1樓：巨集聚變
地鐵車輛使用電力來驅動，實質上和動車組鐵路上的電力機車沒什麼區別。
地鐵使用第三軌供電，也就是出了所能直接看到的兩條鐵軌之外，在靠近站臺的一側還有一條供電的軌。
路上電車和鐵路上的電力機車和動車組是用車頂上受電弓來取電，地鐵只是把這個挪到了下面而已。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
2樓：空波
地鐵列車依靠電力發動，主要依靠受電弓和接觸網的配合或者第三軌和集電靴的配合取電，直流電和交流電都可以，但主要採用直流電，部分有軌電車採用交流電，電壓一般在750---1500伏左右
3樓：匿名使用者
利用軌道上的電纜傳電
通過車輪上電機帶動車輪滾動
地鐵是靠什麼動力執行的？
4樓：
一、目前階段地鐵列車都是使用電力驅動執行的。
二、我國地鐵網路供電方式大都採用一下兩種方法1、像大鐵路一樣的車頂有架空接觸網，通過一個辮子把直流電受流到地鐵列車上。此接觸網又分為剛性和柔性。
2、採用第三軌供電，所謂的第三軌就是指在輪子執行的那兩根鐵軌旁邊還鋪設一根軌道，它與地鐵列車上集電靴相連，就是與車頂辮子作用一樣的一個像雪橇板一樣的受流器。列車經由受電弓(大多數)或第三軌接受的1500v直流電經過逆變器處理成為交流電(方便調速)，驅動電動機帶動整車。6節編組的地鐵列車一般採用3m3t(三動三拖，三節車廂有電機驅動，另外三節車廂無動力作為拖車)的動力佈置形式。
5樓：格子
地鐵執行動力是電
一、一般我國的地鐵供電方式都採用兩種：
1、像大鐵路一樣的車頂有架空接觸網，通過一個辮子把直流電受流到地鐵列車上。此接觸網又分為剛性和柔性。
6樓：佛山電視臺
主播說地鐵（7）——地鐵列車靠什麼提供動力？
7樓：
現在各城市的地鐵（除北京地鐵）都是使用1500v直流電壓給地鐵客運列車供電的，通常叫電力牽引機車！
8樓：玩不了的無奈
當然是電呀。。牽引執行
請問現有的地鐵是什麼動力？
9樓：魏賦
必須以電力驅動的！
世界上首條地下鐵路系統是在2023年開通的倫敦大都會鐵路 metropolitan railway。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。
一般而言，城市軌道系統的供電可以第三軌、第四軌或架空電纜等方式。
第三軌：在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和執行軌道回到發電廠。
第四軌：原理同上，除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各**直流電正負兩極，或者**三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。
架空電纜：電力由架空的電纜提供，車輛則利用集電弓獲得電力，有時亦會以車輪經過軌道將電流帶回發電廠。
地鐵執行的動力是什麼？
10樓：格子
一、一般我國的地鐵供電方式都採用兩種：
1、像大鐵路一樣的車頂有架空接觸網，通過一個辮子把直流電受流到地鐵列車上。此接觸網又分為剛性和柔性。
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