1樓：清溪看世界
錯油門也稱為滑閥，指改變通往油動機油流路徑的閥。錯油門殼體通過螺栓與兩端的上蓋、下蓋連線在一起，蓋與殼體接合面塗有密封膠以防漏油。
油動機錯油門是方向控制閥（改變活塞運動方向），自動主汽門錯油門是壓力控制閥（改變活塞下油壓），綜合滑閥（哈汽）是流量控制閥（改變脈動油的流量），南汽同步器錯油門是壓力控制閥。
2樓：匿名使用者
四、油動機
作用
油動機將由調速器輸入的二次油訊號轉換成油缸活塞的行程，並通過槓桿系統操縱調節汽閥的開度，使進入汽輪機的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應。
油動機的錯油門從二次油路中得到訊號，並控制作為動力的壓力油進入油缸活塞的上腔或下腔。
結構
油動機主要由錯油門、連線體、油缸和反饋系統組成。
雙作用油動機由油缸體、活塞、活塞桿及密封件組成，活塞桿上裝有反饋導板及與調節汽閥槓桿相接的關節軸承。
斷流式錯油門的滑閥和套筒裝在其殼體中，錯油門滑閥的上端是轉動盤，轉動盤與彈簧座之間裝有推力球軸承，彈簧的作用力取決與調節螺栓槓桿的位置。
作用原理
二次油壓的變化使錯油門滑閥產生上下運動。當二次油壓升高時，滑閥上移，由介面通入的壓力油進入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，於是活塞向下移動，並通過調節汽閥槓桿系統使調閥開度增大。與此同時，反饋導板、彎角槓桿將活塞的運動傳遞給槓桿，槓桿便產生與滑閥反向的運動使反饋彈簧力增加，於是錯油門滑閥返回到中間位置。
3樓：樊霞律春
我也就知道是什麼意思，不過怕組織不好語言，我說下你聽聽。汽輪機調節汽門的開度是和其對應油動機的行程成比例的。而油動機的行程，又跟其對照的錯油門動作行程成比例，錯油門的動作，是靠錯油門中間的活塞來回移動來實現。
在機組執行過程中，由於汽機處於一個動態平衡狀態，那麼錯油門中的活塞也是處於一個動態平衡狀態，這就得靠：在錯油門活塞的一端進入一股壓力油，靠這股壓力油的流量變化，來控制錯油門中活塞的位置，從而控制油動機的行程，以達到控制調門的位置，控制汽機轉速或負荷的目的。這股壓力油，其**為調節系統的壓力油。
通過截流，由電液轉換器控制進入錯油門的流量。另外，在錯油門的另一端，有小量的回油，保證錯油門中的油具有流動性，防止因長時間不流動造成的油質惡化。這股起調節作用的油就叫脈衝油，其壓力，就叫脈衝油壓。
不知道你明白了沒有。
4樓：革同和池宸
錯油門又叫滑閥，通常用在電廠汽輪機的調節系統，它的作用就是根據油壓或者電磁訊號，改變錯油門的位移量，從而達到控制其他油路油壓的高低，最終達到控制機組狀態的目的。
5樓：以元魁袁璠
錯油門就是一個兩位四通的滑閥。電調指令通過ddv閥或沃特閥等電液轉換機構產生微小的油壓變化即脈衝油，脈衝油作用在錯油門底部使錯油門產生上下位移，而錯油門的上下移動導致壓力油進出油動機的量和方向產生變化進而使油動機產生移動。油動機帶動汽門或者旋轉隔板以實現汽機進汽量的改變。
6樓：眼鏡王蛇
是一種利用油壓的變化,改變調門位移的裝置.通過上下進油口是的油壓差,讓其可上下移動.
從而對調門進行可調的控制,達到調節的作用.
7樓：匿名使用者
它是以負荷大小來自動調節汽輪機進氣量的自動裝置上的油口。
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