1樓：邢天楓嵐
找來一段海事職工船員管理書裡的內容給你看下吧 雖然不是很確切 比較廣~但你可以參考下發散思維~
船員管理的概念
船員管理涉及到社會上方方面面，涉及的內容包括：培訓、考試、發證、職業介紹、就業、連續服務、體格要求、工作時間、工資福利、休假、衛生和醫療、船上起居和工作條件、工傷處理、職業安全、社會保障、工作年齡、船上配員、職業道德以及是否遵守相關法律法規等等。涉及到眾多的**部門和機構以及相關的社會組織和團體，如：
交通部門（包括海事機構）、勞動部門、衛生部門、公安和安全部門、海員工會、中介機構、航運企業等等。國際上有國際海事組織、國際勞工組織、國際航運公會、海員工會等相關的國際組織和協會。
目前我國處於社會主義初級階段，缺乏綜合性的船員管理法律法規，只有《海商法》、《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律法規中小部分，以及交通海事部門（機構）出臺的專門管理規章涉及到船員管理，其內容也僅涉及到：培訓、考試、發證、持證、船上配員、體格要求、遵守海事法規行為的跟蹤管理等。這實際上是狹義上的船員管理概念，本書所要討論和涉及的船員管理也僅是狹義的船員管理內容。
我國**充分認識到船員的素質和管理對發展航運和保障水上人命財產和保護海洋（水域）環境的重要作用。為此，制定了一系列涉及船員管理以及對船員的職業、專業技術、水上安全、環境保護要求的法律、法規、技術標準和規章制度，並且，經過長期的實踐，形成了一整套嚴格高效、具有中國特色的船員管理體系。
2樓：極限戰佛
應該正規 有個專門的機構
3樓：風柔柳動情
[海船船員常識問答63]船員在海事平臺管理系統中的任職資歷是由誰申報
簡述我國船員管理的主要內容
4樓：橙子的大世界觀
船員是海運業的主力軍,為了保 障船員的合法權益,有關各國制定了大量法規加以保護。中國船員總數現在己達150多萬人,居世界第一位,但他們的權益保障卻遠遠不能適應航運業健康發展的 現實需要。查閱我國法律、法規有關船員權益保護的內容,發現我國《海商法》、《船員條例》、《勞動法》、《工會法》等雖均有少量規定,卻明視訊記憶體在散、亂、 乏力的問題。
且由於我國在立法內容及技術方面的落後,加上管理制度及管轄權劃分上的缺陷,使我國船員權益保障體系保障效果不理想。 本文結合中國船員權益保護現狀,比較借鑑相關國際公約和其他國家相關法律制度,以公共管理學、公共政策分析等理論為基礎,吸收新公共服務理論的觀念,就中 國船員工資制度、遣返制度、救濟制度和監督機制等內容做了初步的研究,嘗試從多個方面對完善我國船員權益保護制度進行對策探索。我們認為,一方面,要努力 提升船員的職業素養,提高他們的權利和義務意識,增強他們的維權能力,並解決船員與海事部門之間權利和義務關係不對等、不明確等突出問題,形成各方主動參 與船員權益全程監管與保障的局面；另一方面,還要建議改進和完善船員管理制度,並對如何建立和實現海事主管,多方參與,高效執行的船員權益保障機制進行探 討。
本文共分為5章。第1章闡述了選題背景和研究意義、國內外研究現狀、本文的研究目的、研究方法及研究思路；第2章闡述了船員、權益、船員權益相關概念及科 學發展觀理論、人力資源管理理論、公共服務型**理論等相關基礎理論；第3章分析了我國船員權益保障現狀、存在問題及其原因；第4章主要結合第3章的分 析,分兩部分提出維護我國船員權益的建議。一是提出要完善體制,明確各機構在船員權益保障中的職責；二是從船員權益保障管理制度改進建議、創新公共管理人 員公共服務理念、**功能準確定位、構建維護船員權益日常監督管理新機制、提升船員素質五個方面提出改革船員權益保障管理的建議；第5章提出我們對完善船 員權益保障管理的幾點思考。
如果讓你給管理下定義,你將怎樣描述?為什麼?
5樓：
管理，是指管理主體組織並利用其各個要素（人、財、物、資訊和時空），藉助管理手段，完成該組織目標的過程。
（1）管理主體是一個組織，這個組織可能是國家，可以是一個單位；也可能是一個正式組織或非正式組織。
（2）管理主體包含5個方面的要素：人（決策者、執行者、監督者）、財（資金）、物（土地、生產裝置及工具、物料等）、資訊（管理機制、技術與方法、及管理用的各種資訊等）、時空（時點和持續時間、地理位置及空間範圍）。
（3）管理的手段包括5個方面：強制（戰爭、政權、暴力、搶奪等）、交換（雙方意願交換）、懲罰（包括物質性的和非物質性；包括強制、法律、行政、經濟等方式）、激勵、溝通與說服。
（4）管理的過程包括6個環節：管理規則的確定（組織執行規則，如章程及制度等）、管理資源的配置（人員配置及職責劃分與確定、裝置及工具、空間等資源配置與分配）、目標的設立與分解（如：計劃）、組織與實施、過程控制（檢查、監督與協調）、效果評價、總結與處理（獎懲）。
《中華人民共和國船員服務管理規定》主要有哪些規定要求？
6樓：匿名使用者
《船員服務機構管理規定》共分六章，三十六條，概括起來，主要體現在以下七個方面： 一、明確了海事機構管理職能和船員服務機構的服務範圍。交通運輸部主管船員服務工作，中華人民共和國海事局負責統一實施船員服務管理工作。
其中海船船員服務管理工作由交通運輸部直屬海事管理機構具體負責;內河船舶船員服務管理工作由交通運輸部直屬海事管理機構、地方海事管理機構負責。船員服務的業務範圍包括**從事船員服務是指**船員辦理申請培訓、考試、申領證書(包括外國船員證書)等有關手續，**船員用人單位管理船員事務，為船舶提供配員等相關活動。 二、明確船員服務機構的資質。
《船員服務管理規定》對船員服務機構的分類、准入條件、設立機構的申請和審批，以及船員服務機構許可證的內容、變更、核查、延續和登出等方面都作了詳細的規定。 三、建立《船員服務機構許可證》制度。 第
一、從事船員服務，需要取得《船員服務機構許可證》; 第二、《船員服務機構許可證》的有效期為5年，並實施中期核查制度，中期核查合格的，海事管理機構在《船員服務機構許可證》上進行簽註;中期核查不合格的，海事管理機構責令其限期改正; 第三、《船員服務機構許可證》中期核查、辦理變更手續、變更服務範圍以及辦理《船員服務機構許可證》延續手續等，船員服務機構應當向海事發證機構提出申請，並提供相關的材料。 此外，對有違規行為等情形的發生，海事管理機構有權採取登出、法人依法終止、撤銷或者吊銷《船員服務機構許可證》。 四、明確了船員服務機構的權利與義務。
船員服務機構不同於普通的中介服務機構，在勞動關係中既可能是用人單位，也可能是用工單位或中介組織，而船員服務機構的法律地位不一樣，其所承擔的權利義務也不盡相同。如何在《勞動法》、《勞動合同法》和《船員條例》的框架下，具體規範船員服務機構的權利義務是《船員服務管理規定》的重點也是難點。 《船員服務管理規定》作為《船員條例》的配套規章之一，主要是為加強船員服務管理，規範船員服務行為，維護船員和船員服務機構的合法權益，而船員服務機構在勞動關係中的法律地位應當是由國家有關勞動保障方面的法律來調整，因此只是對船員服務機構的權利義務做出原則性的表述，沒有對其在勞動關係中的法律地位做出規定。
五、明確了船員服務機構應公佈收費內容及收費標準。船員服務機構在提供船員服務時，應遵守國家船員管理、勞動和社會保障的有關規定，履行誠實守信義務，並向社會公佈服務內容和收費標準，不得重複或者超過標準收取費用。 六、明確了監督管理和法律責任。
《船員服務管理規定》第四章明確海事管理機構對船員服務機構監督管理職能，海事管理機構應當建立監督檢查制度、船員服務機構管理檔案和名單公佈制度。另外，還規定了海事管理機構對不再具備規定條件的船員服務機構可以責令限期改正，逾期不改正的，可以登出《船員服務機構許可證》。 《船員服務管理規定》第五章細化和充實《船員條例》有關對船員服務機構的處罰條款。
七、對香港、澳門特別行政區和臺灣地區的船員服務有特別規定。
在船員管理上大副要做哪些事情？
如何做好船員管理
7樓：笑笑來著
-管人的學問
管理靠管理者完成，管理者就是領導者，方法很多，大同小異，**一則如下：領導者的級別有高低，但不論官大官小，都需要組織管理一幫人，帶領一幫人為實現某一目標而工作。因為人是有感情、有思想的，所以，人們常說，做官難，做一個出色的官更難，做一個使人敬重、愛戴、心誠悅服的官是難中之難。
儘管這件事情做起來很難，但是仍然有不少人還是做到了。他們的秘訣究竟在那裡呢？他們都具備一些什麼樣的素質呢？
善管人者，能夠洞悉他人的心理特點，管起人來，駕輕就熟，得心應手；不善管人者，受累不討好，常常得罪人，自己被搞得焦頭爛額，手下人也是一盤散沙，怨聲載道。
管人靠權威。有了影響力，管人者便渾身散發著領導魅力。嫻熟地運用權力，讓手下人心甘情願地服從你，任你調遣，你就成了一個好領導。
管人靠攻心。做一個有人情味的領導，需要的是親和、隨和與善解人意，需要了解人性、關注人的需求慾望。當下層把你當作自己人的時候，你的目的便達到了。
管人靠智慧。個人微不足道，但溝通心靈，凝聚起每個人的力量，就能激發人的向心力和協同力。
管人靠學問。政治學、心理學、語言學、管理學、關係學，都能從中發掘無窮的智慧和潛能。因此，一個優秀的領導者是一個虛心好學、不斷完善自己的知識結構，不斷加強自身修養的人。
作為領導，並不以為著什麼都得管。應做到許可權與權能相適應，權力與責任相結合。什麼都乾的領導是什麼都幹不好的。記住，當你發現自己忙不過來時，你就要考慮是否應該向下放權。
8樓：受雲澤
要做好思想準備,大海是很危險的,海上還有海盜哦.要做好海員要有服從意識,船上的等級觀念是十分明確的,必須完全服從船長的命令.工作要仔細嚴肅,船上無小事,任何差錯都可能導致不可估量的後果.
總之要膽大心細,嚴肅認真,服從命令
9樓：匿名使用者
這個還真不好說，船員管理這東西不同的公司管理不同。如果你是船公司的話，考慮船員流動性很大，你更應該注意的是人事這一塊，怎麼儘快補充船員
10樓：匿名使用者
1樓答非所問。
船員流動性自由行比較大。關鍵看你是什麼單位，個體還是國有。
想留住船員無非是要好的待遇，比如工資不要低於市場價太多，讓船員感到你們室友人情問的。
而且你們所派的船舶都還行，不是那麼不靠譜，讓船員有安全感，起碼的一個就是不能拖欠工資。
以上你能做到，基本船員都願意跟你做，而且隨叫隨到。
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