1樓：匿名使用者
鄭和的寶船，號稱巨舶，因為松木質輕，不易變形，造船大都是由松木為板，柏木為樑（格）；其主要造船地為南京。由於海船體積大，構造也較複雜，必須有相當規模的船塢和作坊。據《武備志》中的《自寶船廠開始從龍江關出水直抵外國諸番圖》記載，鄭和寶船自其建造地寶船廠出發去西洋。
據《同治上江兩懸志》記載："都船廠在儀風門，即寶船廠，永樂三年三月命鄭和等行賞占城"。龍江船廠是在原龍江船廠廠址再向南擴建而成，越過秦淮河，直達下保、中保、上報村及三汊河地區，龍江船廠內設提舉司、作房、分司、篷廠、指揮舉，在造船時實行明確的分工和嚴格的制度。
《龍江船廠志》記載："洪武、永樂時，起取浙江、江西、湖廣、福建、南直隸（今江蘇）濱江府縣居民四百餘戶，來京（即南京）造船，隸屬提舉司，編為四廂。一廂出船木梭櫓索匠；二廂出船木鐵纜匠；三廂出艌匠；四廂出棕篷匠。
"《明會典》記載大規模的造船廠，擁有工匠數百人，有船木工、艌工、箬篷工、櫓工等。
鄭和寶船的另一建造地點是船隊出發港福建長樂。據《長樂縣誌》記載："太平港在縣西半里許，舊名馬江。……明永樂間，太監鄭和通西洋，造巨船於此，奏改太平港"。
鄭和下西洋後還有一些下西洋巨舶停泊於福建，正統四年（2023年）明英宗命福建三司於見存海舟內擇一，以賜琉球國使回國。
據統計，在鄭和大航海期間，全國共造大小海船近4000艘，船場遍及全國各地；永樂年間，明朝海軍擁有3800艘艦隻，其中包括1350艘巡邏船，南京新江口有400艘大型主力艦。因此英國著名歷史學家李約瑟斷言："在2023年前後，中國海軍也許超過歷史上任何時期的其它亞洲國家，甚至可能超過同時代的任何歐洲國家，乃至超過所有歐洲國家海軍的總和"。
2樓：匿名使用者
當時就只能有木頭造，那麼大的船，只能這樣
3樓：匿名使用者
二千料海船採用全木結構。明代船舶工藝發展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等，使複雜的木結構可以輕而易舉地通過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起，不至於「散架」。上二千料鄭和寶船基本船型為福船
鄭和下西洋的寶船怎麼造的
鄭和寶船的桅帆總體設計上採用縱帆型佈局 硬帆式結構，帆篷面上帶著撐條相當於筋的加固作用。二千料船的遠洋船型上採取 底尖上闊 的結構，船頭昂船尾高。船體結構上設了多道橫艙壁，把一整個艙按功能分割成多個小艙，多的二十八艙，少的也有二十三艙，這不僅有加強結構和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發展，...
如何評價鄭和下西洋，鄭和下西洋的評價
成長中 狐小冪 正面意義 鄭和曾到達過爪哇 蘇門答臘 蘇祿 彭享 真蠟 古裡 暹羅 阿丹 天方 左法爾 忽魯謨斯 木骨都束等三十多個國家，最遠曾達非洲東岸，紅海 麥加，並有可能到過澳大利亞。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早八十多年。當時明朝在航海技術，船隊規模 航...
鄭和下西洋是哪一年 鄭和下西洋是什麼時候
鄭和下西洋是哪一年?鄭和下西洋是1405年。鄭和下西洋的首次航行始於1405年，末次航行結束於1433年，共計七次。在七次航行中，三寶太監鄭和率領船隊從南京出發，在江蘇太倉的劉家港集結，至福建福州長樂太平港駐泊伺風開洋。遠航西太平洋和印度洋，拜訪了30多個國家和地區，其中包括爪哇 蘇門答臘 蘇祿 彭...