1樓：
保證外圓和中心孔同軸度方法：
車床加工軸類零件時，想要保證同軸度，就需要再軸的兩端打頂尖孔。
車加工時，軸的兩端都用頂尖頂住，再車外圓。這樣無論怎樣掉頭加工，都可以保證軸的同軸度。
另外，還可以在卡盤上夾上一塊料，車出一個錐坑，把軸的兩端都車出一點外圓，並打頂尖孔。
車加工時，一頭頂在車出來的錐孔裡，一頭用尾座頂尖頂住。這樣掉頭加工出來軸的同軸度也能得到保證。
2樓：笑眯眯
用鎢鋼死頂尖，中心孔內加黃油！三爪不可夾持處不可夾的太多，否者會引起尾座搖動，造成跳動超差
3樓：匿名使用者
樓上說的尾座偏了，是不會影響同軸度的，頂多會大小頭（也就是車的外圓有錐度）。有很多原因，說兩個主要的吧先說工藝問題，按你所說得加工方法理論上講工件是不會出現同軸度超差問題的，你可以車完外圓後再打一下中心孔。再就是你用的活頂尖軸向跳動過大，可以換個新的或死頂尖試試，還有可能是你加工的軸太細頂變形了，再就是你可以採用兩頂尖試試（在有必要的情況下），還可以粗車完後，在打下中心孔，然後精車。。
還有可能車床精度問題，是不是主軸及各滑板鬆動。我感覺主要是工藝問題，要想同軸最好得方法就是一刀活，，再就是使用工裝，再就是兩頂尖，主要是工藝
4樓：匿名使用者
0.2有點離譜,檢查你的活動頂尖是不是間隙太大
5樓：草上之風
主要是車床尾架偏心了，要調整。
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