1樓：司馬晟宇
推進器的螺旋槳最好是離水面淺一點，因為這樣它就可以快速的旋轉起來，就可以產生更加的動力。這樣他的速度也就會非常的快。
螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向後一面為螺旋麵或近似於螺旋麵的一種推進器。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等。
螺旋槳旋轉時，槳葉不斷把大量空氣（推進介質）向後推去，在槳葉上產生一向前的力，即推進力。一般情況下，螺旋槳除旋轉外還有前進速度。如擷取一小段槳葉來看，恰像一小段機翼，其相對氣流速度由前進速度和旋轉速度合成。
槳葉上的氣動力在前進方向的分力構成拉力。在旋轉面內的分量形成阻止螺旋槳旋轉的力矩，由發動機的力矩來平衡。槳葉剖面弦(相當於翼弦)與旋轉平面夾角稱槳葉安裝角。
螺旋槳旋轉一圈，以槳葉安裝角為導引向前推進的距離稱為槳距。實際上槳葉上每一剖面的前進速度都是相同的，但圓周速度則與該剖面距轉軸的距離（半徑）成正比，所以各剖面相對氣流與旋轉平面的夾角隨著離轉軸的距離增大而逐步減小，為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角範圍內，各剖面的安裝角也隨著與轉軸的距離增大而減小。這就是每個槳葉都有扭轉的原因。
螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示。輸出功率為螺旋槳的拉力與飛行速度的乘積。輸入功率為發動機帶動螺旋槳旋轉的功率。
在飛機起飛滑跑前，由於前進速度為零，所以螺旋槳效率也是零，發動機的功率全部用於增加空氣的動能。隨著前進速度的增加，螺旋槳效率不斷增大，速度在200～700公里/時範圍內效率較高，飛行速度再增大，由於壓縮效應槳尖出現波阻，效率急劇下降。螺旋槳在飛行中的最高效率可達85%～90%。
螺旋槳的直徑比噴氣發動機的大得多，作為推進介質的空氣流量較大，在發動機功率相同時，螺旋槳後面的空氣速度低，產生的推力較大，這對起飛（需要大推力）非常有利。
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螺旋槳的大小 螺旋槳的轉速一般不會太高，受槳葉的材料所限，如 才300 500轉，固定翼的也高不了多少 飛機螺旋槳在發動機驅動下高速旋轉，從而產生拉力，牽拉飛機向前飛行。這是人們的常識。可是，有人認為螺旋槳的拉力是由於螺旋槳旋轉時槳葉把前面的空氣吸入並向後排，用氣流的反作用力拉動飛機向前飛行的，這種...
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solidworks怎麼建立船用螺旋槳三維圖
潛伏騎士 1 建立新零件，繪製圓和中心線 2 以圓為引數，通過 選單 插入 曲線 螺旋線 作一螺旋線 確定螺距等引數 3 以螺旋線及其端點為引數作一基準面1 4 在基準面1上作一圖形 螺旋葉的剖切面 5 以這個圖為草圖，螺旋線為路徑掃描如下 6 作草圖，進行拉伸切除 7 作一圓柱 螺旋漿的軸 並圓頂...