測器時沒有電壓輸出說明感測器損壞。
汽車上的各個感測器是怎麼檢測的 詳細
汽車感測器的檢測方法？
2樓：**雞取
一、開關量輸出型汽車節氣門位置感測器的檢測。
開關量輸出型節氣門位置感測器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（idl）和全負荷觸點（psw）。由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。
當節氣門處於全關閉的位置時，怠速觸點idl閉合，ecu根據怠速開關的閉合訊號判定發動機處於怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量。
二、線性可變電阻輸出型節氣門位置感測器的檢測。
在不同的節氣門開度下，電位計的電阻也不同，從而將節氣門開度轉變為電壓訊號輸送給通過節氣門位置感測器，可以獲得表示節氣門由全閉到全開的所有開啟角度的、連續變化的電壓訊號，以及節氣門開度的變化速率，從而更精確地判定發動機的執行工況。
怠速觸點導通性檢測點火開關置於「off」位置，拔去節氣門位置感測器的導線聯結器，用萬用表ω檔在節氣門位置感測器聯結器上測量怠速觸點idl的導通情況。當節氣門全閉時，idl-e2端子間應導通（電阻為0）；當節氣門開啟時，idl-e2端子間應不導通（電阻為∞）。否則應更換節氣門位置感測器。
3樓：匿名使用者
汽車有很多感測器的，不知道你說的哪個。比較常見的就是用萬用表和示波器檢測了。最好還是示波器，因為現代化的汽車很多都是電子的了，萬用表很多是測不出來了。
舉個例子，就測節氣門位置感測器吧：
連線一條bnc轉香蕉頭線到示波器的通道一，紅色香蕉頭接一根刺針接入感測器訊號輸出端，黑色香蕉頭接一個鱷魚夾搭鐵接地。示波器通道衰減比設定為1x，垂直檔位設定為500mv，時基可以設定為1s，為防止毛刺干擾可以開低通濾波，有的示波器也支援一鍵設定。
開啟點火開關，發動機不運轉，慢慢地讓節氣門從關閉位置到全開位置，並重新返回至節氣門關閉位置。慢慢地反覆這個過程幾次。
有些車輛有兩個節氣門位置感測器。一個用於發動機控制，另一個用於變速器控制。發動機節氣門位置感測器傳來的訊號與變速器節氣門位置感測器操作相對應。
這兩個節氣門位置感測器的訊號相反，互相校驗，我們稱這種設計模式為「冗餘「設計。
4樓：匿名使用者
汽車感測器的損壞和檢測方法 現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統、自動空調、大燈亮度控制、駕駛座位自動調整、轉向控制、電控懸掛，等等。電子自動控制的工作要依賴感測器的資訊反繢。
據統計，目前一般轎車上大約有幾十只感測器，高階轎車有100多個感測器，預計到2023年，全球的車用感測器需求量將達到億隻。 根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。
因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。 汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。
在種類繁多的感測器中，常見的有∶ 1、 用在電控噴油噴射發動機上的感測器 進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號； 空氣流量感測器：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號； 節氣門位置感測器：
測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號； 曲軸角度感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號；進氣溫度感測器：
檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的依據； 水溫感測器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度資訊； 爆燃感測器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據訊號調整點火提前角。
用在底盤控制方面的感測器 這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和abs上。 變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器； 懸架：
有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等；
5樓：匿名使用者
汽車感測器檢測方法有三種，一是儀器檢測，即故障解碼儀二是儀表檢測，部分感測器可用萬用表測量其阻值三是更換件檢測法，即換同類感測器檢驗效果。注後兩種重在對比，如檢測一個好的感測器得出一個數值，再檢查車上用的感測器，在比較中鑑別。
汽車感測器的技術發展
6樓：瀋陽萬通汽車學校
一、發動機控制用感測器。
發動機控制用感測器有許多種，其中包括溫度感測器、壓力感測器、轉速和角度感測器、流量感測器、位置感測器、氣體濃度感測器、爆震感測器等。這類感測器是整個發動機的核心，利用它們可提高發動機動力性、降低油耗、減少廢氣、反映故障等，由於其工作在發動機振動、汽油蒸氣、汙泥和泥水等惡劣環境中，因此它們耐惡劣環境技術指標要高於一般的感測器。對於它們的效能指標要求有很多種，其中最關鍵的是測量精度與可靠性，否則由感測器檢測帶來的誤差最終將導致發動機控制系統失靈或故障。
汽車上各感測器的原理，檢測與維修
7樓：匿名使用者
第一章 感測器的概述 車用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車執行中各。
種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化 成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器 很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考 慮出現故障的整個電路。因此，在查詢故障時，除了檢查感測器之 外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。
現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根 據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體 濃度、速度、光亮度、乾溼度、距離等功能的感測器，它們各司其 職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。 因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。
第二章 感測器的特性 感測器的特性是指感測器所有性質的總稱。而感測器的輸入— 輸入特性市區基本特性，一般把感測器作為二端網路研究時，輸入 —輸出特性是二段網路的外部特徵，即輸入量和輸出量的對應關係。 由於輸入作用量的狀態〔靜態、動態〕不同，同一個感測器所表現 的輸入—輸出特性也不一樣，因此有靜態特性，動態特性之分。
由 於不同感測器的內部引數各不相同，他們的靜態特性和動態特性也 表現出不同的特點，隊測量結果的影響也各不相同。因此從分析傳 感器的外特性入手，分析它們的工作原理，輸入—輸入特性與內部 引數的關係，誤差產生的原因，規律，量程關係等是一項重要內容。 本章主要是從靜態特性和動態特性角度研究輸入—輸出特性。
感測器的靜態特性 衡量感測器靜態特性的主要指標是線性度、遲滯、重複性分辨力、穩定性、溫度穩定性、各種抗干擾穩定性等。
8樓：北京萬通汽車學校
1 空氣流量感測器，檢測發動機進氣量，控制噴油量2 進氣壓力感測器，檢測進氣歧管真空度，判斷進氣量大小3 節氣門位置感測器，檢測節氣門開度，控制加速時噴油量4 凸輪軸位置感測器，檢測凸輪軸位置，判別一缸壓縮行程上止點，控制順序噴油及點火。
5 曲軸位置感測器，檢測曲軸位置及發動機轉速，控制噴油及點火6 氧感測器，檢測尾氣中氧含量多少判斷混合氣濃稀，修正空燃比7 水溫感測器，檢測發動機水溫高低，修正點火時間及噴油量8 爆震感測器，檢測發動機是否爆震，推遲點火時間，消除爆震。
汽車感測器的工作原理是什麼？
9樓：月似當時
汽車感測器的工作原理是把汽車執行中各種工況資訊，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。
汽車感測器過去單純用於發動機上，已擴充套件到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶
1、進氣壓力感測器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準訊號；
2、空氣流量計：測量發動機吸入的空氣量，提供給ecu作為噴油時間的基準訊號；
3、節氣門位置感測器：測量節氣門開啟的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準訊號；
4、曲軸位置感測器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準訊號；
5、氧感測器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準訊號。
10樓：路虎
感測器是將物理量變成電量（電壓訊號）並加以輸出。
11樓：東方紅亮
水溫、油壓、輪速、進氣溫度壓力、里程、發動機轉速、節氣門位置、氧感測器等等。
有電阻式、霍爾、壓電式等等。不知您問的是那種形式的？
在汽車診斷檢測技術中用了哪些感測器
12樓：西安萬通汽修學校
壓力。流量。溫度。溼度。光照。位置等型別。
13樓：匿名使用者
使用了壓力，溫度，光照等感測器，應用的感測器很多。
14樓：匿名使用者
很多喲。功能不一樣。品種也有好多。
汽車電腦檢測相位感測器是指什麼感測器
風箏lk人生 相位感測器是檢測發動機配氣相位的感測器,通過對凸輪軸位置轉角的檢測來實現 配氣相位是發動機的進氣門 排氣門根據發動機的工作迴圈開啟及關閉的時刻所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角,也叫配氣相位。配氣相位是否準確對發動機的動力性 經濟性 環保性有很大的影響。配氣相位不準，會導致進氣不充分 排...
汽車感測器的檢測方法
雞取 一 開關量輸出型汽車節氣門位置感測器的檢測 開關量輸出型節氣門位置感測器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點 idl 和全負荷觸點 psw 由一個和節氣門同軸的凸輪控制兩開關觸點的開啟和閉合。當節氣門處於全關閉的位置時，怠速觸點idl閉合，ecu根據怠速開關的閉合訊號判定發動機處於怠...
汽車水溫感測器作用，汽車水溫感測器工作原理
四川萬通汽車學校 水溫感測器的作用是把冷卻水溫度轉換為訊號，然後傳入電腦控制器來修正噴油量1.當低溫時增加噴油量 2.修正點火提前角，低溫增大點火提前角，高溫時推遲點火提前角 3.低溫時控制怠速控制閥以提高轉速。 安徽萬通高階技工學校 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道...